睿骋CC的造灯工艺，奥迪灯厂来了都想打call

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“在我的认知里，给机械产品赋予生命其实有两种不同的形式，一种是像AlphaGo一样，直接给它创造一个“大脑”，使得它有能力代替人类做一些麻烦事，甚至是思考；另一种形式则是在于灵魂层面的，它是一种意象，或者是一种精神层面的理解，工程师对机械产品植入有性格，有情绪的设计语言，让它充满了灵性。”

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汽车是一种非常讲求设计的产品，而汽车设计又是一项复杂而又专业的学科。它在外观设计、人体工程学、机械设计等诸多方面的综合影响下不断进化着。自诞生至今，汽车设计已经经历了N个时代的变迁。

在很多年前，那个工业并不发达的年代，中国自主汽车品牌谈设计还尚早。但进入了21世纪以来，随着中国汽车行业高速发展，自主品牌除了已在动力总成的研发上有了一定的实力外，也开始将产品的重点偏向了设计语言上。

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作为国内知名的汽车制造企业，长安汽车就率先进入了属于品牌的4.0时代。从2014年开始，长安汽车加强了对于消费者的研究，并建立了最全、最丰富，涵盖各个阶层且不断进化的消费者“3D”模型（DATA／DEVELOPMENT/DESIGN），发现消费者需要的是一种性格与情绪的表达。

为了打造一款符合中国消费者的座驾，长安汽车充分考虑了国人的性格特点，在自信/张扬/个性之间找到平衡点，推出了一款外形设计既充满了张力，又避开了锋锐的全新的轿车——睿骋CC。

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▲长安睿骋

▲睿骋CC

在我们聊睿骋CC之前，有必要给大家区分一下它与睿骋的关系。目前，长安轿车线的旗舰产品便是睿骋。而睿骋CC实际上并非是睿骋的换代产品，它将于睿骋一同征战未来的B级车市场。

睿骋CC后缀的“CC”，意义为舒适之车（Comfortble Car），不仅仅是视觉及驾驶感受上的舒适，而且是带有情感的舒适。当然了，睿骋CC也寓意着国民之车（Chinese Car）。

实际上，从当初长安团队对于睿骋CC的消费者调研来看，用户提得最多的词是“漂亮”，那么这款车到底漂亮在哪？这得从灯组说起。

 睿骋CC 

睿骋CC采用 双透镜LED呼吸大灯、三合一日行灯，激流LED尾灯，而这个大灯组真的会“呼吸”：它通过日行灯常亮加上大灯柔和点亮，睿骋CC可以进行闪烁，而这个频率与人的呼吸频率是同步的，大约是1.5秒/次，看起来非常柔和舒适。

当车主解锁后，睿骋CC的迎宾灯会率先点亮，接下来就是前后大灯通过闪烁的方式回应车主。进入车内，仪表盘就开始播放迎宾动画，车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次点亮，这种非常有仪式感的体验，全靠这67颗分别镶嵌于前后车灯内的LED光源。

除此之外，睿骋CC的内在光源也经过精心处理。一般来说，车内的屏幕光容易造成驾乘人员的炫目，而这台车做了大量OPTIS光源追踪分析，模拟了早晨、中午、黄昏、夜间多种光照情况下，以及城市、乡村、沙漠、海滩、森林等数种使用场景。

在经过多轮方案优化及模拟测试之后，最终在驾驶安全性和操作便利性之间找到了7.2度的完美平衡点。

毋庸置疑的是，睿骋CC展现了一种设计上的东方哲学，这是自主品牌设计史上的一次革新，正因为这种细节方面的精确刻画，这款车还传递出了一种充满“呼吸感”的视觉效果。睿骋CC巧妙地将严谨技艺与人文关怀叠加起来，展现出了中国B级车的新实力。

除了会运用光学魅力，睿骋CC还在智能体验上升级了不少。如果驾驶员按照60km的时速在行驶，那么每转头看一次屏幕大约需要0.7秒。在这0.7秒，就会盲开12m的距离，这是非常危险的一个事情，要知道，80%以上的车祸伤亡事故都是由注意力分散所导致的。

长安汽车在汽车屏幕的设计和开发上做足了准备工作，在中国B级车中，长安创造性地采用了“飞屏功能”，您可以轻松通过“三指左滑”的手势，让信息从中控屏“飞”到全液晶仪表盘上。查看信息更加方便，通过这种设计，大大提高了行车的安全性。

而说到安全，睿骋CC还配备了自动触发式360°全景影像；ACC全速自适应巡航；PAB预警辅助制动；LDW车道偏离预警；TSR限速标识识别等多种智能驾驶辅助配置、“场景重构”等等功能，它能够全方位保障用车安全，给人一种温暖舒适的驾乘体验。

从开发之初，睿骋CC就从造型、智能化、行驶品质等多方面进行了超前的设计，它是长安汽车4.0时代的首款产品。一方面，它被品牌寄予厚望，要成为销量担当，另一方面，它又肩负着长安品牌，甚至是中国品牌向上提升的使命。这一款属于中国人自己的B级车，也会全面向合资品牌发起挑战。

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