梅雨季节最懂吃的吃货都在这里！
古人有云：“闽广荔枝，西凉葡萄，未若吴越杨梅。”杨梅是果中上品，更是宁波人舌尖上的乡愁。宁波本地杨梅味美多汁，每年6月上旬上市。今年是杨梅的大年，许多地方上市的本地杨梅售价仅有去年的1/3，且生长时期雨水少，甜度较高；加之运输难度大、成本高，本地、外地人都争相到主产区余姚、慈溪现摘现吃。
在刚刚过去的周末里，宁波杨梅产地举办了精彩纷呈的杨梅节活动，恰逢梅雨季节难得的晴朗天气，吸引了大批游客，小小的杨梅产地聚集了长三角地区大量的外来车辆，也在一定程度上给交通、旅游设施、管理等造成了不小的压力。作为宁波传统的鲜果采摘类节庆，杨梅节颇具代表性和研究意义。当前政府仅掌握一些大致的客群情况，对详情认知不足。利用百度地图和计量工具，可以了解客流指数及客源情况，摸清交通拥堵时段和路段，深入分析其背后规划布局、基础设施、产业发展等方面存在的问题，并结合该片区规划，为未来规划与政策调整提供支持。同时亦可证明，百度慧眼在特定区域客流监测、客源地分析、交通拥堵测算方面具有重大应用价值。
本次研究的范围为宁波市重要的杨梅产地，即余慈交界处的四明山余脉，包含余姚的丈亭镇、三七市镇，慈溪的梁弄镇、范市镇、掌起镇、鸣鹤镇、桥头镇、横河镇等，覆盖面积约为500平方公里。
根据百度慧眼提供的客流数据、人群画像数据、交通拥堵数据等，结合宁波市委农办公开发布的杨梅节、杨梅观光采摘基地的信息，利用stata和excel，我们得出了以下有趣的结论。
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“先下手为强”：提前一周去摘杨梅的早鸟们
通过不同统计口径（含或不含居住、工作人口）的客流指数数据比对，我们发现，杨梅节之前的那个周末（6月10-11日）就已经有吃货上山了。事实上，杨梅节的活动从前一个周末开始就有了，如余姚杨梅节开幕式等。在这之前，还有文体气氛浓郁的杨梅节征文、杨梅文化篮球赛等，以及面向种植经营户的“梅二代”致富经交流活动。
杨梅节前、中客流指数图
杨梅节活动不囿于传统的一个周末，可以有效缓解单个周末的承载压力。在丰富办节形式的基础上，可将活动安排在多个天气晴朗的周末；各地可以依托不同品种的开发试种，如早荠蜜梅、晚荠蜜梅等，打一个时间差，分散人流量，或许还能吸引游客多次多点消费。
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人人人人人人人：这个周末这儿很忙！
以高峰时间中午11时为例，这一小时的客流指数（含工作、居住人口）在6月18日达到108924！而五月随便找一个中旬的晴天，比如5月14日，客流指数仅为80650。
按停留15分钟计算，假设含工作、居住人口的客流指数数据中停留15分钟的比例与不含工作、居住人口的客流指数数据中停留15分钟的比例一样，两日内平均每小时到访客流指数为11952，最多时客流指数达到22540。这个数字可以在新增公共设施、完善公共服务上，作为服务人口的参考。
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他们是谁？
从性别来看，发现男性居多，占比达63.73%。年龄来看，25-44岁人群占半壁江山；年龄分布的中位数处于群体最庞大的25-34岁区间；55岁以上人群不多，占0.46%；18岁以下人群也只占5.21%，55岁以上人群与18岁以下人群占比低，除了本身人少以外，可能跟这两个年龄段人群有部分人不使用手机设备有关系。
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他们从哪里来，到哪
杨梅盛宴不止让宁波人大饱口福，还有八成多的是来自远方的客人。其中主要是浙江省内的杭州、绍兴、嘉兴，上海市，以及江苏的苏州，四明山区域的北部、西部两大门户重要性较为突出。
杨梅节的知名度和服务半径集中在长三角地区，76.45%（含宁波）的游客都来自长三角。河南、江西、贵州也有不少游客光临杨梅节。杨梅主要生长在长江流域以南、海南岛以北的酸性土坡上，因此除河南外，上述地区也有杨梅种植。但品种与余慈地区有所不同，6月上旬成熟的几乎只有余慈地区的荸荠种和早荠蜜梅，且具有口感佳、抗风耐肥、产量稳定的优势，在6月17-18日承受天下无敌的孤寂。
杨梅节客源分省份统计图
杨梅节客源分城市统计图
杨梅老饕们又对哪一处的杨梅情有独钟呢？热力图反映，慈溪的横河镇、匡堰镇、掌起镇，以及余姚的凤山街道、三七市镇最为火爆。横河和匡堰是慈溪杨梅两大主产区，横河镇曾承办过全国杨梅产业发展研讨会分会，品牌建设起步较早；掌起镇距离方家河头古村等景点较近，有延伸游线的有利条件。
余姚杨梅中最有名的当属乌种荸荠种，在丈亭镇、三七市、大隐、河姆渡均有分布，后两个镇不在我们的研究范围内（实际杨梅采摘点也比较少），而从热力图中看，三七市镇略胜一筹，前期宣传挺到位的丈亭镇反而被比下去了。需要注意的是，热力图没有滤除过境交通的终端数，高速公路及主要道路热力较高，靠近市区、高速出口的乡镇就比较沾光啦。
杨梅节中（6月18日）客流指数热力图
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安啦！“塞”不过北京
将拥堵数据分为杨梅节前（6月12-16日）和杨梅节（6月17-18日）两组，杨梅节期间的平均车行速度要慢2.9km/h，造成2.2km的拥堵距离，拥堵指数最高达到1.4。不过中国工程院院士潘云鹤曾在2015年提到，北京出行的平均速度只能达到15km/h，而宁波杨梅节最慢的时候也有平均50.9km/h。0.77%的北京游客面对这样的路况应该心中毫无波澜。需要注意的是，50.9这一数字把高速、快速路上的车速也平均进去了；这也侧面反映出，跨区域的路网十分发达，游客不需要通过城区便可直达自然野趣。
通过标准差的计算，杨梅节期间的拥堵数据普遍要更起伏一些，这是因为白天的往来车辆激增，清晨和夜晚依然是一片安宁祥和的景象。截掉非拥堵时段，我们发现杨梅节期间早9点到晚5点的平均车行速度仅为节前的87.1%，平均拥堵距离更是节前的近十倍。所以，虽然“塞”不过北京，最远10km以上的拥堵，也是挺让人心塞的。
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日落而息：
妈妈再也不用担心我们在外面浪太晚
17日客流指数从凌晨3时开始一路攀升，上午9时至下午5时构成一个尖峰，其中最高值出现在上午11时；下午5时开始到次日凌晨3时，客流指数呈连续下滑走势。18日基本延续17日的情况，11时的最高值飙到44149，但11时过后就逐渐减少。
杨梅节（6月17日、18日）分时段客流指数图
周六的时光总是悠长，而周日则需要早早回去，以免过于劳累，影响周一的工作。或许我们该学学日本企业管理专家大前研一提出的“周末时间分配术”，从周五晚上开始周末的休闲活动，周六以体力型的休闲活动为主，周日则让身心充分放松，并在周日用完晚餐后，回家开始为新一周的忙碌工作做准备，同时也可以巧妙避开拥堵时段。为此，这些杨梅节出行目的地需要开发适应现代人休闲娱乐需求的二三日旅游产品，提供食宿服务。
拥堵指数与客流指数的时间分布并不完全吻合，其最大的区别是，客流指数为单尖峰走势，而拥堵指数呈双尖峰状。如17日10点，拥堵指数达到1.29，稍得舒缓、调整后，又在下午5时跃上当日最高值1.32，然后又快速通畅。
对比来看，拥堵指数与客流指数的转折点都出现在下午5时，这个时间即将临近饭点，而该区域的繁忙程度却在下降。再次证明，杨梅采摘基地餐饮配套不足。
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造成堵塞的不止是游客，还有可能是……
交通拥堵，首先想到的肯定是因为人多。在确定数据平稳之后，我们发现客流指数的确与交通拥堵距离成正比，但常数项没有通过显著性检验。进一步前一小时、前两小时的拥堵距离也纳入考量，回归结果有所改善，但仍不理想。
下一步，我们将考虑两种修正方式，来对交通拥堵的影响因素做更准确的分析。一是与交通警察局等相关部门对接，获得车祸、指挥的交警数量等可能影响交通拥堵的数据；二是缩小数据的时间跨度（如每分钟的拥堵距离），扩大样本量，并消除宁静的清晨和夜晚这部分噪音。
发布机构及技术支持：百度慧眼宁波规划创新实验室