《深圳Style》系列纪录片第二期 | 有此无人车 只开5公里
面对谷歌与特斯拉等巨头的来势汹汹
核心技术与应用落地层面
本土无人车厂商如何利用现有优势
走出一条差异化竞争之路
贸泽电子全力支持 与非网独家策划
《深圳Style》系列第二期 记录“逆行”
制作 | 与非网视频团队
出镜 | 普思英察CTO 俞波
赞助：贸泽电子
道路上，一台出租车挥手即停，你拉门而入。不同于以往，这一次的行程没有操着地方口音的出租车大叔问你去哪，你也不用担心自己是外地人会被绕路。因为这辆车无人驾驶，行驶的路径是算法推荐的。
算法是否能定义未来
将思绪拉回现实。时至2020年，对于这样的情景设定，你大概会说：不可能、异想天开……总之，你不大会相信没有司机的车能够挥手即停，然后将人送到目的地。
确实，大马路上的自动驾驶汽车总是不能让人放心。但凡了解一些相关知识的人，见到高速上“撒欢”的特斯拉都礼让三分，唯恐这个拥有Level 2.5或Level 3能力的家伙处于自驾状态，一不留神让自己也跟着遭殃。我们不去赘述特斯拉因为自动驾驶出过的事故，但当下的技术和道路水平没人敢让出租车方向盘离开师傅的双手。
读至此处，大家不必急着为无人驾驶普及下达“死刑”判决。深入产业内部，总是能看到从业者沿着这条路砥砺前行。笔者很认可知乎上某匿名用户的话：
辅助驾驶始于驾驶安全，无人驾驶终于经济效益。
当我们给无人驾驶划定一个范围，园区内、仓库里或者小区中……低速的无人小车已经开始出现，提高效率的同时也减少了人力资源成本。这个时代，人力成本经常需要很大一笔投入。
有了范围设定，开头这样的情景便不再是异想天开，而是某些企业案例写实。让汽车像人一样用“眼睛”看世界，这是很多公司的愿景之一，注册在深圳福田的技术初创企业——普思英察（PerceptIn）亦是一个“布道者”。
普思英察致力于为下一代计算平台和智能设备开发“眼睛和大脑”。公司创始人是号称“百大佬”之一的刘少山博士，离职前在百度负责无人车项目，并担任首席工程师。
初创的普思英察并没有直接进入无人车领域。先是做了智能扫地机器人，然后又开发智能服务机器人。后来，考虑到刘少山的背景，加之类似技术由简入繁，可以说做无人驾驶是普思英察的“命”。
摄像头代替激光雷达以降低成本
普思英察是一个技术流的公司，倡导以乐高的方式做无人驾驶，DragonFly计算机视觉模块是其中很重要的一块。“我们用一年的时间将这个设备（视觉demo）的软硬件细节都调整到一个不错的状态，还算是比较快的。” 普思英察CTO俞波博士在接受采访时表示。
在当前的无人驾驶领域，探测距离远、成像精度高的激光雷达是很多整机厂绕不过的坎，被尊为无人驾驶的“千里眼”。然而，事实上一台不错的激光雷达的价格抵得上一台家用汽车，成本让现阶段搭载激光雷达的无人车很难“终于经济效益”，去完成大规模商用。
“我们从一开始就没有采用激光雷达，而是采用视觉加上毫米波雷达和超声波雷达配合。” 俞波这么说，定然很多人会将普思英察归纳到“特斯拉派”，和“谷歌派”道不同不相为谋。
无人零售车解决方案
不过，区别于特斯拉让带有自动驾驶功能的汽车在大马路上风风火火，普思英察的做法显然“儒雅”一些，小区、园区、景区等行程1公里到5公里的场景在该公司的发展路线上优先级更高。对于普思英察而言，通过这样潜移默化的方式让人们接受无人车是公司的机会，比如俞波所说的随叫随到的无人零售车进行售卖和送货。
深圳是科技创新重镇，我们喜欢用国际视野去审视深圳公司的创新水平，哪怕是一家初创公司。对于中美无人驾驶领域的发展对比，俞波认为：“中国在无人驾驶技术上落后了一段时间，但是我们场景特别丰富，数据也比较多，在人工智能和机器学习算法上有机会去做赶超。”
中国无人驾驶产业发展优势
走在这条路上，普思英察绝不会孤独，仅低速无人车领域的国内竞争者就不少，百度Apollo、新石器、驭势科技、智行者、一清科技、高仙机器人、坦途智行……名单悠长，且都实力不俗。
寻“你”启事：本土电子产业面孔
看完本土无人车厂商的逆行之路，是否会有或多或少的感同身受？
好消息是，2020年2月17日起，由贸泽电子赞助，每月一集，与非网推出五集系列纪录短片《深圳Style》，鲜活的创业面孔，启发性的创业故事，献给每个有理想的电子人。
另外，集结300万+电子人，配备最优势视频与内容团队，注入14载把脉产业风雨变迁的坚守。与非网向本土电子产业链上下游厂商，发出真诚邀约。
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