为什么说丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车
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与汽车有关的梗不计其数，从五菱宏光到法拉利无一幸免，不得不佩服中国网友想象力丰富。一直以来，丰田和大众之间的对抗都受人关注，从销量上来看，丰田的销量更均匀，而大众依靠中国市场的火热态势能和丰田保持势均力敌。而马自达不屑于关注销量，把精力都用到了研究方面，所以有了这样一句话，丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车。
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丰田
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丰田汽车的品牌影响力不用多说大家都很了解，世界十大汽车工业公司之一，像大家熟知的普拉多、皇冠等等都是丰田的代表作，在全世界范围都取得了很好的口碑，全球销量冠军已经拿到手软，丰田相对于中国，更多的注意力放在了北美和本土市场，在中国只投放走量的全球型车。
我们以2015年为例，丰田最终以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕全球第一，其中广汽丰田加上一汽丰田贡献了78万台的销量，所占比例还不到十分之一，离开中国市场也不会对销量造成多大影响。
丰田更加考虑全球化布局，就像有句广告语——车到山前必有路，有路必有丰田车。这并不是自卖自夸，在很多落后的小国家依然能看到丰田车的身影。大家都知道丰田是以品质闻名，但也有人说是丰田用陈旧的技术，所以故障率低，但麻哥觉得这只是一种偏见。
德系和日系的理念完全相悖，德系喜欢第一时间把最新技术运用到自家产品上，而日系喜欢经过长时间的测试之后达到满意的效果后才推向消费者，所以说丰田研究世界不是没有道理的。
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大众
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而对于大众的全球销量，相信大家也猜得到，中国市场撑起了半壁江山，不管上汽大众还是一汽-大众年销量都轻松破百万，很多人开的第一台车就是挂着VW标志的车，据了解，教练车最多的就是捷达与桑塔纳，这也增加了消费者对大众品牌的好感。
2016年，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众在中国大陆及香港地区的汽车交付量达到398万辆，正是因为中国市场的强势表现，大众才有了资本和丰田扳手腕。
任何一个单一市场都不会像中国市场这样对大众品牌的销量起决定性左右，再加上奥迪、斯柯达等品牌，中国市场利润占到了大众全球利润的3成以上。除了满足中国消费者而打造的凌渡、朗逸等SUV车型，大众品牌接下来还将推出入门级SUV，可以说中国市场需要什么，大众就造什么车，没有品牌对中国市场比大众研究的更透彻。
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马自达
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对于马自达这一个品牌，麻哥觉得完全就是两耳不闻窗外事，一心只为造车，当其它车企都在想尽办法搞小排量涡轮的时候，马自达却依然坚持自吸，并且依靠创驰蓝天技术让世人为之震惊，马自达有钱了也没有扩大产业，而是继续研究转子发动机，这种匠人精神确实值得敬佩。
在中国市场，一汽马自达与长安马自达的产品线都比较窄，不过每一款车型在细分市场表现都不错，尤其是昂科塞拉与阿特兹，销量十分稳定。
相比卖车，马自达更愿意获得用户的好口碑，体验到马自达产品带来的良好操控。“东方宝马”的名号不是随便给的，下一代马自达6前驱变后驱的消息也不绝于耳，麻哥认为这如果是真的，必将让“马粉”高潮。
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