这款中国神器原来如此厉害！（终于轮到我们对外技术封锁 这条“逆袭”路走了几十年）
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By政商内参 （微信最好的政经读物，以专业的视角传递政商信息，深度解读政商新闻，这里使你了解更真实的中国） 微信号：zsnc-ok
要小瞧了这些挖泥船，它是中国先进技术突飞猛进的写照，是中国在数十年技术封锁和禁运环境下逆袭的见证，更是中国维护领土主权、遏制个别国家不轨野心的利器。
▲美国最大武器制造商洛克希德·马丁公司的生产车间
中国曾长期遭受西方发达国家的禁运制裁和技术封锁。很多人对于“巴统”并不陌生。“巴统”全称是巴黎统筹委员会，这个由美国发起、主要由西方国家参与的组织，专门针对社会主义国家实行禁运和贸易限制，禁运产品包括军事武器装备、尖端技术产品和战略产品等。
从成立时起，巴统就开始对中国进行出口限制。为专门执行对中国的禁运，巴统设立有中国委员会，列有中国禁运清单，该禁单所包括的项目比苏联和东欧国家所适用的国际禁单项目还要多500余种。
冷战结束后，巴统于1994年解散，但西方国家对中国的禁运和技术封锁并没有随之结束。后来的瓦纳森协定作为巴统的继承者，依然延续对中国的禁运政策。
虽然西方国家长期以来一直对中国实行技术封锁，尤其是严格限制武器贸易，但这些障碍并没有阻挡住中国发展民用科技乃至军工科技的脚步，反而成为中国技术进步的推动力。
▲海军南海舰队航空兵某飞行团
所谓“风水轮流转”。时至今日，中国也开始对国外实施出口限制。不仅是这次对挖泥船的出口限制，在2015年7月31日，中国商务部、海关总署发布联合公告称，为维护国家安全，自当年8月15日起，对部分无人驾驶航空飞行器和高性能计算机实施出口管制。
5月26日，中国商务部和海关总署发布2017年第28号公告，为维护国家安全，对指定标准的耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥驳等大型工程船舶实施出口管制，未经许可，任何单位和个人不得对外出口。
那么，什么是挖泥船？是不是类似于经常在河里看见的挖沙船？挖泥船犯得着出口限制么？
看了这个视频，你也许会明白，挖泥船有多么重要的作用了。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c05009134pk&width=500&height=375&auto=0
▲挖泥船是如何工作的
中国限制特定挖泥船出口
中国商务部和海关总署5月26日的公告显示，符合以下条件之一的挖泥船，未经许可，不得出口：
（一）耙吸式挖泥船
1.舱容大于或等于1500立方米；
2.挖深大于或等于15米；
3.具有艏吹功能及装置。
（二）绞吸式挖泥船
1.绞刀功率大于或等于500千瓦；
2.挖深大于或等于15米；
3.总装机功率大于或等于2000千瓦；
（三）斗式挖泥船
1.斗容大于或等于4立方米；
2.挖深大于或等于15米。
（四）吸沙船
1.舱容大于或等于500立方米；
2.总装机功率大于或等于1000千瓦。
（五）自航自卸式泥驳
1.舱容大于或等于1000立方米；
2.具有艏吹功能及自卸装置。
从上面的视频中可以看出，挖泥船广泛应用于填海造陆。众所周知，荷兰和日本曾经是世界上填海造陆较多的国家。先进成熟的造陆技术不但为这些国家提供了宝贵的土地资源，也为其战略布局提供了重要支撑。近几年，借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备，我国填海造陆工程越来越科学、高效。现在，中国的填海技术已经不亚于荷兰、日本等填海大国了。
填海造陆离不开高科技挖泥船的参与，“天鲸号”即是其中的佼佼者。据《国际先驱导报》报道， 该船由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国ＶＯＳＴＡＬＭＧ公司设计，招商局重工（深圳）有限公司建造，装备了当前国际上最先进的挖泥设备。“天鲸号”的装机功率、疏浚能力在亚洲首屈一指，全球排在前列。该船装备了当前国际上最先进的挖泥设备及挖泥自动控制系统，其绞刀功率高达4200KW，可挖中等硬度岩石，适用于各种海况的大型疏浚工程。它不仅可以疏浚土壤、密实沙、碎石，还可以开挖耐压为40兆帕的岩石。
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值得注意的是，这个“海上巨无霸”能在八级风浪条件下作业，并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，同时还具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围，十分适合在海上开展疏浚和吹填作业。
那么，为什么中国这次要限制出口这类挖泥船呢？商务部公告中说到，是“为维护国家安全”。想象一下，如果某国、尤其是中国的邻国进口中国挖泥船，然后在一片海域上建起一座小岛，则可能会对国家安全造成威胁。
参考消息表示，此次对于挖泥船的出口限制，还预示着“中国式海洋维权”的成功。在过去很长一段时期，中国一直面临着领海岛礁与资源被他国非法侵占的困境。由于一些岛礁距离本土较远，导致中国对这些岛礁无法进行有效的控制，只能眼睁睁看着它们被他国强占。
近年来，中国开始了一种有效的海上维权行动——填海造地。从2013年到2017年初，中国在南海开展了填海造地行动，目前已告一段落，各岛建筑工程已陆续完工，美济礁、渚碧礁、永暑礁三个机场也已建成。
早前美国智库战略与国际研究中心（CSIS）根据最新拍摄的卫星照片推测称，中国在南海人工岛礁上加紧建设工作，已在7个岛礁上部署武器，至少已经建造了24座可供轰炸机和空中加油机使用的混凝土机库。这些岛礁机场的投入使用以及大量装备的进驻，保障了中国在相关区域的制空权与制海权，从而事实提高了中国对于该区域的掌控能力，将干扰因素挡在门外，有力维护了中国的合法海洋权益。
▲中国官方发布永暑礁完成陆域吹填工程后卫星图片。
▲“天鲸号”是由招商局重工（深圳）建造的中国首艘超大型自航绞吸式挖泥船。
据外媒报道，2013年9月至2014年6月，“天鲸”号多次往返于南沙华阳礁、永暑礁、赤瓜礁、东门礁和南薰礁之间，累计作业天数达193天。按照每小时吹填海沙4500立方米计算，“天鲸”号10个月内在南沙五个岛礁吹填了超过1000万立方米的沙土和海水。可以说，类似的工程船舶是中国在新时代维护海洋权益的关键。
此外，对挖泥船的出口限制，也是对有关国家海洋野心的有效压制。近些年来，一些南海周边国家也在南海岛礁上进行着扩建活动，以坐实其对于中国领土的非法侵占。
如越南就在其侵占的大部分礁盘和沙洲上进行填海造岛行动，不但加强对所占岛礁的基础建设，而且修建了院落式的堡垒、隐蔽所、观察哨、气象站、灯塔等军事设施。去年越南还在南威岛上延长了机场跑道，使得从岛上起降的飞机可以获得更长的滑跑距离。
▲资料图片：越南海岸警卫队在越南海防市接收了一艘日本援助的巡逻船。
填砂造岛工程量大，要求高，对于各方都不是件容易的事情。这些年来中国填砂造岛的高效率，很可能让有关国家的野心也蠢蠢欲动起来，期望能够得到中国的造岛“利器”，以提高其侵占中国岛礁的速度与力度。而中国此次的出口禁令则无异于一记棒喝，敲醒其以中国之器占中国之地的黄粱梦。
来源：参考消息（ID：ckxxwx）、每日经济新闻（ID：nbdnews）、互联网热点（ID：web-news）
说起在南海造岛，一般人首先想到的是从大陆派出货船，运载沙土石料或混凝土预制块填在南海浅滩周围的景象。
对于越南来说，填海是这样的：
是这样的：
是这样的：
但是对中国来说，填海是这样的：
中国早就拥有了堪比高达的神秘武器!
当然不是挖掘机啦！
我们有它——
天鲸号，
这是一个装机功率、
疏浚能力排名亚洲第一、
世界第三的钢铁巨兽。
这货是怎么用的呢?直接用功率高达4200kw的绞刀，把旁边的珊瑚礁挖开，把土吸出来，再经过管道，喷射出来填岛。所以根本不需要千里迢迢从大陆运砂石过去了，效率提升一万倍。
所以，天鲸号一出，越南、菲律宾全傻了，天鲸号造岛礁，犹如蒸包子。它在南海默默工作了几年，咚咚咚，南海那几个小岛，瞬间就成了不沉的航空母舰。
这不是欺负人吗?!天鲸号挖了这几年，填岛的面积就已经远远超过那些东南亚小国的花了几十年填出的面积……
如此强大的天鲸号，一个小时就可以在海上填出一个足球场，就是这么牛！
天鲸号怎么工作的呢？其实原理很简单，就是将海底的砂子挖出来，然后堆放在礁石上。
首先，巨大的从水下挖掘砂子
其次，通过扬沙船，将砂子排到礁石上
向海要地
荷兰人曾有一句引以为傲的谚语流传世界：“上帝创造了世界，荷兰人创造了荷兰。”
这句谚语的由来要归功于荷兰人数百年填海造地的历史。荷兰地势低凹，这个国家有27%的土地在海平面以下，1/3的国土海拔高度仅为1米上下，其中首都阿姆斯特丹就建设在一个低于海平面5米的大湖之上。为了与大海搏斗，从公元13世纪起，荷兰人通过围海造田，荷兰共修建了总长达2400公里的拦海大堤，围垦了7100多平方公里的土地。也就是说，荷兰约1/4国土面积是从大海里“夺”过来的，曾被公认是人类战胜自然的壮举。
▲荷兰阿姆斯特丹IJburg岛（图片来源：citylab网站）
除了荷兰，日本也是一个热衷填海造地的国家。明治维新以前，日本的填海活动主要以拓海围田、开垦耕地为主；明治维新到20世纪70年代，填海所得土地多用于综合工业和重化工业，科学网援引据日本国土厅统计，1912～1954年仅东京湾6港区造陆就有3000公顷，1954～1982年间，日本人造陆地面积达6万公顷。而在此期间，填海也从以工业开发为主转向以交通住宅、商务、情报、文化娱乐等为主的城市功能多样化开发利用。
20世纪70年代起，日本将围垦的重点转移到海岸以外的人工岛。当时人口1200多万的东京面积只有2145平方公里。为了寻找新的生活空间，东京计划在15年时间内用城市垃圾填出18个人工小岛。
相关专家估计，在过去的100多年中，日本从海洋索取了近1200万公顷土地，日本沿海城市约有1/3的土地都通过填海获取。
进入21世纪，最著名的填海工程要数迪拜的人工岛了。迪拜“世界岛”位于阿联酋迪拜沿岸，每个岛屿的面积从2300平方米到8360平方米不等，相邻岛屿之间至少要隔着50米宽的海水。建造这一地理奇观的初衷是用300个形状模仿世界各大洲的人工岛屿组成一个微缩版的地球。“世界岛”是世界最大人造海岛。这些岛上将设有酒店以及各种休闲旅游设施，整个工程项目的规模堪称现代“世界第八大奇迹”。
▲迪拜世界岛（图片来源：视觉中国）
据负责工程施工的迪拜纳赫勒集团透露，整个填海工程要耗用3000万吨岩石和3亿立方米海沙。从2003年9月宣布修建世界岛到2004年4月第一个岛屿露出水面，仅仅用了半年多的时间。
那么，中国的填海造陆情况如何呢？据《国际先驱导报》2015年6月报道，天津科技大学海洋科学与工程学院副院长刘宪斌介绍，1984年到2010年间，仅黄渤海地区陆地面积增长1613.65平方公里，除去黄河入海口、辽河入海口淤积成陆因素，人工造地1403.8平方公里，相当于多出一个香港，且面积仍在持续增长。
在中国，有几个填海工程值得一提。上海洋山深水港是世界最大的海岛型深水人造港。 洋山港由大、小洋山等十几个岛屿组成，平均水深15米。洋山港的规划是在上世纪九十年代中期。90年代，上海港口贸易量发展迅速，但是也遇到了瓶颈，主要是黄浦江内码头岸线已经用完，没有深水泊位，长江口进港航道水深太浅，远不能适应集装箱船舶大型化发展的要求。在这样的背景下，深水大港计划就出现了。
2005年12月10日，洋山深水港正式开港运营，推动上海港由“江河时代”迈向“海洋时代”。据新华社报道，从2005年都2015年，洋山港吞吐量从最初的324万标准箱增长到逾1500万标准箱。得益于洋山港的支撑，上海港从2010年起超越新加坡，连续五年位列世界第一大集装箱港。同时，洋山深水港四期全自动化码头将于2017年年底投入试运营。待建成运行后，预计吞吐量将超过整个上海港的一半，进一步巩固上海世界第一大港的地位。
此外，深圳也是个典型的“靠海吃海”的城市。据深圳新闻网报道，深圳经济发展30年，通过填海变成陆地的海域至少为69平方公里，超过6个蛇口半岛面积，占全市海域面积6.5%。深圳现在很多繁华之地，如前海、后海中心区、深圳西站、深圳国际机场都曾是一片汪洋大海。根据2016年6月出台的《深圳城市基础设施建设五年行动计划(2016~2020年)》，深圳将再填海50平方公里，以解决城市空间不足的问题。