吉利西南市场市占率跻身前三，功勋章上必须有吉利“狼堡”的一半
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“1-10月，吉利西南市场终端销量达11.89万辆，同比增长85%，市场占有率仅次于南北大众与上汽通用，位居第三。”当吉利汽车西南营销事业部总监王治国通报完这组数据后，位于宁波杭州湾的吉利汽车研究院二楼会议室响起了雷鸣般的掌声！
▲吉利汽车西南地区十八店联合开业庆典，吉利汽车总裁安聪慧，吉利汽车副总裁林杰出席庆典
而当吉利汽车祭出10月成绩单时，整个中国车市都为之轰动，12.51万辆，较去年同期增长30%。1-10月累计销量已达95.22万辆，提前锁定年销百万大关，而今年还剩下两个月时间，完成全年110万辆销量目标几乎毫无悬念。
▲吉利汽车西南营销事业部总监王治国
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偏安一隅的西南爆发出惊人的力量，不仅受到吉利其他几个大区的侧目，还引来竞争对手的羡慕嫉妒。“吉利最近卖得确实好”，已成为业界共识，并称这一切为“吉利现象”。不少品牌西区把吉利西南大区视为最强对手，严密监控一举一动，并把成功经验作为案例来学习。
可以说，吉利西南大区的成功就是吉利汽车近几年快速发展的一个缩影，当然也让众多品牌望尘莫及。不过，王治国却谦逊地表示，这归功于吉利汽车在西南有一支敢打敢拼，勇于担当的团队。这个团队既包括吉利汽车西南区域的小伙伴，也包括西南区的104家吉利汽车经销商。
就在不久前，某合资品牌西区老大向笔者大倒苦水：“今年车子难卖，生意拿给吉利抢走了，坦言在某区域自己一款对标车型拿给帝豪GS打得抬不起头”，而后竟向我刺探起对手吉利的“军情”来，让人哭笑不得。
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都知道吉利开挂了，然而实不相瞒，我也没想到怎么会开到了如此地步？直到前不久，受邀参观吉利汽车（杭州湾）研发中心，才解开了心中的疑惑。
之所以取得这样的业绩，首先还是产品，“3.0时代”产品对吉利汽车整体产品力而言有了质的提升。博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等新车型成为销量增长的动力，而这离不开有着吉利“狼堡”之称的吉利汽车杭州湾研发中心强大的研发能力，功勋章上必须有吉利“狼堡”的一半。
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如果说春晓基地之于吉利犹如德累斯顿之于大众，那么杭州湾研发中心就是吉利的狼堡。初见杭州湾研发中心，花园式的园区干净整洁、环境优美亦然不需赘述了。不过吉利“狼堡”倒是有两处有意思的地方值得一说。
往常在厂区常见的“中国特色”标语横幅，在这里难寻踪影，这倒很符合李书福实干家的风格，也许在舒服哥影响下，吉利人已经不需要这种“形式化”东西，吉利人已经不需要灌鸡汤了，诸如企业荣誉感、工作责任心等等正能量早已深入到吉利人骨子里了。
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以往只在CBD或者繁华商业中心才有的星巴克咖啡，出现在杭州湾研发中心，也让见多识广的媒体一阵惊呼，甚至有媒体同行按耐不住自己的好奇心，去店里买上一杯“打个卡”，更好奇咖啡味道跟外面是否一样。
星巴克咖啡不是想开就能开，那么美国咖啡连锁巨头为何会垂青吉利汽车呢？其实，看到园区内不时出没的黄头发蓝眼睛的老外，也就不难理解了。杭州湾研发中心有6000余人，其中国家千人计划专家5人，博士52人，硕士1034人，还有数量不少的外籍研发人员和前来沟通交流的商务人士。
吉利汽车把星巴克搬进园区绝不是为了彰显逼格，而是为了来自世界各地的外籍专家和学者在这里找到自己熟悉的生活方式和环境，据说园区还建有五星级酒店，优越的条件吸引了世界各地顶尖人才汇聚于此，舒适的工作环境更让这些高精尖人才全心身地投入到工作中，更好为吉利汽车服务。这让我们不得不为吉利汽车的格局和用心拍手称赞。
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总投资62亿元的吉利汽车研发中心，是吉利研究院的总部，该研发中心集设计研发、实验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，具备独立的整车、发动机、变速器和汽车电器的自主研发能力，与瑞典哥德堡和英国考文垂的研发中心共同构成吉利汽车全球化多点布局的研发体系。
整个研发中心可以说是用“钱堆出来”的，仅仅一个测试车辆运转时静音效果实验室就花费2000万人民币。里边大型设备、台架以及试验室布置等等，几乎都出自国际知名企业之手。比如24通道耐久试验台架就来自美国MTS公司，它主要是模拟底盘与车身在遇到各种路况下的快速极限测试。
吉利这两年来表现如此迅速，靠的正是高于行业两倍的研发资金投入，去为消费者制造精品车型，而吉利杭州湾研发中心，正是研发的载体，无时无刻不散发出魔力。
江浙地区自古就是举国富庶之地的代表，富裕又不失风雅的文化氛围，造就了江浙菜式小巧玲珑、清俊秀丽的特点，而这恰恰跟吉利汽车“精品3.0时代”不谋而合。如果将3.0时代比喻为一道精致的开胃菜，参观完杭州湾研发中心我发现未来还有很多“大菜”，“硬菜”将端上桌。
我可以负责任地告诉你，吉利汽车正在打造“满汉全席”，呈现在世人面前时必将震惊世界，彼时，也是吉利汽车迈入全球汽车行业前十强之时，这个时间节点不会太远，就在2020年。
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