如果舍弃了机械手刹，宝马3系还是宝马吗？

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提到宝马3系，就不能不提操控。稍微对汽车有一点认知的人都明白，从那个“开宝马”的说辞起，它就以操控能力出众著称。

众所周知，一直以来宝马3系都是宝马品牌下的畅销车型，无论在世界的哪个角落，你都能随处见到它的影子，3系不仅仅是宝马提升整体销量的关键因素，更是操控迷们津津乐道产品。

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情怀造就了机械感

宝马3系的前后配重比为50:50，前后轴各自承担最平均的重量布置让它的稳定性得到了大幅提升，这也是宝马最引以为豪的特点之一。除了这一点以外，宝马的整体调校也十分运动。

从E36开始，宝马就开始着重在底盘优化上下功夫，大幅度改善路面反馈情况，之后便逐渐走向了降低悬挂簧下质量的一根筋时期，为的就是提升操控能力。

到了F30时期，也就是现款第六代宝马3系，虽然后驱力矩的作用依然非常纯粹，但是很明显能看到产品特性已经开始往舒适倾斜了不少。

毕竟是以操控著称，现款的宝马3系在细节上依然在多出体现着它“忠于纯粹”的Slogan，比如说它的机械手刹，这可是漂移利器。不过随着豪华竞争对手的配置越来越高，似乎新一代的宝马3系也要向世俗妥协了。

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电子手刹上身第七代宝马3系

第七代宝马3系，也就是下一代新车，它同样基于CLAR平台打造而来（包括5系、7系、新6GT，以及新的X3都出自这里）。除了轻量化的处理和外观细节的微小调整以外，它的最大变化还是在内饰方面。

谍照虽然模糊，但我们很明显能发现新一代的宝马3系风格发生了变化，尤其体现在档杆区域的整体布局，白框圈出来的部分，与现款宝马3系完全不同，细心点你还能发现，新车装配了电子手刹。

▲现款宝马3系内饰布局

除了电子手刹这类凸显档次的配置上身新车之外，麻哥还了解到，第七代宝马3系将采用了五维智能人机互动，带有感应功能的中央触控、手势控制、高度智能的自然语音识别、中控台快捷热敏按键等，连液晶屏的尺寸也会加大，还有看搭载全液晶仪表。

总之，宝马3系在高端配置上依然是一个都不落下，不过要向市场妥协装配上电子档杆多少让追求情怀的车迷有些失落，但换个角度来想，作为这个年代的主流豪华轿车，3系是不是应该有些变化了？

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豪车配置走向巅峰，

宝马3系该不该紧跟时代的步伐？

对比奔驰C级和奥迪A4L来看，宝马3系的机械档杆的确显得有些简陋，虽说它还算是情怀的一个替代品，但是又有几个人开宝马3系玩漂移呢？在我看来，更替旧件是迟早的事情，而这个时间就定在了第七代宝马3系身上。

宝马

其实，宝马旗下的众多车型早已配备了电子手刹这类实用又有档次的装置，若不是宝马3系运动出众的特殊身份和F30五年以来的优秀品质，恐怕它早就改变了。

第七代宝马3系恰好是个时间节点，而无论是机械档杆还是电子档杆，宝马3系还是那个宝马3系，变得是配置，不变的是追求极致和纯粹运动的那颗恒心。

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