威马首款量产车曝光，要造20万的纯电动智能化SUV

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近两年来，国内汽车市场每年都会冒出一些崭新的品牌。它们很多毫无征兆的突然冒出，当我们未曾留意时又消于沉寂。让我想起了那句著名的诗“悄悄的我走了，正如我悄悄的来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”好在里面还是有些在做实事的，自己建厂造车，一点都不“PPT”。

 车型前瞻 

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上周末，威马汽车战略规划副总裁陆斌首次公布了首款量产车的产品信息。该车是定位于20万元区间的纯电动智能化SUV车型，整车最大续航里程达600公里，综合工况下续航里程超过450公里，将于2018年量产下线。

冰火两重天的路试已累计200万公里

既然都要量产了，那么也早就开始了路试。在两个月前，威马的首款量产车就已经跑到了新疆吐鲁番进行热区测试。在去年冬天，还在零下40度的东北进行过第一轮的寒区测试，累积测试里程已近200万公里。

经历冰火两重天后还不止，到2018年下线前，威马汽车还将进行多轮高强度的测试试验，检验新车在极端环境之下三电、车身控制模块、IGBT等核心部件的极端环境耐受度。

▲威马汽车温州智能产业园全景

在此之前，威马汽车首个平台首款量产车的整车平台开发完成，全部供应链企业已签约完成。目前，威马位于温州市瓯江口的新能源汽车智能产业园已进入大型设备安装阶段，预计八月底，温州产业园将完成主体厂房土建建设，全面进入设备安装及调试阶段，这为威马首款量产车2018年下线提供了基础保证。

定价20万区间，打造大众化智能电动车

除了价格，值得一提的是威马还将自己的首款量产车定义为“大众化智能电动车”，将从智能产品、智能制造和用户运营三个方面，通过实现全业务链智能化闭环，帮助用户达成高效率消费决策。还强调了将具备多种拥有及使用方式。

根据计划，威马将为每位用户打造Super ID系统，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。翻译成人话就是你随机解锁一台共享单车，车把高度、座椅高度、骑行的齿比都会自然调节到你最舒适的状态。

还有一个人性化举措就是购车过程中，采用C2M定制生产，交付周期可缩减到特斯拉的三分之一。不同于标准化产品流水线，而是基于自由选配的定制模式。比如天气热的地方就选择不要座椅加热配置等，这样更能贴近每个人的生活习惯。

互联网思维的出行方案提供商

威马始终将自己定义为一家新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。在威马的理念中，将来需要服务的，不仅仅是威马的车主，而是与威马出行服务相关联的每一位用户。目前，包括威马充电APP、投资共享单车HelloBike、与海南交投在海南省推进的旅游租赁项目等。

区别于传统的制造业品牌，威马更像是一个互联网企业。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在多个场合都表示过，威马首先要打造优质的电动车产品，因此才会采用自建工厂、深化供应链模式把车做扎实；用互联网思维运营，强调快速迭代的能力，打造用户出行体验闭环。

以互联网、物联网为基础的智能制造迅速发展，成立于2015年12月的威马汽车虽然是新能源乘用车企业，但却非常尊重制造，甚至建一个新能源汽车智能制造的产业园。

到2018年，能做到自主研发、自建生产线、自建供应链、自建渠道、自建资本，并具备规模化量产能力的新兴车企，威马将会是凤毛菱角的几家。产品、制造、服务等领域多线并行，威马就是一匹“黑马”。

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