通了！宜昌市西陵二路快速路全线贯通！（视频）

重磅消息
历经三年建设 
全程7.5公里、贯穿6座高架桥
穿越宜昌主城区
承担过境交通、城市组团交通
宜昌建市以来单次投入最多的市政工程
西陵二路快速路
终于全线贯通啦！

回顾建设的这三年

戳视频

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10月31日上午，从宜昌市西陵二路快速路通车暨城区重点城建项目进展新闻发布会上获悉，历经三年建设的西陵二路快速路全线建成通车。

本次新闻发布会由市住建委（住房保障管理局）主办、市城建项目管理中心承办。 

△新闻发布会上，市住建委（市住房保障管理局）副主任杨涛详细解读了市民关注的大动脉西陵二路快速路通车相关问题；市住建委（市住房保障管理局）城建项目管理中心主任戴大荣通报了民生关注的部分畅通工程及重点城建项目建设进展情况。

以后从城区出发自驾上快速路

走峡州大道往返火车东站

最多只需20分钟

经至喜长江大桥往返点军区

可能只需5分钟左右

往返夷陵区小溪塔

10分钟左右就够了

听听街（gai）坊们怎么说

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一起了解

西陵二路快速路

全线限速60公里/小时

西陵二路快速路位于西陵区，西起沿江大道，东接峡州大道，是宜昌市城市总体规划确定的“三纵五横”城市快速路网格局的重要组成部分，也是“内中外”城市快速路环网的“连接器”，联系点军、西陵、高新、夷陵及伍家组团，承担过境交通、城市组团交通，是宜昌城市交通的“大动脉”。

项目概算总投资31.9亿元，这是宜昌建市以来单次投入最多的市政工程。

道路主线按城市快速路标准，主线7.5公里，辅道6.6公里，主线设计速度为60km/h，快速路高架桥合计3.8公里，下穿通道1.1公里，桥隧比高达65%，高于有“桥隧博物馆”之称的沪蓉西高速（52%）。

快速路通车后，请行人和非机动车道有序通行，不要在快速路上散步和随意走动。

项目进展一览，先来回顾

2015年3月15日，开始首根桥梁桩施工

2016年7月，建成了接至喜长江大桥段高架

2016年9月，完成了沿江大道至东山大道地面辅道，确保了世界可持续交通峰会召开

2017年6月，建成开放了三峡高速至峡州大道段高架及地面辅道

2018年8月，开放了体育场路至三峡高速段辅道

2018年10月31日，将开通建设难度最大的体育场路至大学路段地下通道，通道开放交通，意味着快速路全线贯通。

▲西陵二路路段

这几件事

你必须要知道

1项目建设难度空前

是宜昌市在主城区首次大规模建设高架，建设难度空前，被业内人士喻为“在城市心脏区域做手术”。

• 工程规模浩大：全线设置高架桥6座，地下车行通道1处，人行车行过街通道3处，几乎包含了路、桥、隧等市政工程的各个专业。

• 项目拆迁量巨大

• 施工交通组织压力大：地处主城区，沿线居民众多，商业繁华，不仅要跨越6条城市干道，还要下穿既有鸦宜铁路及上跨三峡高速公路。

• 施工现场环境复杂：施工现场场地狭窄，对市民生活干扰大，地下管网复杂。

• 施工重危工程多

▲穿越宜昌中心城区

2以道路改造为载体，进行立体综合改造

• 地下管线改造：

  重新梳理道路范围内管线及其附属设施。同步更新废弃淘汰、老化损坏的地下管线。对城市主排水进行了升级，如华安乐园、石板溪、金缔华城、四方堰等道路周边汛期常淹水的几处“水窝子”可得到彻底根治。
  

• 道路设施改造：

  既解决了交通功能，又降低了道路建设对商业、住宅的影响。利用拆迁的一些边角空地建设公厕、街角绿地、立体车库，完善老城区公共服务功能。

• 周边环境整治：

  对沿线结构较好老旧房屋进行立面整治、对危旧住房进行“棚户区”综合改造，如四零三茶庵段。

▲跨东山大道高架桥

3西陵二路快速路有何特别之处？

参建各方、沿线企事业单位及市民同为项目出智提建议，方案优化力度大，技术创新多，已申报省级课题1项，国家级工法1项，国家专利3项，发表论文5篇。

1优化交通分流

主城区东山大道至体育场路段，在珍珠路增加一个下桥匝道，强化了与葛洲坝片区的联系。调整金缔华城对面匝道方向，更有利于快速路疏散主城区交通。跨铁路框构由原设计4孔变为3孔，疏解至喜长江大桥江边匝道的交通压力。

2创新空间利用

将高架桥下布置自行车道，行成国内首条1.5公里路中式自行车专用道 ，“风不吹、雨不淋、日不晒”的特点广受市民称赞。

3精细绿色施工

大学路延伸路段项目采取高架桥跨越高速方案，直接产生经济效益逾亿元。

沿线自然山体得到最大程度保护。同时将西陵二路快速路与三峡高速公路、桔乡路、峡州大道形成大互通，将来可把中心城区与夷陵、东山、伍家、点军、坝区等6个城市组团更加紧密地联系，形成组团间路网交通快速转换的新格局。

4便民利民施工

项目建设始终围绕群众“天大的小事”，落实各项便民惠民利民措施。四零三下穿通道建设需建设10个月，为方便道路沿线约4万人居民过街，专门搭设两座钢便桥，多花费约40万元，让周边4万居民每天出行少走平均400米。

▲全国首例路中式自行车专用道

4项目建成将产生良好的经济社会综合效益

西陵二路快速路在江北真正闭合形成系统，成为链接城市组团、缓解城市交通拥堵的重要措施。

屏蔽过境交通，避免大量交通穿越市中心，具有促进节能减排、改善空气环境质量的作用。

在解决城市交通问题的同时，较好地提高了城市环境综合承载能力。将有力地拓展城市土地利用空间，必将推进城市空间结构的合理调整。

▲至喜长江大桥

5

行人、非机动车怎么过街？哪些车辆禁止上快速路主道？

沿江大道至大学路段西陵二路主线为立体建设，对行人和非机动车过街没有影响，市民可按现在的出行习惯过街。

大学路至峡州大道段主辅地面段，采取人行天桥或地下通道处过街，已在茶庵村至三峡高速公路段之间预留了3处人行或车行过街专用通道。

快速路上禁止电动车、拖拉机、摩托车及其它一些时速过低的机动车行驶。

6西陵二路快速路将来还和哪些主要道路有联系？桔乡路延伸段（汕头路）和三峡高速公路与西陵二路快速路是否考虑连通？

西陵二路设计时在方案上已经考虑了远期预留，规划中的桔乡路延伸段（汕头路）会与西陵二路形成Y型互通，三峡高速待伍家岗收费站东移后也将与西陵二路形成互通。

▲西陵二路快速路与桔乡路延伸段（汕头路）Y型互通

▲西陵二路快速路与三峡专用公路互通效果图

向建设者们致敬！

西陵二路快速路这条城市大动脉

必将成为全市人民的幸福路

按照指示进行星标置顶

每天和宜小布不见不散

来源丨宜昌发布、市住建委

记者丨徐水仙     通讯员丨周纯、郑北海

编辑丨杨杨          编审丨水仙