【测评】国产ARJ21飞机里面什么样？航旅圈带你抢鲜飞

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"感觉很好，就是头等舱座位稍微小了点。”

4月2日，盐商集团董事长吴友建作为首批客户代表，抢先体验了尚未交付的国产支线喷气客机ARJ21-700的演示飞行。

在此之前，盐商集团已经与中国商飞公司签约，购买了一架ARJ21公务机，成为ARJ21公务机的首家启动用户。

不过，ARJ21公务机预计最早要到2017年才能交付，而用于航空公司商业飞行的ARJ21支线客机，今年就有望交付成都航空了。

ARJ21飞机是我国首架自主研制的喷气式支线客机，2008年11月28日首飞，6年后的2014年年底终于取得了民航局颁发的型号合格证。

通过中国民用航空局的型号合格审定，意味着飞机的设计满足了保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。

不过，在交付首个客户成都航空之前，飞机还要进行为期半年的演示飞行，主要是在上海、天津、南通和舟山等地之间的航线开展运行演示，以全面验证ARJ21-700飞机的飞行运行能力，飞机维护类、运行类和培训类手册的适用性、准确性和完整性，检验中国商飞公司运行支持体系，加快试飞安全管理体系建设，提升公司试飞中心飞行和保障能力。

4月2日，“航旅圈”跟随包括东方航空、浦银租赁、中飞租赁、以及盐商集团等在内的首批客户代表，搭乘ARJ21-700飞机105架机，在上海的上空抢先进行了ARJ21飞机的飞行体验。这绝对是一次特殊的飞行，在浦东机场起飞，俯瞰上海一小时后，又在浦东机场落地。

2日一大早，小圈便来到了浦东机场准备登机，由于并不是正常的商业飞行，安检和登机也都不在平常的候机楼，不过也得以首次进入浦东机场的公务机候机楼尝鲜。下图呢，就是高大上的公务机客人休息的地方了。

而在浦东机场的停机坪上，ARJ21已整装待发。这架国产支线飞机的个头并不小，共有78个座位，其中8个头等舱座位（2排2+2布局），70个经济舱座位（14排2+3布局）。

走进飞机客舱，行李架、阅读灯、小桌板等布局，和平时乘坐的航班没有什么不同。每个座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后装有ARJ21-700的安全须知说明书。

坐上飞机，最大的感受是座位之间的空间比想象中要宽敞的多，腿部伸展起来一点都不局促。

不过，由于是支线飞机，比一般的空客320和波音737飞机要小一些，因此行李舱的高度较低，站起身来时要注意头部可能会碰到行李舱。

航班配备机组三人，包括机长、副驾驶与观察员，都是来自中国商飞试飞中心的试飞员，目前，中国商飞试飞团队共15人，之前已经进行了数百个试验试飞科目，不少科目是高难度、高风险的飞行。15个试飞员都来自中国空军、民航，先后被派往美国、南非等专门的试飞员培训机构学习了一年。

飞机起飞后，直观的感受是爬升很快，起飞滑跑距离很短，噪音比想象的要小，但后两排噪音稍大，因为与乘客们目前搭乘最多的空客320或波音737飞机相比，ARJ21飞机的发动机不在机翼下，而是在靠近尾翼的后端。

下面呢，是从飞机上俯瞰浦东机场周边，原来上海也有大片的油菜花田。

截至目前，ARJ21-700飞机的用户达到18家，订单总数累计达到308架。首架交付后，ARJ21飞机将逐步达产，以每年5-10架的产量增长。

而作为第一个吃ARJ21公务机“螃蟹”的盐商集团，已经在为其订购的公务机设计选择内饰。中国商飞内部人士更是透露，根据不同客户的需求，中国商飞公司还在研制公务机和货运型等型号，ARJ21-700飞机未来将形成系列化发展。

如果看图文不过瘾，那就再看看由新浪航空制作的飞行视频吧，ARJ21飞机正式交付后，你愿意让她带你飞吗？

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本期另一篇，是教你如何开飞机的重磅，有兴趣的圈友可以点击“阅读原文”或者点击右上“航旅圈”进入查看另一篇推送：）