加州高铁梦碎！洛城至旧金山不盖了
由于计划成本不断超支与合约管理、执行不力，加州新任州长纽森（Gavin Newsom）12日宣布，将撤销旧金山和洛杉矶之间的高速铁路建设计画，意味着原先计画建筑1条长达1200公里、建筑费达770亿美元的加州高铁将无法实现。
加州高铁计画，原先构想是在加州建设北至沙加缅度（Sacramento ）南至圣地牙哥（San Diego），1个长约1200公里、时速可达350公里的高铁网络，使其成为美国近代历史上规模最大、成本最高的公共工程之一。不过该计画长期来受到共和党反对，且又受到成本超支及业主与纳税人团体提起诉讼，导致施工频频延误。
纽森于州议会发表上任后的首次州情咨文演说时正式宣布，放弃修建从洛杉矶到旧金山路段高铁计画，认为该项目规划耗资过巨，耗时过长，且监督太少、透明度不够，因此决定将该路段从原先预定加州高铁计画中删除。
但纽森表示，虽然取消从洛杉矶到旧金山高铁路段，但仍会继续完成已在2015年动工、连接美熹德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）、长约177公里的高速铁路，认为该线路将可为中央山谷的农业地区带来经济转型，预计2027年将可完工。
另外，纽森也表示，后续也将撤换前任州长提名的加州高铁局负责人，并承诺将对调高成本的承包商追责。
加州高铁计划始于2008年，当时的州长是阿诺史瓦辛格。去年3月，加州预测其原计划的高铁项目的成本将增加130亿美元，达到770亿美元，并警告最终成本可能高达981亿美元。按照该计划，第一阶段将建造一段520英里的高铁线路，允许列车以220英里的时速在洛杉矶和旧金山之间运行，将于2033年完全投入运营。
欧巴马政府在2010年向加州拨款35亿美元，同时加州选民在2008年投票批准近100亿美元的债券收益用于高铁项目。但美国交通部监察长办公室去年8月指出，加州迄今只确定了307亿美元的资金，还不到该项目需求的一半。