快开走你的缤智/劲客，因为我有马自达CX-3

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今年广州车展媒体日当天，我正快步赶路去某个日系品牌活动现场。（还有两分钟活动就要开始了）就在这个时候，我恰好路过马自达的展台，本来都已走过的我，又折返了回来。

就因为多看了两眼，害得我差点迟到。

不过你说马自达CX-3有多好看呢？其实也不然，它乍一看就像缩小后的CX-5，特点不是非常明显。

但在这些年本田缤智/别克昂科拉/甚至是前不久上市的日产劲客等小型SUV独霸市场的时候，马自达迟迟没有推出自家的小型SUV，所以这一款集操控/品质为一体的新车刚一亮相，呼声就很高。

实际上，马自达CX-3将以进口的方式引进国内，它与马自达2同平台打造，并且采用了马自达最新的“魂动”设计语言，那夸张的进气格栅，细长的大灯组，整体造型处处充斥着年轻的色彩。

看到这里有人会问，马自达2不是停产了吗？CX-3和它同平台又是个什么概念？那我们先说马自达2。

▲马自达2

就在去年，日规名叫Demio的马自达2在日本本土进行了一次改款，它导入与小改款马自达3相同的产品特色，包括G-Vectoring控制系统，还有全彩的Active Driving Display驾驶资讯抬头显示幕等等，这个马自达2和国内已经停产的马自达2，是两个概念。

再追溯到两年前CX-3日本本土媒体见面会上，马自达官方曾表示过马自达CX-3没有海外生产的计划，并强调坚持日本本土一极化的生产体制有利于保证质量，所以仍坚持只在日本国内生产。不过就目前的市场情况来看，CX-3想要走得更远，国产似乎是更好的途径。

但毋庸置疑，目前引入国内的CX-3的确是“原滋原味”。

 马自达CX-3 

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继续来看，CX-3外形承袭“魂动”元素，内饰也完全是家族化设计。像悬浮式大屏外加多媒体旋钮，以及不对称的出风口位置，这些辨识度极高的特征在CX-3身上展露无遗。

当然，由于是进口身份，CX-3的内饰配色/做工缝线，都按照日规的处理方式进行。

马自达一向以操控和技术著称，创驰蓝天的自吸发动机也丝毫不逊于其他品牌的涡轮增压，并且它还拥有一个不错的油耗。

CX-3就搭载了创驰蓝天2.0L发动机，它的最大马力146匹，峰值扭矩197牛·米。另外，与发动机匹配的同样是来自创驰蓝天的6AT自动变速器。

由于与马自达2同平台，所以CX-3的底盘方面与其完全相同，采用前多连杆/后扭力梁的设计，这与同级别的SUV车型基本上是一致的，不过由于目前只推出了豪华版和尊贵版车型，并没有搭载四驱系统的车型供消费者选择。

另外，CX-3还配备了“GVC加速度矢量控制系统“（G-Vectoring Control），搭载了RCTA倒车预警系统以及BSM盲点监测系统，总体来讲，对于中国消费者来说，它是一款全新的马自达车型。

CX-3豪华版与CX-3尊贵版的售价分别是14.98万元/15.98万元，进入中国市场后，消费者能够在长安马自达销售网络买到它。

包括广汽本田缤智/东风日产劲客在内，这些车都将是CX-3进入国内市场后的直接竞争对手，同为日系车，马自达有绝对的优势吗？其实不见得。

况且，丰田旗下的奕泽已经处于国产前的路试阶段，首款一汽-大众SUV车型大众T-Roc也箭在弦上，CX-3想在未来披荆斩棘，还会面临更多的挑战。但是不可否认，以进口身份入华的马自达CX-3的确有它独到的特点和与众不同的气质。

买车就是图个喜欢，那些喜欢马自达的人，自然懂得珍惜它。

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