优惠后价格不到7万，还是中国最美轿车，你不买就是你的错

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在中国房地产市场有这样一个段子，房价永远是昨天最便宜。正因如此，观望者永远都在拍着大腿为昨天的房价后悔。

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汽车和房子还不一样，在针尖对麦芒的竞争环境下，降价几乎天天有，所以汽车的价格永远是今天最便宜。

汽车行业还有一个说法，降价不是新闻，不降价才是新闻，可见，中国汽车市场的价格战已经残酷到何等地步。

即使在这样的市场环境下，居然还有人愿意为自己喜欢的车型加价排队，我真的搞不懂这是什么心态。

对于那些因某产品畅销或暂时供不应求就加价狠赚一把的厂商，我历来都是鄙视的，这种投机分子的下场一定不会太好。对于那些为加价“助纣为虐”的用户，我历来都是看不起的。

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汽车厂家的每一次降价都是对产品利润的无情挤压，也是对产品力的一次助推。我认为，作为一个四肢健全和头脑清醒的正常汽车消费者，买跌不买涨，这是最基本的消费逻辑，特别是对于市场上一些有品牌和产品力的车型，降价后性价比更高，迅速下手是最明智的选择。

例如，刚刚在5月底打响2017车市官降第一枪的长安汽车，对旗下的近10款畅销车型进行最大幅度优惠。

从5月27日起，凡购买CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔和睿骋等产品可直降4000-18000元。

按照厂家的官方说法，长安汽车的大规模降价不是简单粗暴地为降价而降价，让利是主动适应市场、顺应市场趋势，提升市场综合竞争力，是对1500万长安老用户的感恩回报。

先暂不去讨论厂家的营销战略，甚至冠冕堂皇的理由，因为和老百姓买车没什么直接关联，用户只关注降价后的长安汽车，是不是值得购买？

我先用一组数据来告诉大家，官降之后长安乘用车品牌5月份销量达70356辆，环比增长39.8%，这是用户掏腰包刷出来的销量数据，值不值得买，销量数据已经说明了一切。

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说实话，长安主动高调宣布官降，不仅让终端用户真真得到实惠，而且对整个长安的产品竞争力得到大幅度提升。在这里，我们以全系优惠11000元的新逸动产品为例，简单分析降价前后的产品力。

长安新逸动

大家都知道，逸动是长安汽车5年前最拿得出手也是最得意的产品，这款由长安欧洲设计中心主导研发、意大利设计师主刀的车型，号称A级车技术控，它用近70万的保有量为长安汽车车撑起了门面。

▲长安新逸动XT

另外，逸动XT曾经被公认为“中国最美两厢车”，因此，逸动可以说是长安汽车灵魂，也是A级车市场最有竞争力的标杆产品。

集合全球资源的长安汽车主力产品逸动，其产品力一直被行业称道被用户认可，特别是去年7月底迭代升级之后的新逸动，全系产品实现动力、底盘、NVH三大技术提升。

例如，1.6L GDI缸内直喷全新全铝合金发动机，最大功率94kW，升功率、升扭矩方面全面超越1.8L同级主流车型，某些自主品牌A级车的动力和逸动比，安全不是一个档次。

新逸动系列产品的底盘也是可以叫板同级产品，据说这是长安汽车美国底特律研发中心在60套方案中精选出来的，这种精益求精的过程和造车理念，使新逸动的舒适性和操控性能媲美合资车。

在智能互联和车辆安全方面，新逸动更是有口皆碑。全系标配动态导航系统，既可以和手机互动，也非常便捷。在国内首次公开FMVSS208（北美安全标准）翻滚测试中，新逸动达到国际最高安全水准。

新逸动凭借强大的技术优势和产品力，在全球各大赛事中也取得了很好的成绩，例如，2016中国汽车拉力锦标赛（CRC）勇夺S2组冠军、国家两驱组厂商杯冠军。2016中国量产车性能大赛（CPCC）紧凑型轿车组所有单项及综合冠军；2016年秘鲁国家拉力赛和巴拉圭拉力赛分站冠军。

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长安逸动从上市到今天，能一直保持持久和旺盛的销售力，最重要的原因就是产品力和用户口碑，但是，即便如此，我认为长安逸动的价值还是被低估了，它还应该表现得更好，因为整个A级车市场空间还很大。

在官方降价之前，新逸动8.09万元起，新逸动XT 8.29万元起，对于这个价格，不少用户其实是有意见的，大家觉得价格略高，所以前段时间的销量有所下滑，当然，价格是一个相对论的话题。

我们假设用户对于价格反馈的意见是正确的，但从现在开始，长安新逸动全系优惠11000元，价格往下走，价值不打折，长安新逸动的市场优势迅速被放大。

▲长安逸动蓝动版（混合动力HEV）

关于价格的问题，厂家已经主动放下身段，贴近市场，满足用户，所以，我认为这是最好的下手机会。同时，长安逸动蓝动版（混合动力HEV）和6AT逸动大家可以多关注。

还是那句老话，房价是昨天的最便宜，车价是今天的最划算。

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