2017车市总结：管你向上还是向下，只要向着新能源和SUV就对了

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每年的这会，都是对过去一年总结的时候。在刚刚过去的一年里，我们身边的汽车市场也发生了不少大事件，对于销量，自然还是几家欢喜几家忧。而对消费者来说，购置税政策的回调也有着息息相关的影响，今天汽车生活就给大家带来了几条2017年的车市盘点。

关键词一：向上之路

这个词的主角，其实就是我们的中国品牌。事实上从许多年前中国品牌就开始走起向上突围的路了，像早年间的奇瑞瑞麒系列、长安的睿骋，还有吉利的帝豪EC8，它们其实都有一个相似的地方，就是在当时它们都是有点高出平均水平的产品。

不过下场我们也很清楚，都是以销量惨淡而草草收场。之所以说去年的关键词是向上，这和去年中国品牌的市场表现不无关系。长城的WEY和传祺GS8的热销，足以让它们在下个月过个好年了，而领克预售的火爆也同样是一副好势头。

而之前在高品质这条路上走的跌跌撞撞的观致也发生了不小的改变，在宝能插手后它能不能在高端化的这条路上继续走下，也将是2018年车市的一大看点。

关键词二：向下之路

既然向上是中国品牌，顾名思义向下自然就是豪华品牌了。

作为今年二线豪华品牌市场里的佼佼者，街上能见度暴增的凯迪拉克也许最有发言权。如今说凯迪拉克是性价比最高的豪华品牌相信没有谁会反驳，抛开市场优惠不谈，定价不到30万元的新XTS就是个例子，豪车现在真的不贵了。

上个月刚刚上市的捷豹XEL和讴歌TLX-L也都是例子，以往我们印象中那些高高在上的品牌到底什么时候变得这么亲民了？传统的BBA也都大力发展20万元左右的产品，而2017年宝马奔驰和奥迪的增速也是不小。如果你还用有色眼镜看待奥迪A3或者宝马1系的话，那你可真的有点落伍了。

关键词三：新能源

威马、蔚来等新势力车企的刷屏已经说明了不小的问题。它们能不能走到最后，谁也不敢下结论，因为它们的产品还没有经过真正的市场检验，不过能肯定的是新能源车真的离我们越来越近了。

双积分政策、新能源不限行以及今年新能源车免征购置税，种种新闻也催生了市场格局的变化。

江淮和大众的联姻率先开了中国车市成立第三家合资公司的先河；长城也拉上了造老年代步车的御捷，关于这个御捷其实也挺有本事，能把老年代步车定价定到十几万的企业，除了牛X我想不到别的词来形容它了；还有福特，一家百年车企居然和众泰搅和在了一起，也是让人直呼666。

这背后的原因其实很简单，如果有人说它们之间的联姻不是为了积分做准备的话，反正我是万万不相信的，你觉得呢？

关键词四：SUV

事实上SUV的关注度今年仍旧是最高的，不过之所以把它放在最后是因为它真的真的快被说烂了。

对于中国品牌来说，今年出现了不少既叫好又叫座的产品，而且这类产品还脱离了模仿的痕迹，这对于中国品牌来说绝对算得上是一个好消息了。像宝骏510、长安CS55，高端点的还有WEY、传祺GS8，这些产品各自的表现用现象级来形容都不为过。

合资品牌里，今年关注度最高的SUV有途观L、探界者、柯迪亚克、途昂、冠道、UR-V以及领克。先抛开销量看看这几个产品的特点，大、7座、性价比，当然还有消费者痛恨的“加价”，不难看出SUV市场在保持了高关注的同时，产品类型的变化正逐渐改变着SUV市场。

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