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实用才是大7座应有的态度|西双版纳试驾长安CX70

2016-04-11 张涛 汽车生活

本文是汽车生活原创稿件,作者为张涛,欢迎分享,转载请注明出处


随着汽车消费观念的改变和“二孩”政策的影响,7座多功能车市场正在成为下一个蓝海。面对这么大一块市场蛋糕,以前仅致力于MPV、微面、微卡等实用车型制造的长安商用车也忍不住了。于是,长安商用车根据中国消费者的需求打造了一款7座多功能车——长安CX70。



而这次,长安商用将CX70的试驾活动安排在了美丽的西双版纳,在这片神奇之地,不仅有风景独特的热带雨林景观,同时也孕育了景迈山这样已传承千年的万亩普洱古茶山。此次试驾,我们和CX70共同穿行在景迈热带雨林和普洱古茶山,可以说从全方位各路况体验长安CX70的驾乘表现。


霸气粗犷的造型


说长安CX70霸气粗犷,那就必须要提到福特的探险者,因为长安CX70正是在外形上借鉴了探险者的设计思路,并将那份霸气硬朗的风格保留了下来。长安CX70前脸采用镀铬横格栅,前大灯内部还加入了LED日间行车灯,美观性和安全性都得到了兼得。



而在侧面,CX70与福特探险者的相似度达到了90%以上,无论是造型还是样式,都保持了高度一致。CX70还采用双腰线设计,造型流畅凝练。而车尾部分,长安CX70采用了黑色的D柱样式,营造出类似悬浮车顶的感觉。中间部分则使用了一根宽幅的镀铬饰条,并贯穿于尾灯之间,霸气之中又多了一分精致。




简约而不失时尚的内饰


除了外观霸气之外,长安CX70在内饰上也绝不小气,其中控台采用对称设计,中部有银色条状装饰点缀。内饰配色则采用了深黑色调面板搭配棕色皮质座椅的混搭设计,简约而不失时尚。在内饰方面,它最大的亮点在那块比ipad还大的11寸中控液晶屏,这块超大触控大屏拥有智能人机交互多媒体系统,集成DVD收音、USB放音、蓝牙放音、蓝牙电话等功能。



但需要指出的是,长安CX70的中控屏虽然看起来很大,但其实它分为了两个部分,上半部分为可显示的屏显区,而下半部分则是控制多媒体与空调的触控按键区。所以,要是整个屏幕点亮,并不会显得很夸张。值得一提的是CX70的音场调节功能,可以随心定向音响,前中后排乘客都能根据自己的需求调节音量,其人性化配置可见一斑!



不得不说,长安CX70的中控设计以及配置都符合这个级别应有的水平,甚至还略有偏高。并且,这块中控屏幕的分辨率和反应速度都还不错,至少在同级算是中上水平,由此也可以看出,长安CX70的确走的是实用路线。


远超同级的内部空间


作为一款主打7座的车型,CX70更是将空间最大化发挥到了极致。其长、宽、高分别为4680 mm *1800 mm *1775mm,看起来只有紧凑型SUV的,但其却拥有2780mm的超长轴距,长于7座胜达(2700mm),更接近7座车市场中的佼佼者汉兰达(2790mm)。并且,从实际乘坐体验来看,CX70的第三排座椅并非摆设,其乘坐舒适性可以让人接受。



由于第三排座椅十分宽敞,所以压缩后的CX70后备空间只有180L,但这并非它的劣势,因为CX70不仅第二排座椅可4/6放倒,其第三排座椅也可分开放倒,而当两排座椅同时放倒后,其扩展后的行李箱容积可到惊人的3810L,几乎能和小货车相当。



全能的主被动安全


在主被动安全系统方面,长安CX70集ABS+EBD +ESP+TCS+HBA+HHC+AYC(主动横摆角控制)和四轮碟刹功能于一身,尤其是其配置的德国大陆的全能电子车身稳定系统,在遇湿滑路面、紧急变道时,能感知车辆有转向不足或转向过度倾向,并及时主动干预,纠正行驶轨迹。




另外,CX70的智能泊车系统作为中高级轿车标配,其270度雷达监测系统提供前2个雷达探头、后4个雷达探头、倒车影像和右侧全景影像,能直观显示车辆前、后、右侧的障碍物实时情况;并且,CX70还拥有全方位保护三点式安全带、兼顾侧面安全气囊和头部安全气帘的双重保护效果的头胸一体式侧面安全气囊。此外,CX70还拥有功能多样的智能防盗系统。



完全够用的动力


长安CX70搭载了1.6L的VVT发动机和5速手动变速器,最大额定功率为86KW/6000rpm,最大扭矩为150N·m。从搭载的发动机排量和数据来看,CX70的动力并不突出,但其采用的前置后驱驱动方式十分令人惊喜,加上手动挡在低扭强劲的表现,CX70完全有底气来一场说走就走。



可能你会对这套动力总成不以为然,但我们必须就事论事,因为从CX70的目标客户群体和市场定位来看,它是一款入门级7座车,它的潜在客户在购车时更看重实用性和性价比,对于动力并没有太高要求。考虑到CX70智能型的整备质量只有1490kg,一款1.6L发动机应该可以满足车主日常代步需求。




在整个西双版纳的试驾行程中,CX70的驾控表现相当出色,不管是在国道还是乡间小道,甚至是自然保护区内的碎石路面,这套动力总成都能轻松应对。在国道和城镇道路时,整个车开起来很稳定,也很好上手,这要得利于其合理的油门离合调教。并且,加上前后盘刹的加持,让你驾驶这辆车并不困难,甚至越开越顺手。



另外,其前麦弗逊独立悬架+后五连杆式半独立悬架的搭配,让滤震效果大大提升,即使在颠簸路面也拥有不失于轿车的舒适性。在普洱古茶山上的碎石路面上,持续的震动并没有让坐在车内的我感觉到不舒服,相反,整个悬架对于路感的保留和对于起伏路面的韧性让坐在后排的我有种被按摩的错觉,当然,其柔软的座椅也有部分功劳。



并且,作为一款主要针对三四线城市消费者的车型,长安CX70采用了适应多种路况的底盘调教。其最高离地间隙为190mm,前接近角23.5°,后离去角为25°,数据几乎和合资紧凑型SUV持平,这样的高底盘能让CX70适应大多数路面,而买它的消费者也大多数会去一些非铺装路面,所以这一点,长安CX70的设计师考虑得非常周到,同时也说明这款车的通过性和实用性是非常强的。


试驾感言:

通过这次多路况的实车测试,CX70表现出了越级的适应性和可靠的稳定性。并且,这款主打7-10万元市场的车载设计、配置、动力方面均从消费者的角度出发,充分体现了长安商用以实用为主的造车理念。而作为长安汽车布局多功能大7座车市场的又一款战略产品,CX70将有望成为这一领域的“搅局者”。


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