玛莎拉蒂开成拖拉机，华人豪车保养后出故障该谁来负责？

说到开豪车，大家的反应应该是这样：

可是，刚买的新车，却因为做过保养后就坏了，还索赔无望，让车主真是很糟心……

话说，故事是这样的：

2017年4月，奥克兰公司C&P Beauty Services以87400纽币的价格购买了一辆玛莎拉蒂Ghibli。

但是10个月之后，这辆车崩溃了，发动机需要大修，预计花费上千纽币。

随后，该公司董事长Jiawen Tang向机动车争议法庭提起诉讼，要求得到87400纽币的退款。他声称，位于Penrose的NZ Motor Sport Imports向他出售了一辆质量无法让人接受的汽车。

做过车辆保养后，豪车就变拖拉机

Tang说车辆问题开始于2017年5月，当时汽车在一家名为Winger Maserati的公司做了保养维护后，就开始冒烟。但是当他分别两次把车开回到Winger Maserati公司时，机械师表示这车都没有任何问题。

去年1月，Tang把车开到位于Newmarket 的GT Auto Source做保养，工作人员把Fuchs 5W/30机油倒进了车里。

但是接下来的一个月，Tang的同事 Xi Zhou驾驶这辆车时发现“车辆开始抖动，发动机发出嘎嘎的响声”。

Zhou表示汽车听起来像拖拉机一样，他把车停在路边并熄火，就无法再启动了。

车辆故障，罪魁祸首居然是机油

当车被拖到GT Auto Source后，机械师发现汽车计算机中出现了很多故障代码，但是还无法诊断。后来，Winger Maserati公司的工作人员把汽车的发动机拆下后，发现故障原因是活塞润滑不足，而导致过热。从而得出结论，这是由于使用了Fuchs 5W/30机油，而这辆车应该只能使用全合成的5W/40机油。

法庭的一位评估员表示，“尽管有证据表明车辆损坏了，却并不严重到需要更换发动机。只是对发动机进行大修，还是需要花费上千纽币。”

NZ Motor Sport Imports公司的Peter McPhail表示，该车在出售时没有任何问题。而且这辆车行驶了16,000km都没有出现任何故障，只是在GT Auto Source做保养时加错了机油后才出现了问题。

更重要的是，C&P Beauty Services公司违反了制造商的保修条款，没有使用玛莎拉蒂授权的机构做保养。

机油问题的锅，到底该谁来背？

GT Auto Force公司负责人Kevin Jin告诉法庭，他是根据知名机油品牌Fuchs的建议而使用了Fuchs 5W/30机油。

Tang表示，该车的使用手册还是建议使用Fuchs 5W/30机油，而且他也收到了Fuchs Lubricants New Zealand公司的邮件，证明此油适合这辆车。

然而，法庭审判员Brian Carter表示，2017年5月，玛莎拉蒂发布了公告，建议车主仅使用5W/40机油，以此替代了该车的车主手册的内容。

“不幸的是，不论是GT Auto Source还是Fuchs NZ似乎都没有意识到这种变化，这才是问题出现的关键点。我认为车辆保养机构以及发动机油供应商应该确保或推荐使用的机油符合现行车辆厂家的要求。”

因此，机动车争议法庭没有要求NZ Motor Sport Imports公司退还近9万纽币的购车款。

Carter说到：“C&P Beauty Services公司肯定会对此判决感到不满。然而，虽然我们不能指责C&P Beauty Services公司依赖GT Auto Source 以及Fuchs NZ对机油的选择，但它也要为此负责。至于GT Auto Source 以及Fuchs NZ是否该对此事件负责，不是这个法庭的职责，而应该由C&P Beauty Services公司去考虑这个问题。”

各位读者朋友们，你们觉得这事儿错在谁？请在文章下方的留言区，写下你们的看法吧。

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