强者以胸怀兼济天下，途昂以雄心问道青城 | 试驾

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说出来你可能不相信，我在成都呆了五年的都没去过青城山。

一般说，外地人初到成都的步骤是由内及外，也就是先把市区的春熙路、宽窄巷子、杜甫草堂等逛一圈后，再往外延展开来去都江堰、青城山、九寨沟……而一句“拜水都江堰，问道青城山”又闻名遐迩，列为四川必去景点之一。然而，我阴差阳错地去过了都江堰，还真落下了青城山。

好在身处成都做汽车媒体，能够试驾的美景也就那几个地儿。19日，我参加了“途昂城际穿越挑战赛”活动，从成都到绵阳，途经了注定要去的那座青城山。

试驾

上汽大众 途昂

成都

既然我这命中注定的青城山之旅落在了途昂身上，那还必须得好好了解下这辆新车。

途昂，此前的英文名叫Teramont。“Tera”意为广袤无边的大地，“Mont”意指巍峨宏伟的山脉，是上汽大众首款大型SUV。

它不仅与途观丝绸之路版、全新途观L以及途锐组成了“途”字辈大众品牌SUV产品矩阵，还与C级高端轿车“辉昂”的名字相互呼应，与辉昂一同构建上汽大众高端产品阵营。

观

外

2013年，途昂的概念车CrossBlue在北美车展首发，在去年的广州车展上，途昂首发亮相。初次见面，我就立马明白了它名字的含义，确实够大够壮。横向式的前脸气势沉稳大气，犀利的腰线隆起肌肉线条，特别是向外扩展的方型轮罩，棱角分明，力量感十足；再配上20吋铝合金轮毂，够MAN！

间

空

弯腰坐进车内，更能感受到这款大型SUV的强大包容感。作为一款全尺寸SUV，途昂长宽高分别达到5039/1989/1773mm，轴距长达2980mm。再加上较短的前悬设计，途昂的内部空间非常宽敞。

要知道，我是非常讨厌坐SUV的第三排的，因为觉得憋得慌，然而当我坐到途昂的第三排时，却没有那种憋屈感觉，头部、腿部空间充裕，当然腿部是不可能全伸直的。抬头可以看到大尺寸全景天窗，车内视线相当明亮。

值得一提的是，途昂的第二、三排座椅均可以完全放平，行李箱容积最大可扩展至2415L。我们将后两排座椅全部180°放倒后，车内空间非常宽敞，我当时第一反应就是：以后搬家可不用愁了。就算是在7座状态下，后备厢仍能放下我和另外两位同行的登机箱和两个背包以及三个大口袋。

在去往青城山的路上，刚开始还感觉到风噪太大，但一将车窗全关上后就立马安静了，高速行驶时静音性不错。虽说途昂在车身尺寸上要比途观L都大出一圈，不过这个大家伙开起来并没有想象中的笨重，出乎意外则是指它的操控表现，方向阻尼很轻，转弯并不费力。

青城山那条路的弯儿可真多，然而我换到后座时还竟不小心睡着了！真是感谢途昂的自适应动态悬架，可以自行调节软硬，过滤掉了多余的颠簸。

力

动

试驾的这款途昂搭载着EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，最大扭矩与额定功率分别达到500Nm、220kW，配合换挡迅速、效率高的七速湿式双离合变速器，推背感相当强烈。

途昂还提供5种公路、3种越野共8种驾驶模式，随心所欲的切换，享受驾驶乐趣。超个车啥的，相当轻松。

自亮相以来，途昂就赢得了广泛的关注。毕竟紧凑型的途观、中型的途观L已经成为SUV市场里的王牌战将，上市7年销量超过135万辆，足以可见消费者对上汽大众SUV的信任。作为中国首款合资品牌实现国产的大型SUV，途昂的加入更是如虎添翼，随着上市的脚步日益临近，国内高端大型SUV市场的格局即将改变。

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