动力堪比3.0T，谁还敢说沃尔沃2.0T不行？

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日前，2017沃德年度十佳发动机的评选结果已经出炉，小排量涡轮发动机成为主力，其中沃尔沃的Drive-E系列2.0T四缸双增压发动机，这也是继2015年首次入围后继续上榜，为什么这款发动机能在群星璀璨的发动机界脱颖而出呢？

沃尔沃S90全系车型配备2.0T在最初受到很多人的质疑。

很多人认为难道沃尔沃真的没有造大排量发动机能力了？

但大家发现竞争对手也逐渐在同级别的入门版本中添加了2.0T的车型，甚至入宝马7系这样的豪华大型车也开始使用四缸涡轮增压发动机，未来奥迪A8也有意推出2.0T版本车型，其实说明2.0T的动力也是够用的。

目前2.0T发动机基本上算是黄金排量，下到紧凑级车，上到大型车都有搭载，这也是节能减排的趋势，2.0T发动机能做的事，何必要3.0T发动机代劳呢？沃尔沃在最近的旗舰轿车S90上依然全系搭载Drive-E系列2.0T四缸双增压发动机。通过涡轮配合机械增压的方式最大可输出320马。

通过对比可以看出，沃尔沃的Drive-E系列2.0T四缸双增压发动机在账面数据上并不输于这些六缸3.0T的对手，现在很多豪华车型都采用了发动机增压技术，毕竟自吸会在加速上吃亏，无论是涡轮增压还是机械增压都会有效地提升动力。

甚至是双涡轮增压也是比较常见的，但沃尔沃的增压系统则更为有效增加动力，它的增压形式为机械增压+涡轮增压。

简单来说，机械增压器有助于提升低转速时的扭矩，但是高转速时作用就大打折扣了。然而，涡轮增压器靠发动机排出的废气驱动，在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时就无法施展其优势。

而S90的Drive-E四缸发动机采用“机械增压+涡轮增压”的双涡轮增压方式。当机械增压在高转速区间乏力时，涡轮增压便马上代替机械增压继续进行增压。它可以充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点，最大限度发挥各自的长处。

相较于普通涡轮增压，会使驾驶更加平顺，顿挫感更小，Drive-E四缸发动机还采用了一项不同与其他发动机的直喷技术，即将喷油嘴中置。

直喷技术加之喷油嘴中置形成独特的喷雾形状，不仅使进气行程的油气混合更加充分，也可以更好地实现均质燃烧，尽可能的避免燃油不充分燃烧的现象。这样做提升了动力也有效降低了燃油消耗。

未来沃尔沃还将突出T8插电式混合动力设计，其在发动机与离合器之间加入了ISG电机，并基于T6发动机和8AT变速箱的同时，加入电池组以及后置的电机和电控设备，驱动后轴输出65kW的最大功率。

这样就可以实现发动机前置前驱，电机后置后驱，提供640N·m，300kW的功率输出，最大408马力的表现。这样的输出数据几乎能达到一般8缸发动机水平。

输

沃德的这个榜单无疑具有导向性，在崇尚大排量的北美地区，也被小排量涡轮发动机折服，无疑证明了沃尔沃当初决定是明智之举，也说明沃尔沃的Drive-E系列2.0T四缸双增压发动机完全有能力叫板主流3.0T涡轮发动机。醒醒吧，不要被大排量给误导了，技术才是进步的生产力。

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