从辅助驾驶到完全自动驾驶有五步，奥迪量产车已发展到第三步

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今年的法兰克福车展虽已落下帷幕，但在车展上涌现出的各式各样话题至今也没有断过，无论是电气化还是智能化等，各个参展车企都亮出了自己现代汽车工业进步的进度，而在众多品牌中，尤其在自动驾驶领域表现突出的，就属奥迪。

自动驾驶和AI技术无疑是奥迪今年车展上的最大亮点，根据自动化的实现程度，自动驾驶从L1辅助驾驶到L5完全自动驾驶分为5个阶段，L3为有条件自动驾驶阶段。

奥迪则在本届车展上展出了旗下从L3到L5阶段自动驾驶的车型，产品所彰显出的科技感可以说是极为强烈。

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对奥迪品牌熟悉的车迷都清楚，早在今年7月，全新奥迪A8就已经亮相，它是全球首款实现自动驾驶L3阶段的量产车型，它为解决高速公路拥堵场景下的驾驶问题提供了解决方案，简单点的来说，这款产品离完全脱离车主手动控制的自动驾驶而言，已经不远了。

具体来看，它在高速公路和设有中央隔离带的多车道道路上，当车辆在车流中以不超过60公里每小时的速度缓慢通行时，奥迪AI拥堵自动驾驶系统能够代替驾驶员接管汽车，在车道内完成静止起步、加速、转向和制动等动作。

另外在自动驾驶模式下，驾驶员可以长时间将手脚从方向盘和加速踏板上移开。在符合国家现行法规的前提下，驾驶员甚至可以打开车载信息娱乐系统开始休闲时间，不过尽管如此你也不能睡觉，因为可能会随时以人工来接管系统，回归手动驾驶的模式。

值得一提的是，全新一代A8L长轴距版也不出意外会在年内引入国内销售，这款商务气息逐渐褪去的豪华车，对准的消费群体也在发生变化，奥迪品牌也旨在以更前沿的设计理念和科技元素重新定位其在年轻化的市场。

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法兰克福车展上，奥迪展出的两款概念车人气很高，这是由于它们分别代表了品牌在L4（高度自动驾驶阶段）和L5（完全自动驾驶阶段）的科技进展程度。

其中，长度接近5米的SUV轿跑概念车Audi Elaine基于Audi e-tron Sportback概念车打造。

这款Audi Elaine针对L4阶段高度自动驾驶开发，采用的新一代中央驾驶辅助控制系统可为高速行驶的车辆提供实时道路信息，并在车辆速度不超过130公里每小时的情况下接管驾驶任务，同时自动完成车辆变道，是不是很科幻？别急，还有更科幻的。

如果说自动驾驶程度已达到L4的这款SUV概念车已经足矣让消费者憧憬拥有奥迪的未来，那么另外一款概念车Aicon则可以勘称是一款纯粹的未来之车了。

以往仅仅能在科幻电影里面出现的完全自动驾驶，在Aicon上就可以轻松实现。

驾驶这款车的驾驶员根本无需再实时留意路况，而它也主要为长途出行设计，同时还搭载了移动互联和操控方面的诸多新功能，由四台电机驱动，续航里程可达700至800公里。对于未来最高热度的“新能源”与“智能”两大词汇在这款奥迪概念车上体现得淋漓尽致。

 麻哥有话 

作为离自动驾驶理念最近的量产豪华车型，全新奥迪A8在不远的未来上市后必然会对中国豪华品牌的格局带来不一样的改变，以前沿科技为主要比拼的市场竞争也将会更激励。

另外，奥迪在法兰克福车展上展出的概念车，则向外界展示奥迪短期及中长期将产品的主要核心放在智能化的目标。“以人为本”是奥迪一直以来贯彻的价值观，这类高科技的产品正是完全为了用户方便为基本而打造，它们的亮相，无疑让消费者对奥迪旗下的后续车型充满了期待和想象。

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