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新美式豪华?凯迪拉克XTS表示这叫新美式性价比 | 试驾

2017-12-25 麻哥 汽车生活

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在和2018款凯迪拉克XTS相处了两天后,对这辆车总结的一句话评价。增配降价已经成为不少厂商对产品进行升级时的常用手段了,这一点在豪华品牌上体现的尤为明显。



凯迪拉克近两年本就已经是豪华品牌里的性价比代表,而这次该款的XTS再次用不同的方式告诉了消费者们什么叫性价比。增配降价就是它的进化,简单而粗暴,结果就是它本来的对手是A6L,结果这次一改款后却把A4L误伤了。


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加量还减价


既然都说了增配降价是重点,那么我们直接来看看它在配置的提升上到底体现在哪里了。我们试驾的这款是28T豪华型,也就是2018款XTS的最顶配,官方指导价为35.99万元。



在进入车内后,我做的第一件事就是调整座椅和方向盘。电动座椅就不说了,这个级别不会少的配置,不过电动调节的方向盘说实话真的不多见。



除此之外,中控的CUE系统也进行了改进,可以把它看作是在安吉星的基础上进行了大幅升级。首先是在触控的时候这块8英寸的屏幕会给你相应的震动反馈,而且反馈来得很及时,并不会有迟缓的感觉,在体验这一块它就已经有了不小的提升。



导航的升级也是一大重点。车机的导航是我们吐槽最久也是最多的问题,这次新版的CUE直接嵌入了高德地图,当然它和手机上的高德地图也不是完全相同,这个车载版本精简了不少与导航无关的功能,就是为了提供更好的导航服务。另外输入法也直接替换为搜狗输入法,免去了在输入目的地时候的复杂操作,这样的升级显然更符合多数人的使用习惯。



通用的车型最大的亮点之一就是内饰。在这辆XTS车内,任何可以摸到的地方都是被真皮包裹的,无论是触感还是视觉效果都是一流。这里还得提一句,要知道它的售价仅有35万元,这个价位能买到的BBA也只有A4、C级或者3系,而XTS则是一个超过5米的大家伙,这么看就很容易看出它的性价比了。


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外形小进化



全新的凯迪拉克logo,更大面积的镀铬中网,家族式的竖直日行灯,细节的进化一改老款XTS四平八稳的风格,逼格瞬间上升,一下子年轻了不少。



尾灯为了配合前大灯延伸式日行灯的设计,在凯迪拉克特有的竖型尾灯下也做了延伸,往车尾中间方向进去,和前面形成呼应。



5103mm的车长相对比老款车型的5131mm,小幅缩短了28mm,车宽和车高不变。尽管这样,他看起来还是很长很大,这又说回它的进化了,就是性价比。比B级车高不了多少的价钱买个C级车,这招在中国市场简直太管用了。


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驾乘很显高级感



这个级别的车,又是通用的车,NVH就真的没什么值得说的了,总之让你挑不出毛病就对了。就驾驶感受而言,它的定位很明显,就是舒适、惬意。首先MRC电磁悬挂的配备让它在行车过程中时刻调整阻尼,来达到一个操控和乘坐的最佳平衡点。



动力系统沿用了老款车型的2.0T+6AT,在调校上有些许差别。最大马力不变为269Ps。峰值扭矩小幅降低,从400N·m降至353N·m。在驾驶时这点扭矩的降低并不是很明显,这么个大家伙推背感就别提了,不过起步加速有种轻快感倒是真的,6AT变速箱的平顺性也是一流。不过要注意的是,它虽然配备了换挡拨片,不过在D挡下拨片并不能介入,而是要先将挡杆往下拉至M挡才可以使用。



另外它的转向系统并非1:1,而是能感受到方向盘有一定的矿量。这样的好处就是驾驶它很容易走直线而不会左摇右晃,这应该也是出于提升舒适型而做的设定。



还是那句话,现在的凯迪拉克已经足够有性价比了,这款XTS,比BBA同价位的任一款车都更大、更舒适,配置和动力也是完全不输。当然,BBA的品牌加成的确是要比凯迪拉克高一些,这点我不否认,不过如果你看中的不是品牌,那么这台新款的XTS显然性价比要高太多。



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