奔驰AMG里的“双子座”，优雅的运动健将GLE 43 | 试驾

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自从卡尔·本茨于一百多年前造出了世界上第一辆不用马拉的三轮车，汽车便拉开了作为人类社会最为便捷交通工具的序幕。如今，Mercedes-Benz的三叉星徽标熠熠夺目，可以说Mercedes-Benz就是豪华汽车的代名词，更是大多数人心中的Dream Car。

但是，当我拿到这台钻石银颜色的AMG GLE 43之后，我过去对Mercedes-Benz大尺寸SUV的印象瞬间被颠覆，这种颠覆的起因并非是这款AMG GLE 43不够豪华，而是因为它能为我带来视觉上的冲击和驾驶时的激情澎湃。

外观

美学与力量相结合

这是一台与众不同的Mercedes-Benz GLE，因为它有着高性能部门AMG的背书，是AMG系列中的新成员。

从外表上看，它要比普通版本的GLE更具个性，经典的AMG五辐式轮圈表明了其身份，独特的黑色烤漆后视镜格外显眼，而尾部双边共四出的排气布局更是霸气十足。

不过在整体上，AMG GLE 43秉承了GLE车系的优雅轮廓，尤其是C、D柱极具艺术感的侧窗设计更是堪称经典，而高耸的引擎盖上隆起的线条更是有着美式肌肉车的感觉，美感中却不失力量感。

作为一款有别于普通版本的AMG车型，AMG GLE 43在中网镀铬装饰条以及车身尾部，甚至在开启车门后的迎宾踏板上都有着醒目的AMG标识，时刻都提醒着路人这是一台与众不同的Mercedes-Benz。

近年来，Mercedes-Benz的家族成员都用上了全新设计的弧形LED日间行车灯，当被点亮时其透露出来的不仅是优雅，更是奔驰新一代车型的特有标签。

内饰

做工精良依旧很奔驰

Mercedes-Benz之所以能成为世界公认的豪华汽车品牌，这与其可靠的品质、豪华的内饰及超出同级的优良做工息息相关，就如同我拿到的这台AMG GLE 43那样，其内饰无论是从做工还是用料都很难使人挑剔。

在整个内饰营造感上，AMG GLE 43与之前我试驾过的GLE 400相差无几，可以说是继承了GLE 400与生俱来的豪华。不过，作为一款AMG车型，GLE 400上的普通造型方向盘也被替换成了平底式运动方向盘以突显其运动特性。

门板及中控台大面积被真皮材质覆盖，细腻而厚实，从观感及触感上都可谓是上乘。而Mercedes-Benz特有的座椅调节按钮更是带来了其他车型没有的逼格。

AMG GLE 43的仪表盘采用个了机械炮筒式设计，对于一台性能车来说，这样的仪表更能为驾驶者带来血脉喷张的感受。

毫无疑问，AMG GLE 43保留了GLE 400在内饰上应有的豪华感，但整体风格相比全新一代的奔驰E级、S级略显老气，尤其是中控部分并没有采用一体式贯穿的双屏设计，略显遗憾。

不过AMG GLE 43却能给你带来足够的安全感，因为它配备了目前最为成熟完善的电子辅助系统，包括侧风稳定控制辅助系统、注意力辅助系统、智能领航限距功能、车道追踪套装及盲点辅助系统等等，就算是新手也能轻松驾驭这台大尺寸SUV。

驾乘感受

平静和狂暴就在一瞬之间

话说“开宝马，坐奔驰”，不过在我与这台AMG GLE 43相处的一周时间里，驾驶它的意愿远远超过了乘坐它的意愿。透过AMG的强化调校，这台排量不过2.996升的双涡轮增压引擎竟被压榨出了287kW（390Ps）以及高达520N·m的峰值扭矩，5.7秒即可破百，极速可达250km/h（电子限速）。

或许你对AMG GLE 43的百公里加速成绩感兴趣，不过对我而言，AMG与生俱来的排气声浪才是最为吸引我的地方，而这种经过AMG特殊调教后的独特声浪则可以说是其灵魂所在，这也是AMG GLE 43相比于普通版本的GLE最大的区别。

Mercedes-Benz AMG GLE 43搭载了一套自适应空气悬架，并提供舒适（Comfort）、运动（Sport）、高阶运动（Sport+）、雨天（Slippery）、自定义（Individual）五种驾驶模式，通过位于中央扶手前方的旋钮便可轻松实现各种模式间的切换。

得益于这套可升降底盘高度的自适应空气悬架，在不同的模式下能够带给驾驶者截然不同的驾驶感受。

舒适模式（Comfort）

带来的是S级般的安静舒适

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在舒适模式下，AMG GLE 43就如同S级那般的安静，Mercedes-Benz的豪华品质感得以彰显。此时，这套9速手自一体变速箱可以将转数始终保持在较低的位置，升挡也是非常积极的。

与此同时，这套自适应空气悬架自行进行各项调整，底盘高度自行提升到适中的位置，悬架则设定为偏向于舒适，在经过颠簸路段时能够很好的吸收掉车身的跳动，媲美奔驰S级的安静与舒适。

高阶运动模式（Sport+）

带来的是性能车的狂暴

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如果将旋钮旋转至高阶运动模式（Sport+），这台AMG GLE 43被压抑许久的狂暴性能瞬间就被激发出来，这时能够听见车厢内传来沉闷的尾排声，这是因为AMG GLE 43自带可变阀门。

当急加速时，AMG GLE 43带来的不仅是强烈的推背感，同时带来的还有排气管放出的“噗噗”回火声（BACKFIRE），这种AMG尾排独特的销魂声绝对能够激发任何一个驾驶者的肾上激素，尽管这种回火声大到几乎整条街道都能听见，但我却乐此不疲，毕竟这就是AMG。

不仅如此，就算时速50km/h行驶，只要在3000多转时收油，它依然能够带给你销魂的回火声。可以说，AMG GLE 43让你在日常中速行驶也能感受到它的激情澎湃，而这种回火声带来的暴躁感绝对是普通版本的GLE没有的脾气。

切换为高阶运动模式的AMG GLE 43此时的车身高度也会主动降低以获得更低的重心，悬架也变得紧绷起来，进而带来了更为出色的过弯极限。

值得一提的是，AMG GLE 43前后均匹配的是265/45 R20的马牌轮胎，如果换成AMG GLE 43 Coupe上的那套前275/45 R21、后315/40 R21的轮胎，我相信这台AMG GLE 43的过弯极限还将大幅度提升。

如果非要给这台AMG GLE 43 4MATIC安上一个星座，那我认为“双子座”对它来说再合适不过了，得益于这套自适应空气悬架和5种可选的驾驶模式，它能够拥有多面的性格，有时安静有时暴躁，而这就取决于驾驶者切换模式的那一瞬之间。

作为一款百万级的中大型SUV，同时也是AMG家族中的新成员，AMG GLE 43系列在秉承了Mercedes-Benz一贯的豪华基础上增添了运动化的特征，使得本就优雅的GLE系列车型更为运动，真可谓是优雅的运动健将。

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