链动车城：引领汽车新零售

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2017年4月14日，商务部颁布了《汽车销售管理办法》，自2017年7月1日开始实施。《汽车销售管理办法》从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，明确表示鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络。为打破品牌垄断、充分市场竞争、创新流通模式创造了条件。

链动车城，以消费者为中心，从定制车源出发，通过线下2S连锁直营门店+线上汽车电商平台，打造新型的汽车交易平台。链动车城，作为汽车新零售的代表，迎来了渠道变革的风口。

链动车城的“汽车新零售”到底新在那里？

根据链动车城副总裁朱华吉的介绍，链动车城的汽车新零售，主要新在三个方面：

① 商业逻辑回归

② 场景体验重构

③ 节点效率提升

朱总自毕业先后任职于比亚迪，广汽吉奥等整车厂销售部，熟悉汽车销售的历史，他认为：传统的汽车4S渠道模式有其合理性，是在汽车产品供不应求的卖方时代的产物，传统经销商围绕产品为核心而构建整个交易渠道。

但随着30年的高速发展，汽车厂家越来越多，产能逐渐过剩，汽车已由家庭奢侈品逐渐成为消费品，进入买方市场，相应的，渠道变革已迫在眉睫，《汽车销售管理办法》为渠道变革提供了有力的政策保障。链动车城希望一切围绕消费者的需求，回归到以消费者为中心，重构厂商关系。

至于场景体验，则是通过前端的2S直营门店加上后台的数据系统来重构。他举例说，消费者到链动车城的任意一直营门店，登记职业收入等个人相关资料后，后台马上可以向他推荐合适的匹配的汽车车型，同时，他也可以通过APP增加数字化仪表盘等配置，完成更加个性化的产品定制。

链动车城在获取消费者个人资料后，即可连接到征信系统，在征信调查的同时提供匹配的金融方案。

在购车之后，可以使用我们与整车厂共同认定的所有当地的维保公司。链动车城通过App的推荐排名，为消费者提供更多更有性价比的维修保养，油卡优惠服务，道路救援，违章查询等用车服务，以及汽车抵押，汽车置换等金融服务。

总之，链动车城有能力为消费者提供更个性化更具性价比的汽车产品，金融服务以及用车服务。

节点效率提升是指，2S直营门店相比原来4S，其建店成本大幅降低；通过连锁经营，集中采购，降低购车成本，为消费者提供更多性价比的汽车产品。同时，随着数据管理后台的功能提升，不仅将大大提升连锁门店的管理效率，同时可以为用户提供更多的个性化服务。

朱总介绍，原来一个前店后厂的4S店投入，年租金加装修费用至少在500万以上；我们在3线城市投资一个2S店，相关费用不会超过100万。原来一个4S店需要大量的财务行政人员至少30人以上，运营成本比较高；链动2S只需要8人，且大部分为销售人员。链动车城将会利用互联网，大数据，车联网等各种工具，为车主提供性价比最优的服务。

链动车城会与传统4S模式竞争吗？

对于这个问题，链动车城的答案是：以车源增量和渠道增量来推动渠道变革。

朱华吉介绍，链动车城以定制为主要车源，有别于传统4S渠道的现有车源，是以增量方式协助主机厂扩大销量；同时链动车城的2S直营门店，布局在3-5线城市，协助主机厂以增量方式进行渠道下沉。

链动车城不是4S的竞争对手，是4S可以期待的长期合作伙伴。我们与传统经销商一起合作，共同推动汽车流通渠道的变革。

链动车城的野心：引领汽车新零售

链动车城由国内领先的汽车投资机构好望角投资发起设立。链动车城创始团队，合伙人成员结构多元化，汇聚一大批前整车厂的销售精英，年轻一代的区域经销商领袖，经验丰富的汽车线上技术开发团队，更有熟悉汽车服务领域每个节点业务的投资人。团队拥有完整汽车服务产业链的线上线下资源及资源整合能力。

根据朱华吉的介绍，链动车城在短期先聚焦价格15万元以内的定制汽车产品，逐步升级到全品类。

在未来3年内，链动车城计划沿着长江经济带建立1000家集合新车/租车/换车的链动车城直营门店，预计营收规模超过1000亿元，成为最大的汽车交易平台。

链动车城的愿景是：

引领渠道变革，

打造国内最大的汽车交易平台，

成为国内领先的汽车数据公司。

链动，让买车更简单

未来，无论是在链动遍布全国各地的直营门店里，还是动动手指点击链动车城官网或App，不管是国产车，合资进口车，还是平行进口车，二手车，链动绝对满足你的定制化需求，让你的爱车，与众不同。

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