全新GL8是重生，那Avenir的使命就是破局

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清晨8点，无锡灵山拈花小镇，晴

“

逃离了成都的雾霾天气，我徜徉在无锡温暖的阳光、温润的空气中，赏着太湖青绿色的湖水，贪婪的大口吮吸着纯氧离子，将极美盛景尽揽眼底。

如此潇洒惬意的行程，多亏我身边有一位贴心管家，全程照顾着我的感受及安全。困了，放倒第二排座椅，升起电动调节的腿托，就像躺在自家床上一样舒适。累了，打开12声道的Bose音响，聆听立体环绕的天籁之音。冷了，开启第二排座椅加热装置，顿时暖烘烘。饿了，从四面八方随处可见的储物格里拿一瓶水和小零食。惬意~

那你可能会问，“贴心管家”到底是谁，会为你想的如此周到？

那就是别克全新GL8！

说到别克GL8，可能无人不知无人不晓。在我们父辈打拼事业的90年代末，GL8被誉为移动的商务办公神器。1999年12月，第一辆别克GL8正式在国内下线，它当时的使命，是填补MPV市场的空白。

2003年别克GL8迎来了首次改款，在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯和后备箱隐藏式储物格等，变得更加豪华，并以GL8“陆上公务舱”的全新名称推向市场。

2006年GL8陆尊改款时候换装了全新的3.0L V6发动机，在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。

2010年，GL8也延续了自己的商务使命，并在外观尺寸进行了升级，配置也更豪华，搭载2.4L和3.0L两款发动机。

而经过数次换代之后，GL8不断将人体工学的原理运用到研发中，更加舒适的乘坐体验，已经使它不单单仅是移动的办公商务舱，更是变成了很多家庭出行的避风港。

不得不说，全新GL8长了一张高端脸。我个人最直观的感觉就是：车身减小空间依旧，豪华舒适更进一步。为什么这么说呢？

虽然延续了家族的设计，但是新车的前进气格栅采用了别克最新的飞翼式设计，车身线条也更加流畅。

而为了使GL8视觉上更加美观，消除厚重感，全新设计缩短了前悬，但是轴距依旧没变，所以坐在其中依然感觉空间很大。而隐藏式的B/C/D柱设计，也营造出了悬浮式车顶的氛围。

听说GL8“坐趣”比“驾值”更好，所以出发伊始，我毫不犹豫的坐到了第二排。绅士棕的全新GL8和伯爵紫的GL8 Avenir，一前一后行驶在环湖公路上，吸引着来往行人的注视目光。

上车后，我直接将椅座后调并放倒，将座椅下方新配备的脚拖升起，躺上去之后豪华感油然而生，就像坐在飞机的头等舱。

而最让我感觉神奇的一点，起步时的GL8就像自动打开了静音功能，像极了混动车起步时的感觉。随行的工作人员告诉我，这得益于GL8在胎噪以及隔音方面做出的优化，即使在高速路段，我也只能听到很小的风噪声。

环湖公路，多有起伏的山路和急弯，“老司机”为了测试一下操控性，特意在弯道没有减速。而GL8的座椅包裹性非常好，后排的座椅基本没有左右摇摆的感觉。

“哎，你们后排有颠簸感没？”

不是“老司机”的提醒，我都没有注意到刚才经过了一小段坑洼路段。新一代的GL8，在底盘和悬挂方面都做了改进。后悬架从现款的扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架，可以将很多颠簸产生的震荡感都过滤掉。尤其在过减速带的时候，震荡感不会传到椅座上面。

更换了2.0T发动机后，GL8的表现连连让车上的“老司机”称赞不已，油门反应很灵敏，起步的时候非常的轻盈。在路遇陡坡时，动力稍显吃力，不过对于如此的一个大块头来说，表现也是相当不错的。

感受了一下GL8，我对售价高5万的GL8高配版的Avenir产生了更强的兴趣，豪华感已经如是，难道Avenir还会更强？

专属的伯爵紫的颜色、随处可见的Avenir logo、不同的前格栅菱形符号、麂皮绒顶衬、74Oz含绒量的地毯，无时无刻不提醒着它的高贵。而你所惊叹的这些硬件只是一部分，Avenir特配的专享服务，才是真正打动消费者们的利器。

每一位Avenir车主，都会以“别客汇Avenir黑卡”为身份标识，而且可享受上汽通用别克提供的5项专属服务，包括享有专属的接待休息空间、便捷的上门服务和6年或12万公里的免费保养在内的私人养车无忧计划。

作为别克全新的高端品牌Avenir运用的第一款车型，能看得出通用别克对于新款GL8产品力的信心。遥想老款GL8凭借销量和深入人心的商务感，横扫了20万级合资MPV的市场！而新款相比于老款，在外观和内饰方面都有了翻天覆地的变化，也进一步提升了豪华感，也逐渐用舒适性拉开了与7座SUV的距离。

GL8虽已是王者，但是通用别克的脚步未曾停止，捍卫了时下地位的同时，继续凭借Avenir开创高端市场！不得不说，这步棋确实走的真是稳准狠！

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