波音737又出事 美联航客机引擎起火急降
埃塞俄比亚一架波音737MAX-8型客机失事后，美联航一架波音客机也遭遇险情。
美联社3月11日报道，美国联合航空（United Airlines）编号1168的波音737-900航班10日晚间从新泽西州华克机场飞往得州休斯敦途中，因引擎出问题而紧急迫降，机上载有174名乘客和6名机组人员，有人轻微受伤。
一名乘客向休斯敦媒体表示，他听到一声巨响，同时感受到强烈震动且看到一道闪光；另一名乘客则指出，看到引擎起火。
美国联邦航空管理局（FAA）发言人表示，紧急救援人员没有发现起火或冒烟的迹象，目前正在仔细调查该架飞机。
波音宣布更新737MAX飞行控制软件
3月11日，波音公司发布关于737 MAX软件增强的声明。声明围绕去年10月的印尼狮航空难事故展开。
声明首先向狮航JT610航班失事遇难者家属表示哀悼。同时表示，安全是波音核心理念，保证飞机、乘客和机组的安全是其首要任务。
当地时间2018年10月29日6时20分，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX 8客机，从雅加达苏加诺·哈达国际机场起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁。
在后续调查中，波音公司称，根据印度尼西亚航空人员，狮航客机在发生空难前，飞行员可能因为飞机的自动监控系统发出错误数据而读取了不确实的信息，「印尼的国家交通安全委员会透露，狮航610航班上其中一个记录机翼迎角(AOA，angle of attack)的传感器提供了错误数据」。
5个月后的3月10日，又一架埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8客机坠毁，机上157人全部罹难。
声明称，在狮航JT610航班失事事故后，在过去几个月内，波音公司一直在为737 MAX开发一款飞行控制软件加强版，旨在使本身安全的飞机更加安全。改进的部分包括机动特性增强系统（MCAS）飞行控制法则的更新，飞行员显示、操作手册以及机组人员培训的更新。增强的飞行控制法则纳入了迎角（AOA，是指飞机前进方向与机翼弦线之间的夹角）输入、限制稳定器调整命令，以响应错误的AOA读数，并提供稳定器命令的限制以保持升降舵权限。
波音CEO：对波音737MAX安全性仍有信心
美国波音公司首席执行官穆伦伯格（Dennis Muilenburg）3月11日对公司雇员表示，自2018年10月以来，新型飞机波音737MAX连续发生两起重大空难事故，他对波音最畅销这款机型的安全性仍有信心。
据美国全国广播公司财经频道（CNBC）3月11日报道，一位消息人士透露，美国联邦航空管理局（FAA）计划于11日晚些时候向国际航空界发布通知，称上周末在埃塞俄比亚发生致命坠机事故飞机的机型波音737 MAX仍有飞行价值。
目前已有中国、印尼、新加坡、开曼航空、南非的Comair、巴西GOL、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空等宣布暂时停飞波音737 MAX。
周一，道指成份股当中权重最大的波音（BA）股价大幅下跌11%。