【热点】聊聊“共享单车”那些事儿

共享单车发展概述

2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。

截至到2016年11月，已经有包括摩拜单车、优拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。

根据人民网舆情监测中心的数据（截止4月17日），目前，在安卓手机应用商城中，约有84种不同种类的共享单车产品，足见其发展之盛。

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。但是要值得注意的是，虽然单车是共享的，但并不是共享经济。

共享单车与共享经济

共享经济现象是随着互联网特别是移动互联网、智能手机、大数据等信息技术革命的爆发开始流行的，其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构、组织或者政府；个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。其概念是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值。简单地说，就是指将自己的闲置资源分享给有需求的人，在获得报酬的同时还产生额外的附加值。

共享经济的本质是通过平台方整合线下供给侧的闲置资源，它的核心是对闲置资源的一种再利用，让效率最大化的一种经济体。而共享单车不是共享经济，因为他并没有盘活大家手里已经拥有的自行车存量;而是自行购买重新投放，所以严格来讲共享单车是一种是分时租赁。

为什么共享单车会火？

公共自行车的没落

1.定桩定点，无法解决最后一公里问题，城际之间不互通使用

2.信息不畅通不透明，用户无法感知自行车和停车桩的地理位置（沦落为私家车一样停车难尴尬的境地）和其他信息押金高（普遍在200以上）

3.实体卡不方便携带，容易丢失

共享单车的优势

根据iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计到2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。其优势主要有以下几点：

1.环保：符合居民低碳出行的理念。

2.APP化：移动支付便捷，用户使用频率高。

用户在使用时，通过移动APP输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑去任何地方，随时随地停放。

3.便民：打通居民出行“最后一公里”。

在短距离出行中极具优势的自行车可以弥补交通末端的不足，与此同时，也可以缓解城市交通拥堵问题。

质疑：共享变“私享” 乱象丛生

一面是争夺市场打得如火如荼，另一方面，共享单车面临的管理难题也在各个城市上演。单车加锁、破坏号牌、藏进办公室、喷漆改颜色、安装儿童椅……总有人想把“共享”变成“私享”；而那些被恶意和敌视包围的单车更是命途多舛：上树、入水、焚烧、乱停乱放、肆意破坏……共享单车成了不良行为的“放大镜”。 

行动：共享单车怎么管？

1.使用者：设置年龄限制，例如北京上海出台的共享单车管理意见均要求骑行者年满12周岁；加强自身责任意识，维护公共社会资源

2.政府：加强管理，优化设置自行车停放区，做好滞留车调度问题；与企业合作，强化单车的公共服务性质

3.企业：注重加强用户体验，与电子地图软件合作，在手机app中标注可停放区和禁止停放区，引导用户将自行车还至可停放区；完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户，列入企业黑名单，限制其使用。

4.社会（第三方监管）：做好单车押金的监管，对于部分收押金的共享单车企业来说，用户交了押金却难以退款的问题令人困扰，此时就需要第三方机构的监管。押金应委托有资质的金融机构监管，主动接受管理部门和社会各界的监督，设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。

此外，对于共享单车的监管问题，不少学者也提出了自己的看法。

我是人文主义者，也一向是善治的倡导者。我个人对共享单车的期许是，它应成为城市的一项基础建设工程；退而求其次，它至少应该成为PPP（Public-Private Partnership）项目，即政府和社会资本合作的公共基础设施建设项目。在这个过程中，让资本与企业所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现公共服务与资本的双赢。进一步地说，特许经营类PPP模式应该是最适切的具体模式。在风险共担、利益共享的条件下，政府控制好这种准公益项目的所有权，同时引入有限竞争和准入管理，提高社会服务水平。

南大教授杜骏飞

2月27号，交通部部长李小鹏在新闻发布会上专门谈到共享单车这一现象，表达了政府乐见其发展的态度，认为是“互联网+”解决最后一公里这一交通问题的好方案。不过，也表达着政府管理与使用人及相关公司企业都该做好自己该做的事，这样的一种期待，共享单车也才能大踏步向前。相对于几年前的网约车，这次的政府表态显然及时也正面得多。那接下来就真得考验各方参与者的水平，看能不能把蛋糕越做越大，好处越来越多，问题反而越来越少，让共享单车成为“互联网+”领域一个中国创造的亮点，甚至领跑世界，我们该有这个目标和动力。

央视主持人白岩松

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