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中尼边界的桥→桥→桥→桥
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在喜马拉雅山脉中段南麓，吉隆藏布与东林藏布的滚滚江水在中尼边界吉隆口岸交汇，一路浪花翻滚，深情地与西藏吉隆镇告别后，便向南流入尼泊尔境内。
横亘在江水之上的水泥桥结实宽阔，名为“热索桥”，传承至今已有“四代”，是中国与尼泊尔之间的界桥。桥面上，中尼两国人员、车辆来往络绎不绝。而50米外，第一代的铁索木板桥，历经风雨侵蚀。
图为第一代铁索木板桥遗迹（9月11日摄）。新华社记者 姜帆 摄
但这座铁索木板桥却将当地许多人对中尼友谊的记忆拉到了上世纪70年代。西藏吉隆县吉隆镇冲色村87岁的村民确巴回忆道：“当时尼泊尔边民和我们的边民，经常肩挑背扛货物来往做生意。我们买那边的大米、水果、手工艺品，他们喜欢我们的日用百货。我去过那边三次，那时桥面简陋，走的人多了就晃得厉害。”
后来，为了保障人员往来安全，中尼双方在紧靠铁索木板桥的下方又建了一座钢索桥，也就是第二代界桥。吉隆出入境边防检查站执勤二队副队长查洪斌说：“那座钢索桥桥面可供两人徒步并行，虽无法通行车辆，但可确保人员通行便利与安全。”
2014年国家扩大开放，吉隆口岸正式开通运行，在两代界桥的一侧，宽阔的水泥桥正式建成通车。自此，吉隆口岸货物通过量迅速增加。铁索木板桥、钢索桥、水泥桥，三代界桥同框，犹如一幅纪念画，见证着中尼两国友好交流与经贸往来的发展历程。
2015年4月25日，突如其来的尼泊尔8.1级地震波及我国吉隆镇。大地剧烈的摇摆，加之山上滚落的巨石，不仅将第二代钢索桥砸断冲进了江里，第三代水泥桥的桥面、桥墩也均受到严重损坏。
“虽然地震对中尼双方贸易往来冲击不小，但水泥桥经过抢修加固，依然‘带伤上阵’，可以限载限速通行。它不负使命，承载起中尼两国的陆路物流。”吉隆海关副关长张志说。
今天，伫立在东林藏布上的第四代界桥，是在第三代界桥的原址上重新修建的，于2019年正式投用。新桥桥面长110米、宽12米，宽阔的大桥每天都有车辆来往通行，热闹非凡。“我们这次要去尼泊尔首都加德满都旅游，从吉隆口岸通关用了不到10分钟，太方便了。”来自浙江省金华市的张先生说。
尼泊尔一方的人员和车辆正在通过第四代水泥桥进入中国境内（9月11日摄）。新华社记者 姜帆 摄
“接过历史的接力棒，第四代水泥桥将延续它的使命。”查洪斌感叹。
“受新冠疫情冲击，吉隆口岸一度关闭，对边民生活造成了一定影响。如今口岸又恢复了往日的繁荣，我经常过来采买一些生活物资、食品等。”尼泊尔边民索隆欣喜地说。
图为航拍的第四代水泥桥（无人机照片，9月11日摄）。新华社记者 姜帆 摄
截至上半年，自今年4月1日吉隆口岸恢复双边人员往来以来，吉隆口岸外贸进出口货物量达2.6万吨，同比增长5.8%，进出口总额实现11.39亿元，同比增长30.6%。
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主编：常川
编审：索朗群培
编辑：边珍
来源：新华社