日系紧凑级SUV三强，奇骏/RAV4/CR-V谁才是老大？
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“买车就买SUV”，这或许是大多数中国消费者购车的看法，不可否认，SUV市场已经火了好多年，且丝毫没有哑火的节奏。尽管国内SUV市场每年都会有多款新车型上市，但如果要问能够在市场表现上发挥稳定的车型，板着指头数也就那么为数不多的十来款。
▼RAV4荣放
▼全新CR-V
▼新奇骏
而在紧凑型SUV中，这样的车型更是少之又少，排的上名的日系车型同样也不多。不过，东风日产奇骏、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V就算得上常年位居SUV排行前列的三款日系紧凑型SUV车型。
尽管在日系紧凑型SUV中还有诸如广汽三菱欧蓝德、长安马自达CX-5等车系，但它们都算不上是主流合资车型，不过它们的销量确实是在稳步提升，未来也极具竞争力，所以要想成为日系紧凑型SUV的霸主，估计还得加把劲儿。
▲RAV4荣放
那么，定位相同、风格不同的奇骏、RAV4以及CR-V三者又能在国内SUV市场擦出怎样的火花呢？三者能否齐头并进，带领日系紧凑型SUV更上一个台阶呢？
▲全新CR-V
三者之中，RAV4算得上是城市SUV的鼻祖，但它并不是进入中国的首款城市SUV车型，而是CR-V。
尽管CR-V不是城市SUV的先行者，但它在进入中国后常年位居日系紧凑型SUV榜首的地位，算得上是绝对的王者。而奇骏虽然诞生时间要晚于CR-V和RAV4，但是它却后来者居上，曾连续10年获得日本本土SUV销量冠军称号。
▲新奇骏
如今，国产RAV4荣放还未推出年度改款车型，CR-V则是刚刚换代，奇骏在前不久进行了改款，升级不少。
值得一提的是，全新CR-V换装成了小排量涡轮增压发动机，并推出了油电混合动力版本，相比RAV4荣放和奇骏在车型动力选择方面更具优势，不过丰田或许也将在不久之后推出有点混合动力版本车型。
外形各具特点，奇骏尺寸最大
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
至于外形设计，萝卜青菜各有所爱。但总的来讲，RAV4荣放外形更为凶猛，具备强烈的视觉冲击感；全新CR-V则采用了本田最新家族式前脸设计，辨识度高的同时也更耐看；而新奇骏则主打年轻，这也符合日产品牌正在走年轻化路线的初衷。
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
尺寸方面，全新CR-V和RAV4荣放相差不大，新奇骏除了宽度略小于前两者外，在长度、高度以及轴距上更胜一筹。通过外观的对比，我们可以明显看到新奇骏拥有最高的离地间隙，在通过性能上也更强。
内饰简洁实用，CR-V更显个性
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
三者在内饰方面都算得上是典型的日系车风格，没有德系车看起来的那么高档，也没有美系车内饰的复杂设计，更多的则是简洁实用的造型。不过，相比而言，全新CR-V的换挡机构的位置及设计更加有个性。整体来说，三款车的内饰风格依旧是属于朴实派的，这其实也是日系品牌车型的共同之处。
配置相差较大，CR-V一家独大
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
相比外形和内饰，三者在配置上的差异较大，尤其表现在中低配车型上，全新CR-V算得上是配置最为丰富的，算得上是最为厚道的。而在高配车型上，三者差距并不大。不过，在同级别车型中，三款车的配置都算得上是较高的。
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
而全新CR-V算得上是三者中整体配置最高的，不管是在低配车型还是中高配车型上，CR-V在配置的丰富程度上都更高。相比而言，RAV4荣放则显得有点不占优势。
动力配置不同，自吸涡轮各具特色
在麻哥看来，三者中区别最大的莫过于动力上了，而这主要就表现在全新CR-V在常规汽油版车型上全系换装成了冠道UR-V上的1.5T发动机，其最大功率大142kW（193Ps），峰值扭矩达到了243N·m，性能甚至强于RAV4和新奇骏的2.5L自吸发动机。
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
不过，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机在动力的平顺性上还略逊一筹，但涡轮增压发动机带来的爆发性也是自然吸气发动机不能的，同时小排量涡轮发动机在燃油经济性方面的优势也更为明显。
另外，全新CR-V还带来的油电混合动力版本更是在同级别合资车型中独一无二的，采用了全新的i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及智能动力单元组成，售价区间为21.98万-25.98万元，性价比非常高。
▲RAV4荣放
▲全新CR-V
▲新奇骏
要问RAV4荣放、全新CR-V和新奇骏，谁才是日系紧凑型SUV的霸主，其实这很难回答。毕竟RAV4荣放还未换代，新奇骏尽管不是全新一代车型，但尺寸及内部空间都是更具优势。而CR-V则是全新一代车型，还需要等待市场及消费者的考验。
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