上线5个月亏损300万 这家共享单车是如何一步步走向“死亡”？

近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。

共享单车市场并不是谁都能玩转的。

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。悟空单车也成为行业首家彻底退出的企业。

三天后，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业诞生以来的单笔融资最高纪录。

在共享单车这个风口，雷厚义总共搭进去了300多万元，一千多辆单车不见了踪影。有媒体报道称，对此，他并不打算找回来，砸进去就全当做公益了。

但雷厚义坦言，其实“做公益”这个说法并非他本人之意，“该找回的，团队都全力找回了，该退的押金也都退了。”他解释道，其实300多万打水漂儿这件事让他很郁闷。

公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

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一年前，我有了做共享单车的想法。

彼时，我是受到了两点启发：一是之前的项目资金链断裂，没钱打车，于是经常步行跑业务，但效率很低，浪费时间。

二是在网上看到ofo的报道，觉得这是刚需，正好解决了三公里内出行的需求。

之前，我做过消费金融领域的小额现金贷。这个项目后来无疾而终，问题出在资金上，没找到放款资金，也没融到资。我找了几家投资机构，他们的评价很简单：消费金融领域没问题，但这个事情不是你们能做的，因为你们专业能力不强。

后来，我们转型做贷款流量分发。这个转型总算让我们重新活过来，口袋里有点钱。但流量分发也存在问题，拿不到用户数据，无黏性，基本盘不稳定，顶多做一两年时间。

于是，我们启动了共享单车项目。启动前，有人劝我说，摩拜和ofo的风头正劲，你做成的概率很小。还有人建议我做垂直领域，比如山地自行车或者景区单车。

但我喜欢赌，而且只赌大的。我自认为，既然能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。

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2016年下半年，共享单车行业的融资极疯狂，摩拜和ofo的架势真是不让后来者活。不过，我在战场上没时间去考虑这些，能想到的就是尽快投产，拿到一张“门票”。

12月9日，我们开始做APP，并用20天时间完成了开发。我们第一站选在了重庆，为什么在重庆？

一是大家都认为重庆是山城，不可能做共享单车。如果我们做的话，就很具传播点。

二是重庆是我们的大本营，战略意义大于实际意义，总不至于连大本营都不投放车辆。

我们的单车投放分两批。第一批是试探市场，第二批是让市场知道悟空单车，占领用户的心智，拿到门票。

第一批是在今年1月5日，投放了两三百辆，每辆车加运费大约250元，总计花费5万元左右。

第二批是在2月底，我们投放了一千辆单车。我们向天津的一个厂家下了一万辆订单，交了30%的定金。这批车成本高很多，每辆约750元，再加上锁和物流成本，总计800万元左右。后来因为没有拿到投资，实际上只拿到1000辆单车，定金也打了水漂。

单车主要投放在大学城和白领聚集的写字楼，但这不是封闭环境，投放不久后就分散了。因为我们用的是机械锁，到后面车也不见了踪迹。

我们也开车去找，把车调配到人流量大的地方，但没用，第二天又散开了。这样反复几次，人工搬运维持了两周时间，发现效率太低，干脆放弃，打算下一批单车全部换上智能锁。

计划赶不上变化。我们的核心问题是供应链和融资，如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。四月中旬，我判断这件事情做不成，一是融资没成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能锁的研发，以及单车的投放就再无推进。当时担心引起动荡，投下去的单车还一直在运营，直到把合伙人的钱还完。

6月，处理完各项事情后，我们发布了一个停止运营的通告。

悟空单车前后运营的四个月里，累积一万多用户，收了一百万押金。最高的时候，每天日活两三千。期初用户也付费，收了四五万元，后来就免费骑了。截止项目关闭，我们总计亏损300万左右。

我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。（大笑）

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对于小公司而言，共享单车行业很残酷，头部集中效应太严重，资金集中，资源集中，比如供应链资源、媒体资源。摩拜和ofo等形成了巨大黑洞，后起的单车品牌成长空间并不大，只能做一些小城市。然而，如果做不大，你也就没有存在的意义。

想打这场仗，首先得有钱。我当时在网上给真格基金等投资机构都发了BP，基本上无下文，有好几家也回了，但都觉得我们做成的希望渺茫。

当时，我们想到了一个解决方法，借鉴修高速公路的套路。过去，没钱修路就把路分成一段一段，让私人出钱修，然后让TA收10年的过路费。

（*悟空单车合伙人计划截图）

于是，我们计划通过合伙人的方式来撬动市场，合伙人投入资金获得单车所有权。这也是我们和其他公司不一样的地方。

当时，我还很乐观，目标几十亿，甚至也想过上百亿。但最终，意向投资金额只有三千万元，真正投进来的资金不到六十万。

合伙人模式之所以失败，关键问题在于，共享单车是个新事物，这相当于合伙人加盟，他们没信心。他们挣的都是辛苦钱，安全意识非常浓。你自己验证不了的东西，他们肯定也在观望。而没有资金，我们也无法验证这个模式。

除了资金链，供应链也存在问题。共享单车到后期拼的是运营和产品，拿不到顶级的供应链资源，就意味着产品体验很难做好。摩拜和ofo都在与顶级的供应链资源合作。我们拿不到，所以产品与摩拜的差距越来越大。

摩拜和ofo抢占了大部分的单车供应链。我们去找过飞鸽（创业家&i黑马注：飞鸽为ofo供应商），他们合作的准入条件是10万辆起。我们只能在天津找一家小厂。

智能锁供应链也是个坑。重庆大多时候是阴雨天，智能锁电池最多能撑二十天。我们计划去研发智能锁，找了个研发团队，还开了场产品发布会。

然而，还没等到换锁，项目就停了。

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这次创业经历给了我几个血淋淋的教训。

第一，不要去追风口，追了也没用，小公司追不到。风口是等出来的。

第二，项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损，但你做一个项目，无论是拿投资也好，还是自己出钱，从模型上一定要跑得通，这很重要。

第三，你要有相应基因。比如做共享单车，你要有供应链的人加入，否则自己去搞，问题非常大。

第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。就像我们做共享单车，搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。

你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干吗？或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，两者都不沾。

愿赌服输，人要向前看。

有人问过雷厚义，“希望悟空单车是一家怎样的公司？”

这个问题很有趣，他用了“包容”、“创新精神”、“技术和数据主导”、“社会责任感”等词语来描述自己对于“悟空”这个“孩子”的期许。然而，和摩拜、ofo等这些“大人”相比，雷厚义或许预测到了自己的“孩子”有一天会夭折，但没有想到这一天来得如此之快。

以下是悟空单车官方声明全文：

2017年1月7日，悟空单车正式对外运营。截止2017年5月底，由于公司战略发生调整，我们只能很遗憾地宣布，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

6月初，我司成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款（并未产生一起经济纠纷）；对市场上留存的单车，我司派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。

感谢大家一直以来对悟空单车的支持和喜爱。说再见总是很难的，但千里相送终须一别。自本声明发布之日起30天内，我司将继续为APP账户内存有余额（含押金）的用户办理退款，请各位用户尽快联系客服处理。

重庆战国科技有限公司

2017年6月13日

来源：创业家、中国企业家杂志、澎湃新闻网