品鉴中山 | 世界最大跨径海中悬索在哪里？

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2019年7月4日，深中通道伶仃洋大桥东索塔首个钢吊箱下放到位（图片来源：《中山年鉴·2020》，中山日报报业集团供图）

     2019年7月4日，世界最大跨径海中悬索——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱历经10小时下放到位，为2019年底完成承台施工奠定基础。

     深中通道项目位于珠江三角洲核心区域，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，北距东莞虎门大桥约30千米，南距港珠澳大桥约38千米。项目采用东隧西桥方案，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，采用7千米特长海底隧道穿越机场支航道及矾石水道，经中滩西人工岛桥隧转换后，采用特大跨径桥梁方式跨越伶仃西航道及横门东水道，于中山市马鞍岛登陆，是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

 2018年12月，深中通道建设工程海上作业区（图片来源：《中山年鉴·2019》，中山日报报业集团供图）

     项目西人工岛于2016年底率先开工，东人工岛于2017年底启动建设，伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基于2018年9月6日同时开钻，深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段；线路总长约24千米，设计速度100千米/小时，预计2024年建成通车。

     据《中山年鉴·2020》记载：2019年11月21日，由中铁大桥局承建的深中通道S07合同段首片40米箱梁架设成功，深中通道进入上部结构快速施工阶段；12月10日，深中通道完成沉管隧道工程首个钢壳沉管浇筑，启动世界上首例特长双向八车道海底沉管隧道建设；12月12日，深中通道完成伶仃洋大桥东锚碇地连墙79个槽段建设、完成围护结构闭合工程，标志着东锚碇施工转入墙内开挖阶段，全面进入锚碇实体施工“快车道”。伶仃洋大桥东锚碇为目前世界最大海中锚碇，是深中通道桥梁工程关键控制性工程。

2018年12月4日，建设中的深中通道中山登陆点（图片来源：《中山年鉴·2019》，余兆宇 / 摄）

     2020年12月9日3时，深中通道沉管隧道第六个管节（E6管节）历经25小时出坞、浮运、系泊、安装等工序，在世界首制沉管运输安装一体船等重大施工装备保障下，顺利完成沉放对接。

2020年12月8日，深中通道E6管节沉放对接

（卢志华 / 摄）

     2021年，中山市全力推进交通攻坚年、项目落地年、稳企安商年“三个年”建设，打响交通基础设施建设、工业重点项目建设、美丽乡村建设、黑臭水体整治、蓝天保卫战、政务服务环境大提升等“六大战役”。在交通建设攻坚战方面，着力“项目攻坚”和“交通提效”，全力攻坚深中通道等重大项目，保障交通投资的基本盘。2021年4月3日，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，标志着项目海域桥梁全面转入上部结构施工新阶段。

文丨梁玮

编辑：陈琳琳

复审：何燕萍

终审：高小兵

本文资料来源：《中山年鉴·2020》《中山年鉴·2019》、翠亨新区官网

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