2016年4月2日，眉山仁寿县商业步行街，由汽车生活传播集群主办的百城百县汽车惠民下乡暨大数据巡展拉开第一站帷幕。
区域汽车营销生态平台“百城百县”在24个三四线城市举办了活动，30多个主流汽车品牌参与。现场总计卖车1119辆、集客4896组。“百城百县”将升级为2.0版本，纵横激活更多市场要素助推区域汽车消费市场，打造区域消费者最受欢迎的汽车交易平台，为汽车品牌渠道下沉和汽车电商交易探索有益的路径。日前，记者专访了汽车生活传媒集群百城百县项目负责人、成都世纪汇通展览有限公司总经理龙刚。龙刚认为，渠道下沉再下沉，效果好点再好点，用户满意度高点再高点，这是百城百县2.0版本的方向和使命。A：方向在预料之中，效果在意料之外。应该说，这8个多月的实践充分证明，百城百县汽车惠民下乡暨大数据巡展是一条顺应汽车销售大趋势、构建区域汽车营销生态的正确之路。8个月，24站，平均每个月做3站，从零起点开始，在这么短的时间内能保持这样的进度，应该说还是相当不错。这也算是开创了一个纪录吧，在四川省内连续不断地保持几乎每周一个县域车展，是空前的，之前没有人做到过。效果方面的数据其实更加振奋人心：24站总计成交1119辆、现场集客4896组，有30多个主流汽车品牌均参与了百城百县的活动。更有意思的是，我们在活动初期创造过69辆车的单站成交纪录后，又在刚刚结束的南充仪陇站我们又创造了78辆车的单站成交纪录，市场的稳步升温超越我们的意料，也充分证明我们对方向选择的正确性。这样一份成绩单，我们还是基本满意的。
Q：作为搭建在汽车厂商与消费者中间，快捷、实惠、多品牌体验式的汽车交易平台，“百城百县”一路走来有哪些收获？A:成绩的背后其实是商业逻辑与大势所趋。“百城百县”项目策划人段旭在活动前期对渠道下沉的趋势判断，通过一站站的活动一一得到了印证：县域交通道路网络等基础设施的日趋成熟；汽车销售服务网络的下沉；区域消费市场的不断觉醒与迅速增长。幅员辽阔的三四线城市恰好也是人口基数庞大的区域，随着这些市城镇化建设的初步完成和居民收入水平的提高，对私家车的需求即将进入一个爆发增长期。许多汽车品牌其实也敏锐地捕捉到了这一变化。比如11月6日，奇瑞汽车在云贵川渝同时开业18家形象店，大多以地级城市为主。昌河汽车也加大对三四线城市的布局，并且大力开拓乡村服务点。吉利汽车也表示将做好渠道下沉，向更加细分的市场、县级市场、镇级市场做渗透和全覆盖；北京汽车在渠道拓展上以“无网不胜，无网不亮”为重点思路，通过坚持“1+N+X的发展策略”及“少商家多网点”、“优于行业的建店补贴”等开发战略，将销售网络快速下沉渗透3-6线城市。
各大汽车品牌相当重视渠道下沉，也积极参与到“百城百县”中，抢占区域市场的蓝海。各品牌经销商的总经理、销售经理、市场经理几乎都会直接参与到“百城百县”的活动中。金堂站活动期间，当地经销商也是纷纷表示，“找到了归属感，百城百县汽车巡展也可以说是改变地区车商单打独斗做活动的局面，开创各品牌间协同作战的先河。
”一汽大众西区事业部总经理许德成，更是专程驱车来到“百城百县”大英站，连续两天深入展览现场，亲自指挥布展和具体督战。
三四五线城市渐渐成为国内各大汽车厂商角逐的战场，但有竞争就意味着有市场。县域市场人口基数大，伴随着城乡居民收入水平的稳步提高, 县市居民的消费意愿也更为强烈， 但是由于地域原因，其实很多县域居民并没有享受到和一二线城市同等的购车优惠政策。
而“百城百县”作为厂家与消费者之间交易桥梁的搭建者，活动期间推出的优惠政策往往比平时要强势很多，自然而然的会形成一个消费刺激点，促成意向客成交。加上“超前消费”观念升温，县域市场按揭购车屡见不鲜，南充南部县按揭购车的人甚至占到了六成。
虽然大家都看到了三四五线城市这块香饽饽，但这些地方实际的内需潜力可能会超出大家想象一大截。“百城百县”甄选的是人口在55万以上的城市，其中仁寿、安岳、三台等多个县的总人口数均处于150万左右，不管是从内需还是从生产来看，潜力都是可想而知的。中国市场体量庞大，县域市场亟待开发，即便只是获得很小的一块市场份额，也将帮助该汽车品牌的销售量得到显著提升。
Q：“百城百县”真正的第100场预计什么时候会做到？
A：我甚至已经看到了“百城百县”第100场时的庆典烟花了，预计它会在2017年实现。我们其实并没有刻意地去追求数量和速度，反而更重视把每一站的效果做到更好，真正想法做到从推广到销售的效果转换，实现汽车厂商和购车市民的多赢。
我们也不止于现场的展示，更着力于推动汽车营销网络、服务网络的下沉，新建区域汽车营销生态，而现实的情况是意识到渠道下沉的多，直接参与实施的并不占多数。
2017年，我们将在完成第一季27站的基础上实现全面升级迭代，打造“百城百县2.0版”产品。如果说第一季“百城百县1.0版”侧重于渠道下沉的初始下蹲动作，升级版的“百城百县2.0版”要谋划的则是下蹲后的起跳，将着重于区域汽车营销生态的建设。
我们将在品牌形象、主题设置、专业活动、传播联盟、大数据和电商平台等多个方面进行重点升级突破。如果说过去我们看到的是车展本身，明年这个时候也许大家更关注的是我们整个平台和产业链。
Q：“百城百县”已经累积了不错的口碑，明年还要做哪些品牌形象方面的提升？
A：脚踏实地地深耕县域市场和巡展的积累沉淀，确实让“百城百县”赢得了良好的口碑美誉度和品牌价值，许多汽车品牌主机厂、区域和经销商以及各地的消费者，基本上一说起“百城百县”便会联想到这个目前四川最大的县域体验式购车巡展平台。但这些口碑还远远不够，离打造“百城百县”的金字招牌的目标还很远。
就是要让更多的消费者看到这个品牌就知道是你，喜欢上你。目前来讲，我们的辨识度还不高。2017年，我们提出百城百县进行2.0版本时代，这不是一句简单的口号，而是从理念、模式、品牌以及运营等各个环节进行升级。
我们将首先升级VI形象标识系统，构建县域车市体验式展览的专属品牌，以金字招牌的品牌化推广扩大“百城百县”的影响力和传播力，从而促进巡展的持续影响力和效果转换。我们将设计全新的“百城百县”专属LOGO，并据此进行一系列全新的VI形象设计，广泛用于百城百县汽车惠民下乡暨大数据巡展的宣传和活动现场，让品牌一路巡展一路传播，与活动相辅助相成、珠联璧合。
也就是说，这样的品牌要吸引更多的消费者来参加，让更多的汽车品牌乐于参加。不止于此，我们还想让“百城百县”的品牌更有力量、更有温度，让大家为得到“百城百县”定制的卡通仔或VR镜兴奋不已，甚至不亚于购车的兴奋感。
Q：“百城百县”的场次已经不少，升级后的频率还会增加吗？
A：这是肯定的，不止办展频率，覆盖密度也会增加，车展主题会更丰富，“百城百县”就是要打造永不落幕的“周末车展”。
“2016年4月，“百城百县”一面世便赢得各方好评如潮，一时间展位告急、站点告急！而我们也忍痛割爱，不作盲目扩张，严格控制巡展节奏，确保巡展效果。
升级后的新一季“百城百县”将更加注重巡展的覆盖范围全域化和周末办展的全时段化。在首季精选的四川省55个人口50万以上的县区基础上，2017年我们将对这些重点区域实行多次、多点、多季的覆盖，保持“百城百县”在这些重点区域的持续影响力，准确把握当地消费者的消费习惯和市场特色，形成潜在购车群体的消费期待。在耕耘好这些重点根据地的同时，我们将积极扩大“百城百县”的巡展地图，逐步稳妥地向更多的特色县区甚至省外进行拓展，比如云南、贵州、重庆等等。
Q：大多数车展形式都大同小异，“百城百县”现场也会升级吗？
A：当然！车展现场既是窗口，更是战场，即使是在互联网的语境下，这样一个活动场景都是极为重要的“超敏区域”，丝毫马虎不得。消费者的体验满足、各大汽车品牌的集客导流甚至现场成交，这里都是重要舞台。“百城百县2.0版”将营造更为丰富、多元的现场专业车展。
2016年第一季的百城百县，我们每一站都在现场准备了各类丰富多彩、各具特色的演艺活动，力争为消费者营造出轻松热闹、活泼有趣的购车场景。
从维多利亚秘密的秀到泰国人妖，从人体彩绘再到魔术、小丑，从青春亮丽的歌舞到婀娜多姿的模特……带给各地消费者的不仅是一款款潮流新车，更是积极传播时尚前沿的汽车文化、消费趋势。
深为消费者津津乐道的是“百城百县”的现场互动环节：对现场购车的消费者设置多重抽大奖的环节，奖品上至液晶电视机、冰箱、洗衣机等大家电，下至山地自行车、车载保温箱、有机茶叶、食用油等居家生活必备品。
现金红包大奖从88到688元每天设置60个。所有现场购车者除了享受国家和经销商提供的各种购车优惠之外，还可以享受到组委会特别准备的购车大奖，保证百分百中奖。
“百城百县2.0版”在保留以上优势活动的同时，还将在车展活动现场举办更多专业性的活动，比如新车、爆款车的区域上市活动，现场试乘、试驾，畅销车展场大PK，好车大家说、各大汽车现场“品牌时间”、车主大讲堂、晓蕾试车等，给区域消费者更加生动活泼、精准用效的购车体验。因为我们始终笃信，消费者满意，是整个“百城百县”牵一发而动全身的效果转换总开关，我们会时时、事事以此为标准来监测。
A：车展可不背这锅！这种变化的影响对各行各业不是一样的？传播格局的变化其实是对宣传提出了更高的要求。更细分、更精准的传播或许是更符合“百城百县2.0”的传播，甚至和区域汽车营销生态的基因都一脉相承，我们会首先考虑建设针对区域汽车营销生态的精准传媒联盟。
我们生长于区域、植根于区域，我们和许多汽车厂家、区域的观点和行动高度一致：未来汽车销售的蓝海在以县域为支撑的区域市场，因此我们的重心也将坚持地关注于区域。基于这样的定位，我们必须要有一系列针对区域汽车营销生态的精准传媒联盟，我们将在“百城百县”升级版的活动中逐步建设和完善这样的联盟，使之与“百城百县”相辅相成，形成天然闭合却饱和有效的传播生态。
比如说一些县域的报纸、电台和广播甚至生活网，放在大的背景下仿佛不够强势，但是在它独有的那个市场里面，却有不小的影响力，这就是我们想要的准确狙击手，我们要组建这样的一支“传播特警队”，专门攻克点上的宣传难题。无论媒体形态和格局如何变化，细分和精准都是一种趋势。以区域市场为营销重心的百城百县，天然针对的就是一个细分和精准的市场，自然需要细分和精准的传媒来发声发力。对于主机厂、区域销售甚至于消费者来说，这样的搭配都是最经济有效的，也是成本最科学的。
这里的传媒不止是传统意义上的媒体，而是一切有利于信息到达的路径和方法。这些路径和方法，既可能包括数据演算、精准推送的新型移动媒体，也可能包括有传播惯性的区域甚至县域的报纸、广播、电视台等古典媒体，更包括在当地最活跃的自媒体、门户网站甚至论坛，还包括公交车、出租车、驾校、商业中心、餐饮区等一切流量集中的传播平台。
Q：“百城百县”走过50站、100站的时候，不应该非常熟悉这个市场，提供更多的经济情报吗？
A：这就是“百城百县”另一个独特的价值，是它从展览升级到平台最重要的基因。研究、利用好“百城百县”的区域汽车营销科学，建设好“百城百县”的大数据库和大平台是升级的重要内容。汽车行业正在发生深刻的变化，未来5到10年的变革将超过过去百年的总和。在这样的变局中，如何建设与此相适应的传播和营销平台，正是“百城百县”努力探索的方向。
“一个高频、深度覆盖区域汽车营销市场的巡展，应该不止于线下的展示和卖车，更应该探索走过“百城百县”后的市场规律，积累区域市场的营销数据，把握转型时期的商业模式，构建面向未来的电商平台。“百城百县”理应成为区域汽车营销生态专家。按照这样的目的，2.0版的“百城百县”将发起成立区域汽车营销研究院，延请各方专家、一线汽车营销专业人士、汽车媒体资深记者，在搜集、整理“百城百县”各站大数据的基础上，定期发布“百城百县区域汽车市场蓝皮书”。
评选每年我们还会让百城百县数据发声，评选百城百县消费者最喜欢的汽车品牌、汽车车型等，分享市场情报、掌握市场潮流、预测市场风向，真正达到“百城百县”走进市场、深耕市场又反哺市场的研究功能，建立起“百城百县”的情报中枢和智囊总部。不止于此，研究院还将肩负起“百城百县”方向盘和发动机的作用，在大数据的基础上找准行动的路径和方向，在准确洞悉市场规律的前提上，驱动“百城百县”在区域汽车营销生态中的稳健前行，并初步建成独具特色的“百城百县”电商平台雏形。透露一下，我们已经在大量贮备汽车销售电商人才，希望他们能尽快闪亮登场。
2017年，我们说到做到，期待大家一起参与，共同推进区域汽车营销转型升级。