一张动图揭示中国城市的大秘密！

来源｜价值线授权转载自米宅米宅（ID：mizhaimizhai）作者：米公子

编辑｜价值线  张海荣 

这张手绘动图来自公共交通狂人和设计师美国人皮特·多瓦的惊艳作品，这一次他将中国30年的地铁发展视觉化。

2017年：北京、上海、广州、深圳这四个一线城市的地铁依然是最长最强最全的！直辖、省会城市里武汉、重庆、成都、南京、天津的地铁最强。

展望2020年：1、北京、上海、广州、深圳还是最密集。2、成都、重庆、武汉、天津排在密集度第二梯队。3、郑州、西安、杭州、南京、沈阳、台北、香港排在密集程度第三梯队。

这张手绘动画让美国人多瓦克火了

据了解，这张图来自公共交通狂人和设计师皮特·多瓦克（Peter Dovak）再次带来的惊艳作品，这一次他将中国30年的地铁发展视觉化。（逐年地图附后）

90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，三个城市分别在1969年、1979年和1984年运营了第一条地铁线路，其中天津的第一条地铁现已拆除重建，这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。

而根据中国各地政府的规划，中国在2020年将有超过40个城市拥有地铁系统。

多瓦克是一个自幼成长在美国肯塔基州的男孩，他的爸爸是一个火车爱好者，也让他对火车发生了兴趣，渐渐地，他开始对整个公共交通系统表现出极大的热情与好奇心。

这种热情与好奇心，在多瓦克成长为一名平面设计师后，运用至他的艺术创作项目中，他开始研究世界各地的轨道交通图，基于此创造出一条条简化版的迷你地图，包括酷炫的" 220 Mini Metros " 项目等。

这是多瓦克在220 Mini Metros 中绘制的北京和上海的地铁图。根据外媒Curbed的数据，上海和北京是地铁系统增长规模最大的两个城市，有着庞大、覆盖密度极高的地铁网，年客运量分别为20亿和18.4亿，与之对比，纽约的年客运量仅为16亿。

一幅动画看懂北京VS上海30年地铁变迁史：

多瓦克此次还为北京和上海单独做了一张30年发展图，中国地铁的发展速度在之前并不快，但在近期却以指数级增长，让世界相形见绌。

从1990年到2020年短短30年，中国从仅有3座地铁城市增加到超过40座，而这一数字还将继续增长。截至目前，全国20多个城市开通运营城市轨道交通线路约3400公里(不含磁浮交通和现代有轨电车)。

2015年共完成客运量约138亿人次，较2014年增加3%。日均客流约3753万人次，较2014年增加3%。而迄今为止，全国有43个城市的建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。在投资方面，投资建设快速增长。

从城市分布看，北京、上海、广州、深圳投资之和占总量的19%，一线城市仍是投资大户；成都、南京、重庆、青岛、杭州、长沙等城市增长迅速，排名前十位的城市投资之和占总量的43%。在运营方面，运营状况总体良好。

2011年至2020年，我国城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里，预计到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。

2010年到2015年，平均每年要开通250公里地铁线路，从各城市的规划来看，在可预见的未来十年甚至二十年内，城市轨道交通将始终处于高速发展时期。

图表：2011-2050年中国城市轨道交通新增里程(单位：条，km)

“十三五”交通运输体系发展规划提出，要完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网。 

2013年《国务院关于取消和下放行政审批项目等事项的决定》发布。项目核准权的下放能进一步释放市场的投资活力。随着厦门、徐州、常州等传统意义上的“中等规模”城市地铁规划获批，也让更多的二、三线城市看到了希望。

1990-2020年的中国城市地铁规划变化图

注：1997年以前，基本上大陆城市地铁没啥变化。

1997年香港回归时，台北只有两条地铁线，香港有四条线开通，上海一条，天津一条，北京两条。

1998年时，香港地铁继续发展，新增线路开通。

1999年时，台北增加了两条，广州和上海增加了一条。

2000年，台北地铁继续发展，其它城市无变化。

2001年，上海开始变化。

2002年，长春开通一条地铁，北京新增一条，香港新增地铁，广州新增一条。

2003年，香港继续开通新增地铁，广州新增，北京新增，天津仅有的一条地铁废弃，大连开通一条。

2004年，重庆开通一条，武汉开通一条，深圳终于迎头赶上开通两条，实现零的突破，香港地铁规模基本成型，之后变化不大。

2005年，广州开始奋起直追，南京开通一条，天津开通一条，上海开通一条环线。

2006年，长春线路延长，天津新增一条。

2007年，北京在奥运之前地铁大发展，变化较大，广州发展迅速，上海变化最大！

2008年，这一年北京地铁变化最大，这一年，台湾高雄实现零的突破，开通了两条地铁。

2009年，变化最大的成了北京、上海、广州。

2010年，变化最大的还是北京、上海、广州，同时深圳开始迎头赶追。这一年南京变化也很大，新增两条，沈阳开通一条。

2011年的地铁大变化属于深圳！重庆新增两条，同时西安、成都开通一条，长春新增一条，而对于北京上海广州，已经很难再仔细分辨出变化。

2012年的大变化属于天津、重庆，沈阳新开一条，昆明开通一条，成都新增一条，杭州开通一条，武汉新增一条，苏州开通一条。

2013年，昆明新增一条，重庆也在新增，郑州开通一条，苏州新增一条，武汉新增一条，西安新增一条，哈尔滨开通一条，大连新增一条。

2014年，已经是遍地开花，需要注意的是无锡开通了两条，宁波开通一条，南京新增变化较大。

2015年，迟暮的青岛终于开通了短短的一条，大连、重庆、武汉变化较大，南昌开通一条，杭州也有新增。

去年，2016年，福州开通一条，东莞开通一条，南宁开通一条，长沙新增一条，西安新增一条。台湾高雄也新增一条。

今年，青岛、苏州变化很大，新增较多。

站在今日的2017年：

北京、上海、广州、深圳这四个一线城市的地铁依然是最长最强最全的！

直辖、省会城市里武汉、重庆、成都、南京、天津的地铁最强。

二线省会城市里相对其高房价，地铁明显偏弱的是：福州（1条）、合肥（2条）、郑州（2条）、石家庄(2条)。

二线非省会城市、或三线城市里表现较好的是：苏州(4条)、宁波(2条)、大连（4条)，无锡2条。

二三线城市里房价与地铁不匹配的城市：惠州（0条）、东莞(1条)、中山(0条0、厦门（1条）、南通（0条)、嘉兴(0条)、绍兴(0条)、珠海(0条)、温州(0条)、台州(0条)。

最最失败的是：济南(0条)、兰州(0条)。

最后落位于2020年的中国城市战争格局

最后来展望一下2020年：

1、北京、上海、广州、深圳还是最密集。

2、成都、重庆、武汉、天津排在密集度第二梯队。

3、郑州、西安、杭州、南京、沈阳、台北、香港排在密集程度第三梯队，基本上算是受到了中心城市布局的旨意在迎头大干快上。

4、长沙、昆明、宁波、苏州排在地铁密集程度第四梯队，未来可期，特别是昆明，未来可期。

4、北上广深的地铁密集程度远超香港和台北，城市反超已不用怀疑。

5、值得注意的是苏州、宁波将开通5-6条地铁，崛起超越并成为1.5线城市指日可待！

6、值得注意的是徐州将开通4条，未来的城市格局中，徐州是苏北不可忽视的战略之城。

7、时至2020年，济南2条、太原1条、石家庄3条、贵阳2条、兰州2条、呼和浩特2条、乌鲁木齐2条、哈尔滨3条、南昌3条，这些城市将在未来的城市战争中越来越落后，越来越没有竞争力，是注定要掉队的！

8、厦门有3条开通、福州有3条开通、青岛4条，相比他们的房价和城市地位，还是落后太多，青岛比较特殊，因为地下全是花刚岩，地铁根本修不动！

9、而环京均无地铁，环沪的南通、嘉兴也没有地铁，环深的惠州、中山、珠海也还没有地铁，这些城市在竞争格局中注定也要落后。他们和苏州、宁波、无锡的差距也将越来越大！

10、合肥4条、南宁4条，这样的数据起码说得过去，不上不下而已，和城市地位也较匹配。

11、海口作为省会，难道海口认为自己不需要地铁吗？