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网约车新政落地 神州专车以专业赢得先机

2017-01-01 衣茉 中经e商圈
 

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2016年12月26日,北京网约车管理新政落地后的第一周,神州专车COO李军携带相关资料,来到北京市政务服务中心大厅,向交通管理部门提交网约车经营资质申报材料。
    

李军表示,北京网约车实施细则发布后,公司已严格按照政策要求准备材料,并第一时间提交了网约车平台资质申请。神州专车也是首批提交平台资质申请的公司之一。
    

就在2016年最后几周,12月21日,北上广同一天公布了网约车细则,当时争议较大的“京沪籍人车”限制依旧不变,上海的新政于当日开始实施,北京的网约车细则将缓行5个月。
    

神州优车副总裁臧中堂称,新政鼓励 B2C市场发展,也为神州专车迎来机遇。目前,神州专车除北京、上海部分司机户籍不符合要求外,其他均符合细则规定。
    

虽然网约车新政利好神州专车,给其市场份额的扩展带来新的机遇。但神州的战略布局早已超出专车甚至出行的范畴。早在新政发布之前,神州优车董事长兼CEO陆正耀就对市场做出预判并提前布局。2016年5月,神州推出中国领先的汽车电商平台神州买买车,在全国各地陆续开设线下实体门店,并推出行业新创的“先享后买”的汽车金融方案。近期,神州专车运营主体神州优车(838006.OC)正通过定增募资不超100亿元进一步加码汽车电商。此外,2016年8月,神州优车的汽车金融项目神州车闪贷也正式亮相。



网约车细则利好神州


据笔者初步梳理,截至目前,至少有北京、上海、广州、杭州、厦门、成都、宁波、台州、嘉兴等20余个城市正式出台了网约车细则。各地对于驾驶员户籍、车辆号牌、车辆标准、车龄方面,只有北京、上海坚持“京籍京牌”“沪籍沪牌”,部分城市规定持当地居住证或暂住证也能申请。大多城市均对“车籍”作出限制性规定,要求是本地号牌。




北上广深的细则都已出台,而且细则严苛程度有所不同,但已奠定了全国网约车细则的基调。“网约车新政是鼓励B2C模式的,”臧中堂认为,网约车司机会向职业化发展。
    

以京沪为首的地方细则纷纷出台,网约车市场即将面临新的洗牌,而“京人京车”“沪人沪车”等严格规定,显然将对各大网约车平台产生较大影响。即便是对于车型要求略有放宽,但对于庞大的网约车存量市场来说,其放宽尺度明显有限。在这样的背景下,京沪实施细则对B2C模式的神州专车究竟影响几何?
    

臧中堂表示,目前京沪专车司机之中,有一部分是非京沪籍司机,具体多少比例,他没有透露。因此,虽然网约车细则对神州专车有影响——增加部分司机招聘和工资成本,但不构成实质影响。


据了解,神州专车自有车辆大多数为帕萨特、凯美瑞等车型,轴距均为2700mm以上,完全满足近期京、沪等地在网约车细则中车辆轴距2600~2650mm以上的要求。
    

“公司将按照细则公布的规定,主要招聘京沪籍司机,这个成本不多。此外,市场恶性补贴将由于新政细则的落地得到很大缓解,市场回归理性,未来神州专车用车效率会进一步得到提升,继而增加营收。”臧中堂认为,之前由于大量非理性的补贴存在,网约车市场中的泡沫较大。
    

“我们将坚持为客户提供高品质的网约车服务,将产品做到极致,把效率做到更优,我们也坚信神州专车的商业逻辑,做更好的用户体验和更优的成本结构赢取市场。”臧中堂说道。


市场面临洗牌


在优步中国被滴滴收购后不久,2016年10月8日,北上广深四地同时出台了当地网络预约出租汽车经营服务管理的“落地细则”征求意见稿(以下简称“细则”)。其中,京沪的相关政策引发网友广泛热议,被称为“史上严苛网约车新规”。
    



2016年12月21日,北上广同一天公布了网约车细则,当时争议较大的“京沪籍人车”限制依旧不变,上海的新政于当日开始实施,北京的网约车细则缓行5个月。易观智库分析师张旭表达了自己的遗憾,认为此次细则将对专车市场有较大影响。游戏规则的改变,意味着市场的整体洗牌,此次被誉为“史上严苛网约车细则”,可能会改变整个网约车市场的格局。
    

在专车领域,神州算是后来者,且面临的是异常强大的竞争对手。在“轻资产”和分享经济概念不断被推高的市场环境下,神州专车却依托“专业车辆、专业司机”B2C差异化的定位、资源协同优势、丰富运营经验和对政策趋势的精准把握,后来居上,赢得发展机遇。
    

近期主要城市陆续出台的网约车管理细则意见稿,均对网约车的车型、司机提出了较高的要求,从中可以看出主要城市政策对于网约车的定位为:以更高的价格提供更为优质、安全、高效的出行服务,从而与公共交通、绿色出行、传统出租车以及合乘的顺风车形成多层次的城市交通体系。政策引导之下,车辆高端化、司机专业化已成为网约车产业发展的必然趋势,神州优车显然占得了先机。
    

野村证券认为,网约车新政的出台将终结补贴大战,因为网约车平台将不得低于成本的定价运营,且不能以非正常的价格促销扰乱市场竞争秩序。以此推断,神州专车的营销成本将进入下行区域。


易观智库分析师张旭认为,因为此次细则涉及人数和车辆众多,因此细则在实际实施过程中无法“一刀切”,而是采取较为温和的手段,给予企业和整个社会一个“缓冲期”。但是,缓冲期要持续多久,还比较难说。


上述不具名人士透露,网约车细则对包括首汽和神州为主的B2C来说是个机会,只要各家B2C平台增强营销能力,便能在此次细则出台后的新游戏规则之中后来居上。但目前来看,未来的市场走向、哪家公司将会在细则施行后胜出,还需观望。


布局汽车电商和金融   打造生态型产业链


就在业界讨论新政影响正酣之时,陆正耀却认为,专车大战已经结束,他的绝大多数注意力已经集中在汽车电商和汽车金融的发展上了。2016年5月,神州推出中国领先的汽车电商平台神州买买车,在全国各地陆续开设线下实体门店,定位于做“爆款新车特卖场”并推出行业新创的“先享后买”的汽车金融方案。
    

2016年10月17日,神州专车对外发布公告,称拟以50元~51元/股的价格发行1.96亿股,预计募集资金不超过100亿元,计划全部用于神州优车旗下的电商平台——神州买买车业务的发展,包括门店建设、市场营销、员工招募和车辆采购。
    



在招股书中,神州优车提出要“重塑人车生态圈”,打造包括汽车共享、汽车电商、汽车金融及汽车后市场等在内的用车产业链闭环。
    

而此次神州优车推出的百亿元巨额融资方案正是用于搭建神州汽车销售渠道,“本次募集资金计划全部用于神州买买车业务的发展,主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购(含新车和准新车)等方面”。
    

臧中堂透露,“双11”当日,神州买买车订单金额近3.6亿元,总订单金额突破8亿元。而“双11”期间,经典科鲁兹车型开局良好,预售近9000辆,“双11”当天更是实现了平均每8分钟预售一辆车的记录。


定增预案披露,预计未来3年神州买买车门店数量将达到300~500家,基本覆盖全国所有地级市,神州买买车平台上的新车占比将会达到90%以上。就在近期,由当前炙手可热的明星王祖蓝和日本PICO太郎代言的神州买买车魔性广告登陆全国大城市电影院和分众广告,并引发热议。
    

此外,神州专车还在布局汽车金融神州车闪贷,目前主要做车主抵押贷业务。
    

之所以向这两方面延伸布局汽车市场,臧中堂解释,主要是因为两块业务与目前神州专车的业务高度协同。


一方面,公司有厂商资源、客户资源和其他汽车消费大数据资源,能够与买买车协同,比如,神州租车前期购入大量车辆的同时,可以用也可以通过买买车将车卖掉,神州买买车还可以消化神州租车和专车用过的准新车,助力神州租车打通整个产业链。
    

汽车金融方面,因为神州租车+专车积累了大量的精准客户,并且在线下客户开发和运营,以及风险控制等方面具有丰富经验,也可以实现产业协同。他举例说,“做金融的本质是风控,我们对神州用户有精准的画像,对车辆有较好的评估,包括后面可能遇到的贷款逾期无法还钱的问题,我们也可以通过风控保证回收贷款。”



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