蜘蛛侠的奥迪新A8，除了标配混动系统还有什么黑科技？

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在S级和7系相继换代后，全新奥迪A8距离亮相也越来越近了。最近A8的消息也渐渐多了起来，不过有意思的是，新奥迪A8居然和蜘蛛侠“搞”到一起去了。

借着《蜘蛛侠：英雄归来》的全球首映礼，全新一代的奥迪A8也进行了首发，不过我们今天不说蜘蛛侠，就说说全新A8身上的黑科技。

全系轻混动力，你没看错

先说说它的整车电气系统，我们都知道目前市面上的车采用的都是12V的蓄电池，12V电气系统已经使用了有半个多世纪之久。

如今的汽车，车上的电子系统越来越多，12V的电气系统虽然够用，但是也有点力不从心。别的不说，就“灯厂”的这套高科技车灯，就需要一套更先进的电气系统，于是奥迪在保留了12V电池的同时，为新A8加入了一个48V的电池。

48V电池带来的优点

❶ 线材更细更轻，轻量化优势明显；

❷ 配合混动系统，自动启停系统运行更平顺；

❸ 驱动电动涡轮，弥补废气涡轮低转速不工作的缺点；

❹ 压缩机、水泵等高能耗部件电动化，减轻引擎负担；

根据之前奥迪发布的SQ7可以看出，目前已知这套系统带来的明显优势有这些，不过新A8上肯定还会做一些相应的升级，具体到在新A8上会有什么改变，等它正式亮相国内的时候我们才能知道，毕竟中规车也不一定会完全保留海外的设计和调教。

主动式悬架上身

奔驰和宝马都有了主动式悬架，如今奥迪也终于给A8装上了，而且这套悬架比宝马和奔驰的更先进。

新A8的每个悬挂上都有一个控制器，可以根据路况以及行驶状态对悬架软硬程度进行实时调节，在转向和急刹车的时候能保持更佳的车身姿态。

最厉害的是，当它检测到侧面有碰撞危险时能主动提升碰撞侧的高度，尽可能多地让底盘承受冲击，达到保护乘员的目的。

L3级自动驾驶

L3级自动驾驶意味着什么？L0级就是人工驾驶，L1级可以实现电子系统辅助驾驶员完成某些驾驶任务；L2级别系统已经能够完成某些驾驶任务了，不过需要驾驶员实时监控驾驶环境并随时接管；L3级就意味着系统可以在一定情况下监控驾驶环境了，驾驶者无需时刻监控驾驶环境。

尽管它是全球首款L3级自动驾驶的车辆，不过也别纠结与自动两个字，毕竟它还是有条件的自动驾驶。但是它比特斯拉的Autopilot 2.0系统还要强大，但是它仍然是有条件的自动驾驶，是人工驾驶过渡至全自动驾驶最难的一个阶段。

“加重”的车身

你没看错，在大家都埋头研究轻量化的今天，新A8的车身重量相比上代车型反而有了51kg的增重。要知道，奥迪是率先提倡全铝车身的，为什么在新旗舰上却放弃了全铝车身的设计？

奥迪的解释是为了安全，实际上我觉得这应该是“回归理性”的表现，毕竟现在的主流做法是不同区域采取不同材料，宝马和奔驰从全钢方向往“混铝”转变，而奥迪也从全铝往“混铝”方向转变。所以，并非全铝就好，主流之所以是主流还是有道理的。

是不是看起来挺美的？中国市场一定会是它最大的市场，相信过不了多久，我们就能近距离接触这台黑科技于一身的全新A8了。

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