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有银子有技术有人才,领克汽车万事俱备,只等首款车01号上市

2017-08-07 麻哥 汽车生活

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从去年10月底在德国柏林发布品牌和首款概念车01,到今年4月中文名领克的确定,吉利汽车打造的全新汽车品牌领克(LYNK&CO)一直是汽车市场关注的焦点。


▲吉利沃尔沃合资公司签约仪式


8月4日,领克再次放出大招,成立全新模式的合资公司,而且股东方都是行业大佬,即吉利汽车(HK 0175)和沃尔沃以及吉利控股集团,三方在领克汽车合资公司分别占有50%、30%、20%的股份。


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汽车行业的竞争已经非常激烈,到底我们还需不需要一个新的汽车品牌——领克呢?



这是所有人的疑问。对于这个问题,领克从来也不避讳,也正是因为要面对这样尖锐的拷问,所以,领克从概念诞生那天开始,就在商业模式、产品、市场、战略以及团队等等方面进行了深入调查研究。


经过几年的精心准备,领克捕捉到了未来行业发展的方向,也找到了适合自己的路径,例如,汽车共享模式,就是它与其它品牌和产品的区别之一,也是移动互联时代行业发展的趋势之一。


要造车,资本、技术以及人才,缺一不可,特别是对于一个全新的汽车品牌,更是需要做好所有的资源储备和战略路径规划。


▲吉利汽车、沃尔沃汽车、吉利控股集团成立领克合资公司签约仪式


目前,随着合资公司的正式建立,领克摇身一变成为全新模式的合资品牌,所有资源也基本全部整合到位。未来的领克不仅拥有强大的资本支撑,也有世界上一流汽车企业沃尔沃的技术支持,还有来自行业包括已有和即将加盟的优秀汽车人才作为后盾,一个全球化的高起点的领克即将展翅翱翔。


占据了资本和技术以及人才等高地的领克汽车,是其它新入行的汽车品牌无法比拟的。


▲沃尔沃汽车集团总裁汉肯试驾领克01


所以,领克今天可以在这里底气十足地回答大家之前的拷问,汽车行业也许不再需要新的汽车品牌,但是,一定还需要领克,谁叫我的老板是李书福呢?


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在中国汽车行业,李书福的战略眼光和资源整合能力,绝对是一般人学不会的。


2010年8月2日,李书福带队完成了对沃尔沃汽车的并购,为吉利汽车找到了一位好老师、好伙伴。


▲吉利汽车杭州湾研发中心


回顾这7年,虽然不乏质疑的、唱衰的,但现实是,7年走来,沃尔沃已进入了高速发展时期,从沃尔沃公布的2017年上半年的财务报告和销售数据来看,在不断加大新产品、新技术开发投入的情况下,全球营业利润不仅未受影响,营业利润率还从去年的6.6%提升至今年同期的6.8%,全球销量也达到277641辆,同比增长8.2%。如今的沃尔沃,不仅很赚钱,而且市场前景广阔,这让现在的股东非常满意,也让曾经的老东家福特开始眼红。


此前,吉利控股和沃尔沃同时公布合资的消息后,福特就以领克在发音上与福特旗下林肯高度相似为由,对领克在美国注册商标一事提出质疑。对于此类“碰瓷”事件,领克自然不在意,毕竟在中国及欧洲的商标注册已顺利完成,吉利相信在美国通过法律程序,仍然对最终持有LYNK&CO商标抱有信心。


▲吉利汽车杭州湾研发中心内景


而随着吉利-沃尔沃技术合资公司的成立,今后,双方将通过共同开发、技术共享、联合采购的方式,形成规模效应,拓展市场空间,最终实现吉利和沃尔沃的可持续发展。


毕竟有了沃尔沃的帮助后,吉利这几年进步神速,以博瑞、博越为代表的“博”字辈车型的成功、吉利在资本市场上一路走高、股价从几块到十几块的持续上扬等,吉利汽车的向上之路走得稳健且漂亮。


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▲沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯与吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧


2013年,吉利在哥德堡成立了欧洲研发中心(CEVT),与沃尔沃联合开发中级车基础模块架构CMA,而领克,就是吉利基于CMA架构打造的全新高端品牌。领克汽车合资公司成立后,将加强在全球范围内的资源优化配置,实现技术协同和规模效应。如果说沃尔沃的是为领克在技术层面背书,那吉利汽车(HK 0175)50%占股就是为领克提供了雄厚的资金保障。


▲吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧讲话


天时、地利之下,易寒作为吉利的老员工,在沃尔沃历练一番后回到领克任常务副总,主管营销工作,和致力于为推动中国品牌向上作出贡献的吉利人一起帮助领克摸高,让还未上市的领克品牌经常霸占热搜。以至于很多消费者等不及01量产车型于今年第四季度的上市,就早早下单预定。


▲沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯塞缪尔森讲话


不仅是消费者喜欢,投资人们也都很好看领克。据吉利汽车集团总裁、CEO,领克合资公司董事会董事长安聪慧介绍,目前已收到1100多家意向经销商的加盟申请,但综合考量后批复了不到150家,申请数远远超出预期。


▲签约仪式最终合影


新品牌的诞生不易,想要成功更不易。但领克作为定位于高端的全新品牌,从创立之初就针对全球都市消费群体开发,是吉利控股集团对沃尔沃汽车在豪华汽车市场、吉利汽车在主流汽车市场布局之后的重要战略补充。而合资后的领克,在技术共享、资金支持、市场布局、人员配备上,都已到达最好状态,可谓占尽了“天时地利人和”,所以领克想不成功都难。



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