彭埠大桥踏浪而来，架起共同富裕新通道——沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥今日合龙

今天（6月25日），备受关注的沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥合龙了！至此，钱塘江上又新添一座大桥。通车后，杭州地铁将在此首次实现“踏浪飞渡”。

中午12点，随着施工人员将最后一颗螺栓拧紧，标志着沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥南北两岸终于迎来“牵手”。下一步大桥将进入桥梁上部结构施工阶段，预计9月完成调落梁并移交给杭州地铁集团进行铺轨调试，年底基本完工。

合龙仪式在工地现场举行，省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏致辞并现场宣布大桥合龙。市交通运输局党组书记、局长郑翰献，中铁大桥局副总经理肖佳鹏，浙江交工董事长吴伟以及浙江公路水运工程监理董事长叶勇等领导参加。仪式由市交通运输局党组副书记李一青主持。

出席本次仪式的还有市政府办公厅、市交通运输局、市发改委、市生态环境局、市建委、市规划和自然资源局、市园文局、市农业农村局、市城管局、市公安交警局、市审计局、上城区政府、萧山区政府、市钱投集团、中铁大桥局集团有限公司、浙江交工集团有限公司等单位的领导。

钱塘江面迎来首座公轨联运大桥

杭州地铁也将在此首度实现“踏浪飞渡”

这座大桥位于钱江二桥下游，是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的关键性节点工程，桥梁全长1350.8米，于2019年5月进场施工。

作为国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，大桥采用先架设下部主钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序。主钢梁构件在两岸的支架上面先拼装成整体，然后再往跨中逐步地“顶推”。

杭州市交通运输发展保障中心重点工程指挥部相关负责人告诉杭小通，“‘顶推’就是先把钢梁顶起来，然后慢慢往前移动，从两岸推到中间，最终在中间完成合龙。全桥钢梁总长1350.8米，分8轮次拼装顶推，顶推总重最大达4.3万吨，大桥钢结构总重达6.2万吨。”经过700多个日出日落，建设者们用辛勤的汗水浇筑出一条联通大江南北的“快车道”。

值得一提的是，沪杭甬高速公路改建工程彭埠大桥是钱塘江面首座公轨联运的大桥，采取双层布置，上层为8车道高架快速路，下层为双线快轨，杭州地铁将在此首次实现“踏浪飞渡”。

效果图

在轨道层两侧，还贴心地设置了慢行系统，行人、非机动车可以由此过江。原本隔江相望的钱江新城与萧山世纪新城之间，增添了一条便利的综合立体过江通道。

重塑城市发展格局

杭州多个重要节点将被串联

随着大桥的正式合龙，过去杭城东部被高速公路所“割裂”的局面将被历史性地改写。曾经因沪杭甬高速阻断的大量“断头路”，也具备了打通的先决条件。

未来，大桥建成通车后将串联起萧山国际机场、钱江世纪城、杭州亚运村、钱江新城、东站枢纽以及铁路西站枢纽。

与此同时，沪杭甬高速公路改建工程整体完工后，大家出行的成本将减少。乔司、红垦两个收费站之间的整段高架，将不再收费。这也意味着，今后在绕城以内无论是走高架，还是地面道路都将不再收费。届时，城东新城和艮北新城，笕桥和九堡等板块都将全部打通。同协路、新塘路等主干道路也将全线拉通，高速沿线的道路交通体系和市中心的路网融为一体。同时，也将成为拥江发展的新引擎，支撑杭州构建“一核九星、双网融合、三江绿楔”的城市新型空间格局，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区。

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