最新！南京车辆限行限购到底真的假的？

2017-04-02 微江宁

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最近，很多微友都看到了南京市政府网站公布《南京市“十三五”公共交通发展规划》。规划中提出，以严控通勤出行停车泊位、调整停车收费为抓手，实施差别化的设施供应和价格调控；研究并适时出台车辆限行限购、购车者自备车位、核心区环境准入和拥堵收费等交通需求管理政策。

那么南京未来可能实施限行限购吗？

昨晚7点左右，南京市交通运输局在官方微博回应，这是基于南京作为全国特大城市，人口密度较高，在全国副省级城市中土地资源较为紧张，根据城市公共交通发展的一般情况提出的交通需求管理建议，并不是公共交通发展规划的研究内容和核心，“目前，我局没有研究限购政策，也没有启动研究计划，因此，希望市民不要过度推测解读。”

专家：突然限牌绝无可能

对此，中囯法治现代化研究院立法发展研究所所长、省人大常委会法工委原副主任刘克希表示，规划提出的研究不等于政府决策。在解决交通拥堵方面，南京目前主要做法是大力发展公共交通工具。同时，《江苏省大气污染防治条例》中规定，“限购”应当公开征求公众的意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施三十日以前向社会公告。“现在三个程序一步都没走，所以市民不必担忧会突然限牌。”刘克希说。

虽然短时间内不会突然限行限购

但是市民也需要对此有所了解

为什么要“限行限购”？

来看看官方数据

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截至2015年底，南京全市私人汽车拥有量达172万辆，按照常住人口计算，千人拥有量达209辆。

预计到2020年，若不进行合理引导和控制，全市私人汽车千人拥有量将突破300辆，私人汽车拥有量将达到300万辆左右，在现状基础上翻番，而南京市特别是主城区城市道路交通基础设施增长空间极为有限，小汽车快速增长对公共交通的运行空间和服务品质提出了严峻挑战。

“限行限购”之后，出行怎么办？

轨道交通

“十三五”期间，南京在城市轨道交通1、2、3、4、10号线“井字形”基础上，启动1号线北延、2号线西延、3号线三期、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期、11号线一期等线路的规划建设。主城区形成纵横交错，并紧密联系副城的轨道交通骨干网络。

都市圈城际轨道交通则在宁高线一期、宁天线、宁和线、宁高线至高淳段、宁高线至溧水段基础上，适时启动建设宁天线南延等工程。

“十三五”末，力争轨道交通线网运营总规模达428公里左右，车站总数达212座左右。主城区轨道交通全面覆盖，副城区轨道交通紧密相连，有效支撑郊区新城的开发建设，拓展城市发展空间。

中运量公交

中运量公交包含有轨电车、快速公交和自动导向轨道等。“十三五”期间，在河西有轨电车1号线基础上，续建麒麟有轨电车1号线，新建江心洲有轨电车线路，线路总长共计18.3公里。

在浦口、板桥、铁心桥、河西—下关、麒麟等轨道交通服务薄弱地区发展快速公交走廊5条，里程共计56公里，作为轨道交通服务的延伸和补充。

“十三五”中运量公交系统建设计划表

线路	起点	终点	长度（km）	敷设走廊	预计通车时间
麒麟有轨电车1号线	马群	王武庄	9.1	芝嘉东路、沧麒东路	2017年
江心洲有轨电车	洲尾路	果园路	9.2	中新大道	2018年
浦口快速公交走廊	龙华路	柳州东路	15.2	浦珠中路、柳州路、柳州东路	2019年
板桥快速公交走廊	油坊桥	板桥新林社区	12.4	宁芜公路、岱善路、新湖大道、新亭大街	2018年
铁心桥快速公交走廊	安德门	雨花软件园铁心桥分园	7.0	安德门大街、宁丹路、牛首大道	2018年
河西下关快速公交走廊	奥体东	五塘广场	14.6	江东路、郑和中路、郑和北路、幕府西路	2019年
麒麟快速公交走廊	马群	东郊小镇	6.8	宁杭公路	2017年