不光能造电动车还能回收电池，要建3000座光储换电站的北汽新能源厉害了

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买车之前要考虑一下预算和用车需求，是希望能跑长途、带父母自驾出游？还是自己开着上下班、接送小孩？不同的用途决定了对纯电动汽车续航、空间等性能的不同要求，也决定着电池的寿命。

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巨大的安全隐患

众所周知，电池都有寿命期。据相关调查显示：1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右；那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染？

随着纯电动车的发展越来越猛，动力电池循环利用这块却进展缓慢。近两年来纯电动汽车的大量普及，大约在5年以后就将出现电动车的电池淘汰高峰期，届时我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。

这是一个非常可怕的数字。人们对电动车的需求增大，电动车的后续保障设施也就亟待完善。为此，新能源届的有志之士纷纷站出来推动整个行业的发展。作为中国纯电动汽车的领航者，北汽新能源做了一场豪赌。

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百亿3000座

▲北汽新能源副总经理张勇发布“擎天柱计划”

11月3日召开的2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布实施“擎天柱计划”：“到2022年，‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”

这项计划旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展。

当然，这么庞大的资金和规划必须要有详细的阶段划分。

2016年-2017年的第一阶段，是由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站，初步组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

2018年-2020年的第二阶段，以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，组建以光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

2021年-2022年的第三阶段，在全国范围内开展，覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

如此一来可以看出，北汽新能源早就开始布局自己的“擎天柱计划”了。

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成网建成后的好处

首先可以缓解电网压力，5年可为国家电网节省用电1Gwh；其次可以实现退役动力电池的梯次利用，5年可妥善处理 50 30314 50 15265 0 0 3502 0 0:00:08 0:00:04 0:00:04 3502役动力电池5万吨；最后满足环保需求，50万台出租车实现电动化，一年可减少碳排放850万吨，相当于植树3100万棵。此外，分布式光储换电站互联网的建成，还将成为城市运营的重要战略资源。都是惠及后人的举措。

在去年，北汽新能源2016年在北京市投入运营50座充换电站、满足不少于6000台纯电动车的换电营运需求，出租换电半径将不超过5公里。2017年末，将达成充换电站200座，支撑30000台纯电动汽车换电需求的规模。以2022年北京-张家口冬奥会为结点，北汽新能源将以替换的方式投放5万辆换电纯电动出租车。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000辆换电出租车。

会造纯电动汽车的车企不少，但是考虑到后续事宜的并不多。擎天柱计划”的发布，标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”——换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。只有循环才能可持续发展。

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