为一条铁路，越南等了日本十几年，终于等不下去了，转头求助中国

　　这几年，越南在国际上混的是风生水起，靠着承接中国转移来的制造业，经济上那是一片欣欣向荣，最近对美国关系的处理，更是让越南在国际政治上秀了一把操作，让同样夹在中美之间的菲律宾看的眼红。

　　但有一件关乎越南百年发展的大事，让越南政府开始急了。

　　这就是越南的“南北铁路”，这条铁路，对于越南有多重要呢?相当于京沪高铁对我们中国的重要性。

　　可以说，有了这条高铁，越南就可以不再依靠国际市场，有了自身发展的潜力。为什么?因为越南这个国家，它的地形是一个长条状，这非常不利于产业集聚，一条贯通南北的铁路，会加强首都和经济发达地区的联系，这对政治、经济、文化都有着重要的影响。

　　那么问题就来了，这么重要的一条铁路，怎么越南政府还拖这么久?要是给咱们中国人，砸锅卖铁不也得搞出来?所以说，很多事情，只有咱们能办到。越南想把这条贯通南北的铁路建起来，很难，它既缺钱，也缺技术。

　　在2005年，越南还很穷，当时，日本和越南说，我给你贷款建铁路，而且还是无息贷款，越南心动了，在后来过场式的招标中，越南既没有选咱们中国的方案，也没有选德国的方案，就选了日本新干线的方案。在日本长达三年的勘探后，给出了报价，达到当时越南GDP的一半，项目就此搁置。

　　就在这期间，中国和日本在东南亚争夺高铁市场，那是你来我往，伴随着中国承建的雅万高铁落地，中日的高铁之争，以中国的胜利告终。中国高铁的身影，遍及整个东南亚，包括泰国、老挝、柬埔寨、印尼等，有些国家的铁路，直接和中国接轨，例如中老的昆万铁路，从昆明直达老挝万象。

　　只剩下越南手里握着个大项目在旁边眼巴巴的看着，到现在还想找日本，打着让中国和日本一起来建，不仅要蹭无息贷款，还要蹭技术，日本人不上当，咱们更不会上当了。尤其是“一带一路”倡议标杆工程雅万高铁落地，中国已经不需要在东南亚贴钱打广告了，中国高铁，用过的都说好，那咱们更不着急，以后有的是找上门的生意。

　　但最近的“一带一路”国际合作高峰论坛上，越南表现的很积极，咱们中国人向来恩怨分明，越南来捧场，我们自然要给面子。所以中国交通建设集团有限公司的代表，就和越南计划与投资部部长阮志勇说，中国有意参加越南的南北铁路建设。

　　这两位的身份，很耐人寻味，中国这边，是公司的代表，越南那边，是国家的代表，这是什么意思?是咱们中国给你越南面子，可以帮你建高铁，但是雅万高铁那样的补贴，越南就别想了，过了这个村，就没这个店了。

　　这也是在给越南，包括以后找中国建高铁的其它国家立了个规矩：“一带一路”倡议的架子搭起来了，以后找中国谈基建，那是生意在前，情义在后，就别想着占中国便宜了。

　　这一点非常重要，“一带一路”倡议发展到现在，已经不是咱们中国自己的事情了，是所有参与国的事情，老想着占咱们的便宜，咱们也要养家糊口呢。

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