大有不同，众泰大迈X7如7而至

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让消费者买到一台足够大气，同时不失时尚的SUV，这就是众泰大迈X7的目的，同时大迈营销部的领导表示，大迈就是为了造能满足三四线城市老百姓最基本用车需求的车，从目前看来，这两点它做都到了。

在前段时间举行的大迈X7成都试驾会上，试乘试驾了一回大迈X7，有常规道路的试乘和赛道的试驾，整个过程下来让这台大迈X7有不少出彩的地方，大致总结有这么几点。

试驾队伍从集结地前往试驾场地，在路上便吸引不少眼球，且看我们的X7凭什么在人群中如此受关注。

空间大

第一点就是大，几何雕塑式车身，平直线条的运用赋予整车硬朗的气质，配合19英寸双色铝合金轮毂都使得这台大迈X7看起来力量感十足。

2850mm的轴距带来的是巨大的车内空间，无论是乘坐空间还是后备箱都相当宽裕。

NVH性能良好

当车辆行驶到绕城上时，才能感觉到这台大迈X7的另一大亮点，就是良好的NVH性能，在试驾前的发布会上厂商也提出了大迈X7采用了成本更高的隔音材料。

不过结合这台大迈X7良好的做工用料和如此多的配置，所以一开始我并没有对它的隔音降噪水平抱有多大的期望，不过当它以接近100km/h的速度行驶起来时它的表现完全超出预料。

怠速状态下基本听不到发动机声音，高速行驶时路噪和发动机噪音隔绝的很彻底。过于方正的造型还是会感受到风噪，不过整车密封很好，所以声音并不恼人。此时再结合它的售价这样的表现完全可以用惊艳来形容。

此次试驾的场地CESC赛道是成都唯一一条被FASC评定位国家A级、国际B级的赛道，对于非专业的大迈X7来说极具挑战。本来SUV跑赛道就是件吃亏的事，别说这么一个超过1.6吨的大块头，然而实际表现证明我想多了。

众泰称大迈X7的底盘调校由英国MIRA完成，实际表现看来确实颇为出彩。它虽然谈不上运动，但是并不会让你心里没底。

对于这么大一台车来说，侧倾并不算小，虽然235/55 R19的轮胎早已用响胎声抗议，但是你能感受到其实并没有到达它的极限，在接近极限时ESC系统会及时介入并帮助修正车身姿态，它还是能给驾驶者一定信心。

说回这台大迈X7，我可以负责的告诉你，这是众泰目前做的最好的一款车，没有之一。十万出头的售价，装配工艺配置用料同级别一流，动态驾驶部分更是给人不小的惊喜。如果你能接受它的“明星”光环，那么它确实值得考虑。

*更多大迈X7详细信息，请询当地经销商。

大迈X7成都经销商信息

四川卡顿众泰汽车

●众泰汽车四川销量冠军

●众泰汽车决胜终端卓越标杆奖

●众泰汽车十佳顾客满意奖

四川卡顿众泰汽车

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