央视《新闻联播》推荐图书：《中国无车承运人业态发展研究》

近日，中国首部研究无车承运人业态发展的理论著作、中国第一部源自互联网+物流的创业实践总结性的著作《中国无车承运人业态发展研究》由南京大学出版社重磅推出。CCTV1晚7点新闻联播特别推荐。

CCTV13、人民网、中国日报网等重量级媒体也纷纷关注并报道

问：

什么是无车承运人？

无车承运人，是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，其一般不从事具体的运输业务，而是通过运输组织、货物分拨等规模化“批发”而产生运费差价利润。

研究显示，我国的公路货运业具有“多、小、散、乱”的特点。其中，绝大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于有限区域，采取面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，导致物流成本过高。

同时，行业还面临着个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的运输市场税源管理难题，以及“物流慢、价格乱”的运输困境。近几年在国内快速发展的“无车承运人”，将互联网基因融入传统物流行业，被视为有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量。

用户痛点

缺乏理论指导方法始终是推进“无车承运人”的难题之一。

“我们整合社会运力资源，以无车方式向货主提供线上运力服务，承担货物安全并开具运输发票，与车货双方签订电子运营合同，同时为广大物流公司、车队以及个体司机提供一手真实货源，减少无效中间环节，提升运力使用效率，为中国物流业的智慧化贡献自己的力量。”

会上，中储智运总工程师、南京大学工程管理学院副教授李敬泉发布了国内首部无车承运人业态研究专著《中国无车承运人业态发展研究》，为“无车承运人”货主与承运人提供方法论指导，解决用户痛点。

《中国无车承运人业态发展研究》的创新

本书的研究与创新主要体现在三个方面：

一是研究了无车承运人业态在物流先进国家及我国的演化过程；

二是从技术的角度科学地揭示了无车承运人业务展开过程的一般机理，提出了车货匹配模型与多点装卸理论；

三是首次定义并提出了物流组合以及物流业态的诞生原理。填补了现存理论体系对物流新业态的进化机理以及无车承运人业态一般规律的理论研究的缺失。

关于本书

《中国无车承运人业态发展研究》

李敬泉 编著

定价：58.00元

书号：978-7-305-19531-0

出版时间：2017年10月

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本书的研究与创新主要体现在三个方面：一是研究了无车承运人业态在物流先进国家及我国的演化过程。

二是从技术的角度科学地揭示了无车承运人业务展开过程的一般机理，提出了车货匹配模型与多点装卸理论。

三是首次定义并提出了物流组合以及物流业态的诞生原理。填补了现存理论体系对物流新业态的进化机理以及无车承运人业态一般规律的理论研究的缺失。

关于作者

李敬泉，江苏省沛县人，商学博士（日本大阪市立大学），南京大学工程管理学院副教授，硕士生导师。

长期在日本从事流通、市场营销及物流领域的教学、理论研究及实务管理工作。2009年年初被江苏省人民政府作为海外高层次人才引进，在南京大学任教。在海内外多家学术杂志上发表数十篇有关物流产业战略、流通产业战略等相关领域的专业论文，拥有二十多项有关物流大数据发明专利。

兼任江苏省重点物流研究基地常务副主任，江苏省物流技术工程中心副主任，南京市人才协会秘书长，中储南京智慧物流科技有限公司（中储智运）创始人、执行董事，江苏省现代物流协会副会长，中国物流学会常务理事。

编辑｜金少帅 戚宛珺

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