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向涡轮增压和混动技术说NO,第二代创驰蓝天技术油耗仅3.3L

2017-08-09 麻哥 汽车生活

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提到汽车界的技术控,马自达当之无愧。


也正是靠着对汽车技术的不断深究,才使得马自达这个算不上主流的汽车品牌能够与其他主流品牌抗争。从转子发动机到创驰蓝天技术,马自达这种不断对技术深究的精神感染了全球不少的用户。



如今,随着各国不断提升汽车尾气排放标准,大排量发动机已经快要成为过去式了。像涡轮增压、混合动力等现今的主流技术,无不都是为了降低排放,以满足越发严苛的尾气排放标准。



但唯独马自达依旧在多数民用车上坚持走自然吸气发动机的路线,看似不随主流的马自达能否符合更加严苛的尾气排放标准?答案是肯定的。动力增强,油耗降低是第二代创驰蓝天发动机的主旋律,正好迎合了日益严苛排放法规的步步紧逼。


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据悉,最新搭载第二代创驰蓝天技术的压缩比将达到18:1,燃油热效率可能高达50%,该技术将最新搭载在马自达3上,其油耗仅为3.3L/100km。不可否认,马自达又一次向世人证明了其坚持自然吸气技术的重要成果。


要知道目前主流的压缩比为10:1到12:1之间,只有超跑等高性能汽车才能够达到13:1的压缩比。不过,越高的压缩比在带来更佳的燃油热效率的同时,随之而来的发动机爆震问题也会出现。不过,马自达似乎早已做好了准备。


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早在2015年,丰田与马自达就有效利用双方的经营资源,实现双方商品、技术的互补,签署了构建持续性合作关系的备忘录。近日,丰田汽车公司与马自达公司签订了业务与资本合作协议书,就共同推进“电动车的共通技术研发”、“共同研发车载互联技术”及“相互补充商品线”等多方面达成一致。


毫无疑问,一个是掌握着新能源技术领域中众多专利的丰田,另一个则是一直在专攻内燃机技术的马自达,两家车企的联姻必然会将两者各自的优势进行技术共享,同时对不足进行技术填补。



对于马自达而言,通过丰田在发动机方面的技术或许能够有效解决发动机爆震问题,同时还极有可能在未来推出采用创驰蓝天技术的混合动力车型,降低油耗便是分分钟搞定的事情。


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那么马自达第二代创驰蓝天技术

到底有多厉害呢?


正常来说,汽油燃烧所得的能大多是被浪费掉的,目前大多数发动机的热效率只有30%,高性能车的发动机在35%左右,目前行业热效率最高的发动机是采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机,热效率也只有41%。可见,马自达第二代创驰蓝天汽油发动机的热效率高达50%是有多么厉害了吧?



而热效率高的实质就是提升了动力、降低了油耗,使得能量损失更小。所以,将搭载第二代创驰蓝天技术的马自达3的3.3L/100km也就不足为奇了。


看来,马自达坚持走自然吸气发动机的路线并非只是“固执”,因为它对自然吸气发动机怎样降低油耗已经了如指掌了,管你涡轮增压还是混合动力,用常规的动力一样能走不寻常的道路,或许这就是马自达越来越受到消费者追捧的原因。



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