打脸唯销量论者，长安汽车成都车展携多款车型全面回升

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“高处不胜寒”，亦或者是说人红是非多，在连续三年的高增长之后，销量直逼百万。而作为自主品牌老大的长安汽车今年上半年销量同比增长突然出现短暂放缓，让眼红的朋友找到了“机会”，长安销量下跌？真实的情况可能并不是那么简单。

就拿当红的CS75等产品来说，7月销量确实出现小幅下降，这让各种声音蜂拥而至，甚至有长安竞争力下降的说法。但了解长安的朋友都知道，这是赤裸裸的挑衅。如果我们非要分析数据，1-7月长安CS75销量突破10万+，依然名列SUV市场总销量的前茅。在刚刚过去的8月，CS75实现销售近1.5万辆，同比增长16.4%，环比增长122.9%，让前期以销量定CS75前途的人打脸。

当然我并不是要为长安站队拉票，如果没有实际体验过长安的产品，只是对单一数据进行分析，的确有些软文的味道。实际上，就在最近我也参加了长安悦翔V7 1.0T GDI的试驾，如果没有切身体验，我也不敢对长安妄加判断，毕竟数据之外，大家都能看得到各家的产品力所在，所以才有了这篇文章，给大家带来我对长安现状的理解。

数据分析，唯一销量论如何立足？

单从第十九届成都国际车展上最新拿到的长安汽车1-8月宏观数据来看，长安集团共实现销售190.1万辆，同比增长5.2%。长安品牌乘用车销售78.4万辆，同比增长17.8%，继续保持中国品牌乘用车行业第一领先地位。

除了明星车型CS75以外，另几款经典产品CS35、CS15以及逸动系列产品销量均在8月取得了快速增长。究其原因，长安汽车陆续将CS35、CS75、新逸动、新逸动XT的年度款型车的升级是对其产品力的进一步提升，而新推出的紧凑型SUV CS15也在市场上取得成功，单元销量也有过万的表现，不仅丰富了产品谱系，也带动了整体销量的增长。

那从数据上看，长安前期增长放缓对于长安汽车的总销量影响并不大，节奏放慢只是战略性调整，现在长安CS75推出非常实惠的促销活动，再加上长安汽车下半年产品再发力，全年销量大丰收将不是问题。

用实力证明品质，下半年有何期许？

当然，长安构建领先产品力也不是口说无凭，就我亲身了解到的消息来看，长安之所以能取得自主品牌市场领先者的地位，其中最重要的一环就是其对产品的不断研发创新，在这方面长安已累计投入490亿元，构建194个国际先进实验室，并投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

长安汽车的目光不止于中国汽车市场，目前，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律已经建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。

长安汽车产品更是遍布全球60个国家、6000家销售服务网点，15万余名专业服务人员，全球拥有12个生产基地，32个整车及发动机工厂，8个海外乘用车市场。

如果只说数据你并没有什么实感，那么就目前你能体会到的是长安在振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域的不断进步，产品质量完全达到合资水平，甚至部分早已超越合资水平。这些方面，反过来看长安的产品布局、综合的产品实力以及坚实的品牌口碑都是相辅相成的。

此外，除了成都车展开始后陆续推出的改款车型新逸动、CS15 DCT、CS75 1.5T、悦翔V7 1.0T、CS35 2017款。2017年，长安汽车继2012 年推出4款全新产品创造了5年辉煌后，将再次一年内推出不同领域的4款全新产品CS95、CS55、V301、C301。

从目前体验过的长安CS75、CS15、悦翔V7 1.0T GDI来看，长安汽车在发动机震动噪声、动力系统、底盘调教和安全性方面确实取得得了不少成果，这也让我更加期待下半年长安将推出的各类新品。

说到这里，大概您的感受也和我一样，那些唯销量论者的挑衅显然是自己打自己脸。长安良好的市场表现，是用户对长安汽车品牌力的认可，同时也是对产品品质以及企业研发实力的佐证。

而在合资品牌车型价格的不断下探的市场环境下，长安汽车要想继续保持高效的增长速度，除了要保持在性价比方面的优势，更是要加紧产品品质的提升和品牌内涵的建设。