奥迪暗戳戳卖了5.1万台，成中国和全球市场“历史最佳7月销量”

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从ABB格局转变到BBA格局已经过去了大半年，自从一汽-大众奥迪失去在华豪华车销量冠军的好局，品牌一直在各方面努力寻求回温。

直到上个月，统计数据才表明，奥迪7月销量突破5.1万台，同比增长10.2%，不仅数字好看了，这个成绩也是奥迪在中国和全球市场的“历史最佳7月销量”，这也标志着奥迪的反击号角已经吹响。

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从具体数据来看，虽然累计到7月为止，奥迪在今年的销量成绩仍然处于整体下滑阶段，但是不可否认，7月的国内单豪华车单月销冠指明了品牌的上升势头越来越强，若在今年后半程加大力度发展，奥迪在年末创造逆袭奇迹也并非不可能。

再具体到车型看，奥迪品牌旗下的国产车型占7月总销量的92.1%，突破4.6万台，同比增长指数达8.9%。

其中，作为B级车标杆的奥迪A6L在7月单月销量突破万台，略小一号的奥迪A4L同样取得如此成绩，而德系豪华SUV的典范之作奥迪Q5上月销量也突破1.2万台。三款最走量的车型直接撑起了品牌7月份的销量大旗。

如果说国产车型降价优惠是它快速走量的保障，那么同样在7月表现出强劲增长势头的小众进口车型，就间接说明了更多关于产品力的优势。奥迪进口车7月在华同比增长指数达到28.2%，其中以进口奥迪Q7超过30%的增幅最为亮眼。

总之，得益于中国市场的迅猛势头，奥迪品牌“回归”龙头似乎指日可待。

奥迪的产品线非常丰富，品牌积累的人气不少，所以随着今年上半年陆续投放的奥迪A6 Avant、全新奥迪A5家族两款重磅车型，都可以对今年下半程的发展起到至关重要的作用。

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虽然成绩能够稳在豪华车前三地位丝毫不动摇，但对于这家中国豪华车市场元老来说，第三名显然是不满足的。在逐渐残酷的汽车消费市场里，知名品牌如何权衡实力的平衡非常重要，在关注产品硬实力的同时，企业软实力也理应不断升级，已达到更高的竞技水平。

所以前段日子，奥迪也将奥迪销售事业部市场部搬迁至北京。有内伙子告诉我说，这里的办公室与宝马办公区域直线距离仅仅为500米。至此，眼看着一场“肉搏战”即将拉开序幕……

细数中国市场多数知名豪华品牌，无一例外都将总部放在了一线城市，这种感觉就类似于美国三大车企都把总部放在了底特律一样，目的就是更贴近市场，同时也能更了解对手的情况。

奥迪作为中国豪华车市场的元老，此举显然是睿智的，站在一线市场的奥迪，与奔驰、宝马实现了真正意义上的同台竞争，这样一个新的起点，也意味着三强之间的王位之争将以新的姿态重新开启。

麻哥有话

奥迪的功力深厚无人能敌，没有人会质疑一家能够长达30年持续在豪华品牌充当引领者的实力。7月重回单月销冠的成绩解救了奥迪销量持续下滑的困境现状，不过这一切都仅仅是暂时的。在未来，奥迪不出意外会加大力度打破常规模式，从战略思路到销售网络等等方面不断改革，为2020年的百万规模打下牢固基础。

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