风云突变，国产汽车算是起来了
★ 关注防失联 → 右上角 → 设为星标 ★
文丨张是之
大家好，今天简单分享一下我最近的一点经济观察，聊聊国产造车新势力。
今天把开了快五年的汉兰达买了，这车确实没什么大毛病，中规中矩，除了空间够大其他也没什么太值得我留恋的。
当时买的时候还需要加价购买，现在已经不需要了。
不仅不用加价，而且还有优惠，也不用再排队等车了，基本都有现车可提。
原因很简单，看看汉兰达的销量就知道了，曾经连续很多年的30-40万区间SUV的销冠，已经不复存在。
自2017年年销量突破10万辆大关后，汉兰达常年销量稳定在10万辆以上，期间大众途昂、福特锐界、JeeP大指挥官等重磅产品相继向其发起挑战，但都没能撼动汉兰达的地位。
但是2022年风云突变，去年全年汉兰达累计销量87540台，同比减少18.7%。
而今年1月份销量只有4799辆，不及巅峰期一半，同比下降60.7%，销量已经斩到腰部以下。
可以说，用「一代神车，跌下神坛」来形容，恐怕并不为过。
取而代之的，则是国产新势力，其中理想可能是其中最能打的一个。
理想L9和L8去年上市，11月销量为9087辆和5293辆，12月两款车双双破万。
两款车今年1月份销量为7996辆和6099辆，均高于汉兰达。
而且配置差不多价格更低、更能打的L7这个月刚刚上市，这次受到冲击的可能不仅仅是汉兰达，就连40-60万价位区间的车都会受到冲击。
而且跌下神坛的可能不仅仅是汉兰达，现在年轻人对传统BBA的车标已经不太感冒，年轻人更注重外观颜值和实际使用体验。
也就是说，传统油车的品牌溢价正在以肉眼可见的速度在缩水，正在被「深得我心」的实际感受所替代。
面对国产新势力的崛起，以前很多人看不上，说法之一便是，传统豪车想做电车，分分钟就会碾压中国这些新势力。
但是实际上呢，看一眼销量就知道这种说法有多么不靠谱，多么不自信。
2022年奥迪纯电动车的全球总销量也只有118196辆，宝马的纯电动车销量为41886辆，而这个数据在榜单上连前15名都进不去。
第15名是上汽大众，2022年销量是91761量。
丰田匆忙之中搞了个「验证码」车型bZ4X，结果口碑扑街，降价都卖不出去。
总之，随着特斯拉这条「鲶鱼」的引入，国产电动车确实在迅速崛起。
不过市场竞争异常残酷，大部分消费者对品牌没有什么忠诚度，基本上都是看质量、看用途、看性价比。
传统油车也会转身迎战，后面再失去了政策补贴，国产新势力能不能扛得住，这还要看他们对自己的定位，对消费者需求的把握，以及对成本的控制。
我这次卖掉汉兰达，也是准备换理想新出的L7，简单介绍一下L7打动我的几个点。
在L7上市发布前，我去参加了他们在深圳组织的提前试驾会，总体上还是很不错，比较吸引我的几个点大概是以下这么几点：
1、可油可电，没有里程焦虑
纯电目前我是绝对不会考虑的，L7满油满电超过1000公里的续航，纯电200多公里（实际大概150公里左右），足以应付大部分出行需求，能加油就不会有里程焦虑的问题。
2、空间够大
平时带孩子出去玩，需要带的东西很多，汉兰达平时第三排放倒都会塞满，所以空间一定要够用。
L7是五座车，但长度宽度都比七座的汉兰达大了一圈，所以空间是够用的，这点很重要。
3、安全性能必须可靠
一方面L9中保研碰撞测试成绩基本全优，二是AEB功能确实可以应付大部分紧急情况。
自己平时开车本身就比较小心，加上这些安全辅助功能，心里更踏实。
4、使用场景的扩展
偶尔户外露营，可以外防电、以及露营大床模式，可以让出行更从容一些。
之前带孩子睡帐篷露营，只能说新鲜好玩，体验绝对谈不上有多好，试过的都知道。
后面带孩子露营，可以有更多选择和玩法。
5、把玩性比较高
孩子对汽车里的电视感兴趣，试驾过程中看了一路《猫和老鼠》。
我对辅助驾驶更感兴趣，重点是把玩科技产品的新鲜感。虽然还是L2级别的辅助驾驶，但已经让驾驶轻松很多。
另外最近车机OTA升级之后，有了「任务大师」的玩法，可以自定义很多场景来改变行车模式，或者做出一些比较有意思的语音播报。
比如你上车启动车子，你可以自己设置「准备好了吗主人，我要发射了」等等，玩法丰富到需要考验你的创造力。
总体上，我对这款车的评价很高。
汉兰达原来也有奶爸车一说，它是一辆合格的工具车，可以给到7分，干活一点问题没有，但是没什么好玩的。
但是理想L7可以给到9分，除了能干活，还能把玩一番，就是一个大玩具。
扣的那一分，因为没有L9的冰箱和小桌板，这两样非常实用，很遗憾没有配。
我对产品和文字一样，都还是比较挑剔，要求比较高。
理想的产品力确实可以，精准地定位和把握住了像我这样众多奶爸的需求。
而且不仅是理想，像大疆、小米、比亚迪这些国货产品的质量和品牌，这几年是肉眼可见的提升。
重要的是，它们都是民营企业，是在激烈的市场竞争中，凭借产品质量和消费者的认可而胜出。
所以作为一个普通消费者，我愿意花时间多为理想写上几句真心话。
另外，线下提前试驾活动组织地很用心、很成功，不仅捕获了我的心，还捕获了孩子的心。
孩子玩的很开心，大人看车试车也玩的很开心。儿子在车上玩游戏比赛环节获得了第三名，是我们家唯一一名获奖选手。
这篇文章吹了理想太多，都快成为一篇软文了，最后咱们还是补充一点经济学知识。
经济学家乔治·阿克罗夫曾经写过一篇论文《柠檬市场：质量的不确定性和市场机制》，并因为这篇论文获得了2001年的诺贝尔经济学奖。
柠檬在美国是个俚语，意思是次品或者不中用的东西。而在二手车市场上，特指那些成交以后，买家买回去之后才发现有问题的汽车。
阿克罗夫认为，在二手车市场上，卖家比买家拥有更多的信息，两者之间存在明显的信息不对称。
买者不相信卖者的话，唯一的办法就是压低价格以避免信息不对称带来的风险损失。
而反过来，买者过低的价格也使得卖者不愿意提供高质量的产品，结果低质商品充斥市场，高质量商品被逐出市场，最后导致二手车市场萎缩。劣币驱逐良币，市场失灵。
今天来看，显然这个判断并不正确，因为有人就是专门解决信息不对称问题的，并以此为职业。
我就是通过APP卖掉的，卖给了一个广西南宁的买家，合同都是电子合同，过户都是对方处理。
先是在APP上提交出售意向，原以为需要自己拍照上传信息什么的，后来发现完全不需要，只需要提交简单的车辆信息和电话，剩下的都是上门服务。
验车师傅很专业，也很仔细，全方位检查车况，先检查漆面厚度，如果有动过任何钣金，必然要打腻子，漆面厚度就会增加，拿仪器一测就能测出来，基本上无法造假。
另外检查发动机有没有动过，几个大螺丝动过的话一眼就看出来。还有内饰座椅什么的，如果被水泡过都能检查出来。
总之，只要车辆动过修过的部位基本都能检查出来。另外再加上可以通过行驶证信息查到保险出险情况，可以说一辆车此前发生过什么事故都能查得一清二楚。
很明显，验车师和这种二手车交易APP就是专门来解决信息不对称问题的。
阿克罗夫提出了一个好问题，但并没有给出正确的解答。他获奖更多的是因为问题的提出，以及论文被引用次数，而不是对这个问题的回答。
很多人从他的问题中得出的答案是「市场失灵」，所以需要政府来解决这个问题，那完全是误解。
看看真实的市场就知道，信息不对称永远存在，而从中挖掘痛点解决问题永远都是获利方式之一。
好，今天吹理想就吹到这里，后面车到了有使用感受，我可能还会继续吹，希望大家别烦。
另外对理想感兴趣的话，也可以扫下面这个码加入理想社区APP，可以去试驾体验一下，电车的驾驶感受的确和燃油车有所不同。
2023年02月26日，卖车纪念日
题图：Claude Monet