美式豪华的对决，林肯何时能赶上凯迪拉克

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在今年举行的北美车展上，林肯新一代Continental(大陆)正式发布，作为林肯旗下全新旗舰轿，新款林肯大陆定位为与奔驰S级、宝马7系同级别的大型豪华轿车。该车也是老款林肯大陆阔别我们14年后推出的第11代车型，新车将于2016年秋天开始登陆中美两国市场。

林肯Continental量产版基本延续了此前概念车的造型风格，但做了一些量产化的改变，新车采用了大嘴式的设计，黑色网状的格栅看上去颇具质感。该车的大灯组采用了LED光源，底部保险杠相比概念车做出了一些调整，整体看上去非常的大气。

不过就是这个大气的外观曾经却饱受争议，早在去年纽约车展前夕，林肯Continental Concept概念车相关信息被披露。然而，宾利的设计师却发现，这款车与宾利欧陆Flying Spur之间有许多惊人的相似之处。于是，宾利总设计师Luc Donckerwolke还在林肯总设计师David Woodhouse的Facebook上留言讽刺称：“你是不是想让我们把产品模具送给你？”

外观确实是个仁者见仁智者见智的问题，而我们发现其实林肯Continental与宾利飞驰的相似程度并不高，要是按照宾利总设计师Luc Donckerwolke的说法看的话，其实林肯Continental的前进气格栅还与捷豹的XJL的有千丝万缕的联系。

虽然在“面相”上饱受争议，但林肯新一代Continental在内饰风格上就是标准的林肯风格。林肯新Continental的内饰采用传统T形布局，中控台设置了丰富的功能按键，车内采用了皮革、实木以及镀铬装饰。新车仪表盘使用了全液晶显示，同时配备全新样式的方向盘，新Continental的挡位控制仍然采用按钮方式。并且，新车在考虑了200多种设计之后，选择配备了带有19个扬声器的音响系统。此外该车的前排座椅具有加热及制冷以及30向调节功能。三辐式方向盘采用真皮包裹，下半部加以镀铬装饰。

而在动力方面，新车将搭载林肯独家的3.0L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为406马力，峰值扭矩达到542N·m，传动部分匹配6速自动变速箱。新车采用前轮驱动，用户也可以选装四驱系统。如此高端配置也将保证新款林肯车“平稳、均衡和强劲”的性能。

林肯Continental原先是一款旧车名称，2002年停产。此次林肯重新起用该名称，用来替代林肯MKS。而未来，这款车主要的竞争对手还是同样定位于大型车的宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L等大型豪华轿车。

在目前的豪华汽车市场，主要能分成三个系别：德系、美系、日系。来自德系的宝马、奔驰和奥迪牢牢占据着前三名，而来自日系的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌则紧随其后，美系的凯迪拉克和林肯则略显薄弱。

而在这两个美式豪华品牌中，凯迪拉克早就有所布局，现在已经在中国和美国市场取得了巨大成功。随着XTS、ATS-L、即将上市的凯迪拉克CT6和XT5等一众车型的加盟，虽然在销量上与德系的ABB还有一定的差距，但凯迪拉克已经逐渐赶超了英菲尼迪等品牌。而在中国，凯迪拉克品牌2015年销量突破8万辆，同比增长8.9%，涨势异常迅猛。

而二次进入中国的林肯也交出了2015年的成绩单，这也是林肯迎来了在中国销售产品的第一个完整年份，累计销量达11630辆；林肯在中国已布局33家林肯中心，而全球销量前十名的林肯经销商店中，有三家来自中国。虽然增长同样迅猛，但毕竟基数太小，和美国兄弟凯迪拉克相比差距甚大。

同样是美式的设计和豪华，加上领先的发动机、底盘技术和安全装备，凯迪拉克已经强力入侵德式日式豪华车的地盘，并且颠覆着人们对于传统美式豪华车的认识。

而林肯也会强力跟进，作为一款大型车，新一代Continental可能销量有限，但它必将改变大家对于传统美式豪华车的认知，只是不知道它能不能赶上马上就要上市的美国兄弟凯迪拉克CT6。