刚刚，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式在长沙市望城区举行。省委书记、省人大常委会主任许达哲宣布开工，省委副书记、省长毛伟明讲话。
省委常委、常务副省长谢建辉，省委常委、省委秘书长张剑飞出席；省委常委、长沙市委书记吴桂英，中国铁路广州局集团有限公司党委书记、董事长武勇致辞。
在长沙高铁南站投入运营近12年之后，长沙高铁西站正式开工建设，使长沙成为拥有“双高铁站”的重要城市。
无疑，这一项目的开工建设，对长沙、对湖南均有重大战略意义。
一座城市拥有两个高铁站是什么体验？
长沙高铁西站位于长益常高铁与长赣高铁的交汇点，是我国“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要枢纽，是长株潭城际铁路西延线终点站，是长沙市往西辐射的桥头堡，同时也是环长株潭城市群铁路枢纽的重要节点站。也就是说，在实施“三高四新”战略、建设现代化新湖南的新征程中，无论是提升长株潭核心增长极资源配置能力，还是深度对接“一带一路”、长江经济带发展，这一工程都有着重要意义。在此之前，长沙高铁南站已经是京广高铁、沪昆高铁两条干线的“黄金交汇点”。这回开工建设的长沙高铁西站，将通过长沙地铁2号线与长沙高铁南站直接连通，规划通过长株潭城际铁路西环线与沪昆高铁湘潭北站直接连通。▲长沙高铁西站平面图。
此外，已建成运营的长株潭城际铁路，以及长株潭城际铁路与石长铁路之间的联络线，都引入高铁长沙西站。
▲长株潭地区铁路枢纽总布置示意图。
据了解，长沙高铁西站综合交通枢纽工程将紧扣“2022年6月常益长铁路益阳至长沙段实现通车”和“2025年竣工”两个主要节点加快建设。为满足人民群众的多元出行需求，还将同步规划实施4条轨道交通项目，轨道交通开通运营后乘客可在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站间实现“一线换乘”。
负责设计的“铁五院”总建筑师刘亚刚介绍，从外形上看，长沙高铁西站站房就像“三湘四水、杜鹃花开”。站房建筑立面造型为圆润且由下向上逐渐伸展的姿态，寓意“杜鹃花开”之美丽愿景；4个立面上部的雨棚结构，被塑造为水波涌动的形式，彰显 “三湘四水”之地域特色。而从内部结构来看，长沙高铁西站将是我国首座“十字型”高铁站房：设计团队创造性提出“十字型”构型，通过加大进站侧广厅的进深，采用纵向排队安检，有效改善现存大型站房进站广厅进深小、易拥堵等问题，极大提升了腰部进站旅客的进站效率和舒适度。
获悉，长沙高铁西站总投资约33亿元，设12台22线，预计2025年投入使用。设计年旅客发送量逾1515万人次，预计远期发送量突破2000万人次。该站房站内桥下，就近布置了社会车、网约车、出租车、公交车和长途车场，设计4条地铁线路直接引入车站内部与广场，力求实现旅客高效、舒适的无风雨“零换乘体验”，志在建成“新时代中国铁路客站新标杆”。来源丨长沙发布综合湘伴、星辰在线、湖南湘江新区
编辑丨文春燕 校对丨邓佳莹审核丨杜进