【海洋视野】“蛟龙”航前独家探秘｜科学家们都在忙活什么呢？

        随着载人潜器“蛟龙”号试验性应用航次工作的推进，2017年将有更多的科学家下潜到大洋深处进行考察。为确保下潜科考的顺利进行，元旦前夕，国家深海基地管理中心在青岛对即将执行中国大洋第38航次下潜考察任务的科学家进行了适应性培训。中国海洋报记者专程到培训现场进行了探班采访。

（科学家走上云梯，准备参加下潜培训）

        白色圆圆的身体、红彤彤的脊背——载人深潜器蛟龙号静卧于一人多高的调试台架上，一架云梯从侧面伸到蛟龙号背部，工作人员走上“龙背”架设进舱直梯；两名科学家脱下鞋，站在云梯上向下方的同事挥手致意，准备进入载人球舱。

        2016年12月16日，记者来到位于青岛的国家深海基地管理中心，采访正在这里进行的中国大洋第38航次科学家航前下潜适应性培训活动。参加培训的科学家今年将有机会随蛟龙号到西北印度洋、南海、雅浦海沟和马里亚纳海沟下潜考察。

（蛟龙号的主观察和主操作仪表盘）

潜航员担纲讲解

        此次培训为期3天，分为理论培训、试验水池下潜培训两部分。今天培训安排在潜水器试验水池。这是一间4000多平方米的大厂房，左侧场地呈长方形，与潜水器维护车间相连，右侧则是一个10米深、直径40米的圆形水池，厂房外墙也相应地采用了圆形结构。

        一进门，左侧场地里红色底座上的蛟龙号就吸引了记者的目光。这个曾于马里亚纳海沟创下深潜7062米世界记录的功勋潜器，从海上试验到试验性应用航次一路走来，已经成功下潜122次。身经百战的蛟龙号此刻安静地迎候着来参加培训的科学家们。我国首批潜航员傅文韬正站在蛟龙号下，向参加培训的科学家介绍深潜器的外观部件和各项性能。

        “右侧机械手上方的方形铁架就是摄像云台，云台连接着高清水下照相机。科学家在下潜中的主要任务就是操作云台转动，选取合适角度完成拍照。”傅文韬讲解了一番摄像云台的作用。

        此次参加培训的科学家有30余人，来自国家海洋局第一、第二、第三海洋研究所，以及中国科学院三亚深海科学与工程研究所、中国地质调查局青岛海洋地质研究所、中国海洋大学等单位，他们每两人一组进入潜器接受培训。

        记者也有幸走进载人舱，和一位中国海洋大学的老师接受了潜航员杨一帆的舱内培训。

舱口密封很重要

        沿云梯拾级而上，站到与“蛟龙”背部平行的位置，就能看到位于潜器顶部的载人舱入口，这是一个直径不到半米的圆井通道。记者看到工作人员先将一个由硬纸板做成的垫圈套在舱口上，随后再将一架直梯伸入载人舱中，舱口显得更加狭小了，记者只能背部紧贴舱口壁，挪着身体慢慢进入舱内。

        乘员进舱后，“龙背”上的工作人员便将直梯移走，撤去垫圈，拿出纸巾反复擦拭舱口。杨一帆介绍，这是怕有异物沾到舱口壁上。“如果舱口盖与舱口壁闭合不严，哪怕是留有一丝缝隙或划痕，在压力巨大的深海就可能会造成严重事故。”杨一帆说。

        从外面看，蛟龙号是个有着白胖体型的萌物，然而藏在它“肚子”里的载人球舱却空间局促，底部直径只有2.1米。舱内共有3个座位，通常主驾驶员坐中间，右边是科学家，左边是潜航员学员。

        杨一帆告诉记者，乘员着装有特殊要求——所有穿着必须是“全棉纺织品”，这是为了防止产生静电。

科学家兼职“警戒”

        载人舱内没有座椅，只配备了三个柔软的方形坐垫。环顾四周，舱壁被各类仪器挤得满满当当：座位正前方是主操作仪表盘，上面密布着一排排按钮和指示灯；仪表盘上方是主显示屏，显示着舱内氧气浓度、压力、温度和电池电量等信息；仪表盘下面，是直径20厘米的主观察窗，主驾驶员从这里察看“海底路况”；主观察窗两侧各有一个直径12厘米的观察窗，科学家就通过右边窗口观察海底情况。

        杨一帆介绍，科学家除了完成科考任务，还担负着警戒任务，须通过观察窗不时瞭望，以确保蛟龙号不会与右侧岩壁或物体发生碰撞。左舷的潜航员学员则负责与水面指挥保持联系，报告下潜深度、所在位置等，同时也要注意观察瞭望。

        “在深海热液区，热液口的温度常常达到300多摄氏度，如果距离过近就可能损伤潜器，甚至造成烧穿渗漏。”杨一帆说，这就要求主驾驶和两侧人员注意力高度集中，协同配合以保证观测视野不留死角。

        乘员身后是一套生命支持系统，由数排钢瓶组成，里面装有压缩氧气，可供3人在水下生存72小时。此外舱内还装有吸收罐，可以及时处理乘员呼出的二氧化碳。

        “‘蛟龙’准备完毕，可以起吊。”讲解完载人舱内基本情况后，杨一帆拿起对讲机，通知舱外人员，准备将蛟龙号放入试验水池。

练习水下摄像拍照

        试验水池厂房内横跨着一座50吨桥式起重机，在它的牵引下，蛟龙号脱离底座，微微摇晃着升到空中，再向着水池的方向缓缓行进。坐在载人舱内，左右两侧的乘员还可以拽住舱壁上方的把手稳定身体，主驾驶员则只能自我控制保持平衡了。

        待到水池上方，吊车停顿片刻，开始慢慢下放。杨一帆身前的主观察窗最先被水没过，从水中升起了一些白色的小气泡。随后潜器的晃动渐渐停止，观察窗外一片碧绿，此时主显示屏上显示的下潜深度是2.6米。实际上，在水池培训中，蛟龙号不需要下潜，仅处于在水面漂浮的状态。

（潜航员指导科学家操作手柄）

        杨一帆从操作台下拿出一副游戏手柄模样的操控装置，通过它可以控制摄像机云台转动。科学家可以一边按动手柄上的方向键，一边观看右舷上方高清摄像机显示屏中的实时画面，只要按下快门键便可拍摄水下物体。

        学习了水下拍照后，杨一帆又对我们进行了安全应急培训。他说，出现问题时不要惊慌、盲动，要一切听从主驾驶指挥。“潜航员不光是会驾驶深潜器，还要全面参与维护保障，因此要求下潜人员对深潜器的各个方面都要了解，做到心中有数。”杨一帆以自身的经验告诉我们，有载人舱的庇护，就算身处几千米深的海底也不会有不适的感觉。

        杨一帆还建议大家在下潜时要准备厚衣物或毛毯御寒，“海底的温度通常只有2摄氏度，舱内的气温会很低，舱壁上还会出现冷凝水，需要及时擦除。”培训临近尾声，记者感到没有穿鞋的脚有些微凉，长时间盘腿而坐的姿势也让身体有些疲惫。潜航员在舱内一待就是八九个小时，海底作业的辛苦可想而知。

        培训告一段落，一些科考人员凑到蛟龙号机械手的下方，掏出卷尺测量采样篮的长、宽、高，为回去准备要搭载到海底的仪器和固定方式作参考。大家都明白，到真正下潜时，采样篮的每一寸空间都是十分宝贵的。

2月初，“蛟龙”号又将随“向阳红09”船再次踏上征程，在茫茫大洋上继续谱写深潜壮歌，祝参加深潜的科学家们一路顺利！

（记者在镜头前挥手致意）

（工作人员乘橡皮艇为蛟龙号解缆）

（蛟龙号起吊）

转载自微信公众号：观沧海

中国海洋报记者：王自堃

编辑：郑雅楠

审核：吴颖