实测车载空气净化器,别再花冤枉钱了
前年我们的文章曾经写过一些奇葩的所谓空气净化产品,其中包括车载空气净化器。两年来,面对雾霾的威胁,越来越多各种品牌的车载空净让人眼花缭乱。这些产品是否真的像广告所说,能可以解决车内空气中PM2.5污染物的问题呢?
上周末,我们终于又盼来了大范围的严重雾霾,室外随随便便都是400+,太好了,是实地测量空净真实效果的好日子。早早买好的车载空气净化器样品和检测仪器终于可以派上用场。
我们从JD采购了两个车载空气净化器,一个是某国际知名品牌产品,另外一个是某国产品牌的空净,当然价格也差了好几倍。
国产品牌的价格只有几分之一,还买1送2......
实验仪器使用的是dylos1100pro,和某品牌的便携空气测试仪。用后者是为了简单直观的给读者一个结果展示。但统计数据是根据dylos的计数,因为Dylos的读数是原始数据——便携检测仪检测的是污染物的颗粒数,而国家标准给出的是重量。所以大部分检测仪会通过公式模拟换算。
第一步,我们先做3个对比组,用来了解空气净化器的工作效率:
1,封闭的空车,自然PM2.5变化值;
2,封闭的空车,使用某国际品牌车载空净A的PM2.5变化值;
3,封闭的空车,使用某国内品牌廉价车载空净B的PM2.5变化值、
从上午到天黑,每2分钟记录一次测试仪数据
将空气净化器放置于前排扶手箱位置,检测仪放置于前挡风玻璃处。每2分钟记录一次数据,每组测量前开窗充分通风恢复到环境PM2.5的状态——当时Dylos 小颗粒计数约40000(PM2.5的数字为435)。
各测量30分钟的数据,汇总曲线如下:
从上到下分别为某廉价净化器B,无净化器情况,以及某国际品牌净化器A,下降越快证明空气净化效果越好
可以看到:
1,即便不使用空气净化器,因为自然沉降等原因,封闭的车内空气中的颗粒物数量也会逐渐减少;
2,使用某国际品牌的车载空净A后,效果略好于不使用空净的对比组,30分钟后,空净A和对比组的颗粒物计数分别约为20762和27407,空净A对空气中PM2.5的净化有一定作用;
3,使用某国产品牌空净B后,效果比不使用空气净化器略差,30分钟后计数为28306,这证明空净B本身没有净化能力,风扇又加强空气流动,减弱了污染物自然沉降。
所以廉价空气净化器无法起到净化空气的作用,反而有反效果。
不过价格较贵的国际品牌车载空净A,虽然能起到一定的加速空气净化的效果,但效果很一般。半小时之后测量PM2.5指数仍然在200以上,仍然是重度污染的情况。所以我们重新测量,延长测试时间到一小时:
经过一小时的测量,发现虽然空气质量是在持续好转,但净化效率非常低,1小时之后,PM2.5的指数仍然超过100,属于轻度污染。换句话说,即便你购买了价格较贵的高档车载空净,也无法让你在一般的驾驶时间内呼吸到干净的空气。离广告中的各种诱人神奇效果,有很大的差距。
为什么会这样?我们把空净拆开看看就知道了:
拆开廉价的国产品牌空气净化器,核心组件就是两个简陋的风扇以及一个手指大小的所谓“滤网”。广告中称这个空气净化器滤网可以去除PM2.5,甲醛,异味,尘螨,细菌…..而实际上只是一层海绵包裹的活性炭。这样的滤网无法实现任何去除雾霾的效果,也无法有效去除甲醛等污染物。
这样的滤芯,怎么可能实现有效净化车内PM2.5污染物的使命呢?
打开国际品牌空气净化器,设计规矩很多,滤芯是正经的初效+HEPA+活性炭的多层设计。所以在实际中,有那么一点作用。那为什么无法真正有效的去除PM2.5等污染?因为相比平时我们常见的室内空气净化器,这些车载空净无论是设计、滤芯尺寸、还是风扇风量,都只能算是“玩具”等级的。
某国际品牌车载空净。
对比家用空气净化器和某国际品牌车载空气净化器的滤芯尺寸。
这样的产品当然不可能和我们平时用的家用空净一样,能在短时间将车内空气质量从爆表变为良好。那如何解决这个难题呢?建议很简单:用空调内循环过滤。
不同车型的空调滤网情况有一定差别,有些滤网的过滤性能好一些,有些差。大部分车的空调滤芯距离良好的空气净化器标准相差甚远。但它们在另外一个指标上很强悍:通风量。
我们去年聊室内空气净化器的时候说过,相比每家空净厂商都在说的滤网99%过滤性能,出风口0颗粒物等等,常被忽视的通风量很重要。这是影响空净最重要的指标CADR(洁净空气输出率)的关键因素。所以汽车空调在内循环的模式下,可以靠高风量短时间内多次过滤空气中的颗粒物,从而快速降低PM2.5数值。
我们在多辆不同车型内测试了在空调的中高风挡内循环的情况下,车内PM2.5颗粒物数量的变化曲线,一般可以在5-10分钟内,可以将车内空气净化到50以内的良好空气质量。
SUV车型,红色为开启内循环模式后车内小颗粒污染物变化曲线。
某小型车开启空调内循环后约8分钟,车内空气PM2.5指数从440,降低到15。
因此,关于雾霾天气的车内空气净化问题,我们可以给出这样的建议:
1,不要购买廉价的空气净化器,无法净化空气,还可能起到反作用;
2,可以购买使用一些大品牌有质量保证的空气净化器产品,但这些产品也无法独立实现将车内空气净化的目标,同时车载空净的滤芯非常小,因此日常使用报废也会很快;
3,一般情况下,空调内循环模式可以有效快速的降低车内PM2.5污染;
4,需要注意定期对汽车空调系统进行清洁,更换滤芯;
5,内循环无法解决车内内饰产生的污染,长期不通风也会导致车内二氧化碳浓度上升。如果感觉空气质量不好,可以开启空调的外循环模式通风一下,然后再切换回内循环过滤颗粒污染物。
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