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大港扬帆通世界 盐田国际集装箱码头成立三十周年纪实
2023/11/16 NEWS
盐田国际30周年之际,《深圳特区报》以《荒凉盐滩织锦绣,大港扬帆通世界》为题发布专版特刊,贺盐田国际30岁生日快乐。
荒凉盐滩织锦绣,大港扬帆通世界
——盐田国际集装箱码头成立三十周年纪实
创业维艰 初心不改
在春天里创造奇迹般故事
盐田,这个地处大鹏湾畔的这片海域因为无泥沙淤积、无深海潜流,具有得天独厚的深水良港优势,是发展集装箱码头的理想之地。经过与深圳市多轮磋商,1993年10月5日,和记黄埔盐田港口投资有限公司与深圳港集团(原深圳东鹏实业有限公司)签订“成立盐田国际集装箱码头有限公司”合资合同。11月16日,盐田国际集装箱码头有限公司正式成立。
一群满怀激情的创业者,从香港,从内地来到山石嶙峋、人烟稀少的大鹏湾畔,憧憬在这里兴建世界级大港;一批有志于港口建设的工程技术人员深入实地考察论证,开始了艰苦卓绝、顽强拼搏的创业历程;一队队建港队伍在大鹏湾畔,开始书写一幕幕愚公移山、精卫填海的当代神话。从此,盐田国际开发建设的壮丽乐章吹响了,中国港口人建设自己的世界级大港梦启航了。
1994年7月20日,一个属于盐田国际的历史性时刻到来了。盐田港区响起了嘹亮的汽笛。马士基阿尔基西拉斯号集装箱船首靠盐田港,成为盐田港开港后迎接的第一艘船舶,也是盐田港开通的第一条国际航线。
盐田港开航之后,不断实现着惊人的蝶变,创造出非凡的奇迹,谱写出了深港合作的壮美诗篇:1998年盐田港区的集装箱吞吐量突破100万标箱,2007年12月28日,盐田国际集装箱年吞吐量突破1000万标箱。
走进新时代 迈进新征程
盐田国际步履铿锵一步一台阶
盐田国际人至今记得,早在2008年,适逢改革开放30周年之际,时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平考察盐田港。员工代表告诉记者,在盐田港区,习近平详细了解集装箱运输流程、岸吊操作系统、智能监管系统等情况,与大型岸吊司机话起了家常,了解他们的学历、工作等情况,肯定他们为港口发展做出的贡献,鼓励他们继续提高技术水平,比学赶帮超。习近平还特别关注港口的环境治理,他仔细询问了港口的排放情况,强调港口的发展和运作不能以牺牲水质为代价,勉励盐田港人在绿色港口建设上走出一条新路。
陈活常、涂志会都是那时进盐田国际不久的,作为岸吊司机,他们和盐田国际全体职工一样备受鼓舞,钻研技术,提高技能的决心更大了。在公司的支持以及他们的带领下,盐田国际内部形成了比学赶帮超的热潮。盐田国际及时建立各项激励机制,调动员工的积极性、创造性,鼓励员工参加多项技能技术竞赛,从而提高员工的技术能力,使员工在国家级的比赛中一路过关斩将,收获职业荣誉,锻造出一个个冠军团队。陈活常、涂志会等技术能手们在比武中拿到了全国前列的好成绩。2023年7月,深圳技能大赛—-电动港机装卸机械司机“工匠之星”职业技能竞赛在盐田国际举行。国内18个大型港口的62名选手齐聚大鹏湾畔、逐鹿山海之滨,盐田国际共有16位选手进入决赛,最终包揽冠亚军,前10中有8名选手都来自盐田国际。
一代人有一代人的使命,一代人有一代人的责任。2012年底,党的十八大召开后,历史进入了新时代,盐田国际业迎来了加速发展新局面。盐田国际人倍感振奋,倍加奋发,书写出了一个个新辉煌。
2013年1月8日,盐田国际以最短时间创造行业世界新纪录—-18年半累计吞吐量超1亿标箱。2021年2月1日,盐田国际仅用26.5年的时间,创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。2021年12月8日,盐田港区东作业区自动化码头建设正式启动,也标志着深圳建设港口型国家物流枢纽迈出了至关重要的一步。2022年7月18日,盐田港迎来6艘400米海上“巨无霸”同时靠泊,单一码头同时作业6艘巨轮,这在华南地区乃至全球尚属首例,堪称码头作业中的超级工程。2023年,在中国港口协会集装箱分会公布的数据中,盐田国际年吞吐量已连续20年高居内地码头首位。今年9月底,在新加坡举行的“亚洲货运、物流及供应链大奖”颁奖典礼中,盐田国际荣获“亚洲最佳集装箱码头”大奖,此乃六年内第二次勇夺该大奖。
致力节能减排 操作自动化
全力打造世界一流绿色港口
“绿水青山就是金山银山”。在港口高速发展的同时,盐田国际在“美丽中国”建设上不停步,奋勇争先,勇立潮头。
郑桂林,有着高超技艺的龙门吊司机,亲身体验了龙门吊“油改电”的好处。“龙门吊实行油改电后,空气更清新了,噪音更小了,工作环境变好了!”受其影响,孩子上大学也学了物流专业。大学毕业后也成为了盐田国际操作部的一名前线员工,每天干起活来劲头十足。他告诉记者,在码头工作,每天都能见蓝天白云,远洋巨轮靠码头后接上了岸电,这样的工作环境真好!
记者了解到,港口建设和日常运营方面,推进岸基船舶供电、龙门吊“油改电”、液化天然气(LNG)拖车应用是最主要、贡献最大的三大举措。
节能减排,首先就要在港口机械设备上做“加减法”。在港作机械能源转型方面,2007年盐田国际率先开始龙门吊 “油改电”项目,并在2010年盐田国际在国内首先大规模推广使用液化天然气(LNG)拖车。近年,盐田国际积极推进流动机械清洁能源化,目前电动叉车已基本实现全面电动化,并相应配套了充电桩。
在船岸协同减污降碳方面,盐田国际早在2015年,盐田国际开始组织实施岸电系统项目,是全国集装箱码头行业中最早进行岸电工程可行性研究的码头之一。作为我国沿海港口具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头,盐田国际建成的6套可移动式岸基船舶供电系统,共覆盖17个超大型深水泊位,是全国岸电使用率最高的港口。靠港船舶在接用岸电后,可在靠港期间关闭辅机,大幅减低二氧化碳排放,2019年-2021年,盐田国际通过推进岸电使用,共减少船舶二氧化碳排放量17681吨。盐田国际的岸电系统为“交通部码头船舶岸电示范项目”,曾荣获“中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖”。
同时,盐田港成为继新加坡、鹿特丹、上海港后,全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港,未来可吸引以LNG为动力的国际航行船舶靠泊,提升盐田港作为高水平国际航运枢纽的综合竞争力。
过去十年间,盐田国际吞吐量上涨32%的同时,单箱碳排放却下降了25%。节能环保方面的突出贡献,让盐田港荣获多项荣誉,例如,世界卫生组织授予的首批“国际卫生港口”称号,交通运输部“码头船舶岸电示范项目”,“中国水运建设行业协会科学技术奖”一等奖,更是在过去的四年内三度获得“全球最佳绿色集装箱码头”大奖等。
码头舟楫云集、周边碧海蓝天、海豚凌空戏水。这是盐田港目前生态环境的生动写照。盐田国际董事总经理岑启成告诉记者:“我们没有辜负总书记的期望,做到了人与自然和谐相处,港口发展与生态保护相得益彰。”
现在盐田港的美景是摄影爱好者和市民观赏夜景的打卡地,在盐田高级中学南门口这个观景台上,市民们成群结队俯瞰整个盐田港灯火通明的盐田港,真的太美了微风吹拂,赏着夜景感觉十分惬意舒服。
扬长补短 乘势而上
勇当新格局下“双循环”尖兵
党的二十大报告指出,要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。深圳处于国内国际双循环交汇的重要位置,市委、市政府提出,要锚定构建新发展格局这个战略任务,找准发展定位,抢抓重大发展机遇,增强畅通国内大循环和联通国内国际双循环的功能。
据介绍,盐田国际很早就开展了多式联运工作,2022年,交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区。
通过海铁等多种运输方式的联运,将深圳盐田港区港口功能延伸至广大内陆经济腹地,所有客户在各个内陆港均可进行“提空还重”,实现码头堆场功能前移,可为企业节约综合物流成本30%。
记者了解到,作为“双循环”的重要节点,今年以来,盐田国际已迎来26艘装载量约24,000标箱的全球最大集装箱船首航,数量为华南之冠。盐田国际多式联运已开通12个内陆港和30条海铁联运线路,8个驳船组合港和16条驳船支线,特别是从第一天已开始提供服务的“深圳盐田-香港葵青”驳船支线,坚实的深港合作有力支持近年两地驳船箱量逆势而上。
一头通达海外,一头紧连内地,盐田国际在“双循环”新格局中长歌善舞。在盐田国际多式联运服务部总经理余秋文办公室里挂着一副字,上面写着:“跨越山海,联通世界”。他说,这是我们多式联运服务部的使命。余秋文大学毕业就进入了盐田国际,在这里他不仅收获了事业,也组成了家庭。
“盐田国际就是我们的家,我们与盐田国际共成长,畅通国际国内双循环!”在盐田国际采访,记者深刻地感受到,无论是普通员工或技术能手,无论是员工小家庭或港口大家庭,无论从父亲到儿子,正是盐田国际以人为本,二千多名员工团结一心,拼搏奉献,才让盐田国际创造出一个个神话,不断为国争光,令世界刮目相看。
作为深港合作先行者,盐田国际因深港合作而生,因深港携手而兴。随着粤港澳大湾区建设的进一步推进,深港合作必将进一步深入,盐田国际也将在深港合作中扮演重要角色,合力推动构建互惠共赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系,创造出更大业绩,为共建“一带一路”和“双循环”新格局、大湾区发展做出更新、更大的贡献。
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编辑:小诸
信息来源:盐田国际集装箱码头有限公司、深圳特区报
运营:晶报传媒