丰田双擎突破千万,原来全世界都爱这款车
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截止今年一月,丰田油电混合双擎动力汽车全球销量突破一千万台。这不禁让麻哥思考,难道丰田在被大众终结全球销冠后要再次崛起了吗?
突破千万,是一个什么概念呢?
根据来自丰田的计算,与同等车身尺寸以及同等动力性能的传统汽油发动机车型相比,截止一月销售的混动车型共计减少了约为7700万吨二氧化碳排放,它足够填满4万余栋帝国大厦;921万余座大本钟;还能装满15.4万亿瓶汽水……嗯,这也足够打几辈子的嗝了。
数据是让人震惊的,原来高性能的混动科技能给我们的社会带来这么多好处,另外,我们还能发现,丰田双擎技术不仅在国内吃香,海外销量情况同样是一片艳阳。
那么要说起这项技术,国内车型的代表就非一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌莫属了,那么这哥俩到底又有怎样的表现呢。
欧版、美版?傻傻分不清
其实卡罗拉与雷凌实质上区别并不大,一款基于欧版卡罗拉而生,另一款则是基于美版卡罗拉所打造。不论是谁,丰田先进成熟的混合动力系统都成为了两款双擎车型强大的产品背书。
并且相比以往的纯电动车型而言,卡罗拉与雷凌双擎还完美地避开了纯电车型电池寿命短、充电不方便、车辆性能不稳定等缺点。
凭借超强的性价比,卡罗拉与雷凌双擎的问世带动了中国汽车市场混合动力汽车的快速普及,要说在这哥俩有什么差别,那只有造型方面的毫厘之间了。
18岁到48岁,老少皆宜
卡罗拉更沉稳,雷凌则更年轻运动。不论是外形还是内饰,都充分展示了这个毫厘之间却又神态迥异的细节。
卡罗拉与雷凌的整体设计风格几乎相同,但在细节方面还是有些差异化,例如空调旋钮的样式。
而两款车的整体内饰同样是以简洁时尚为主基调,中控台则是的层次鲜明,布局也很“丰田”,这样的布局能使操作更方便;既符合年轻人的审美,同样也能以实用性的特质打动成熟人士的芳心。
节能省油,没理由不爱
买了车,谁想让养车成为日后的负担呢,而节能又省油,这就是混动车的最大杀手锏。
卡罗拉和雷凌双擎版车型百公里综合油耗低至4.2升,不仅能让车主省下去加油站的时间来多看一本书,还能让驾驶过程和乘坐环境变得更舒适,更安静,何乐而不为呢。
每当说起堵车,每个车主都会感到头疼,国内外都是一样,混动车型越堵越省的能力在堵车的时候就起到了至关重要的作用。
在低速和怠速行驶下,卡罗拉与雷凌双擎版能单凭电力就驱动车辆,避免高排放高油耗的同时,电动机还能提供更强劲的低转高扭能力,低速时的动力甚至比传统汽油车型更平顺有力。
卡罗拉与雷凌的双擎版官方指导起步价均为13.98万,值得一提的是在此基础上,后者目前还有市场优惠。性价比如此之高,难怪这款车在全世界都能畅销。
其实,自1997年世界第一款量产混动车丰田普锐斯问世,丰田就揭开了一个节能混合动力时代的到来,至今,丰田汽车在混动科技的领域已经走过了20个年头,而作为丰田混动车的入门车型,不论是卡罗拉或雷凌均表现抢眼,同时也受到了国内消费市场的热捧。
突破全球销量千万大关,只是丰田双擎的一个开始,在油电混动与纯电力车型越来越深入人心的大环境下,未来还会有更多的“千万”大关等待着被突破,看好丰田,期待未来。
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